一种新型模拟器活塞杆的制作方法

本技术涉及活塞杆，更具体地说，它涉及一种新型模拟器活塞杆。

背景技术：

1、汽车一般的制动采用的是通过制动主缸将内部的油压推动制动器进行制动，其主要通过制动主缸内的活塞杆对制动主缸内的油压产生压力，实现制动，此种制动方式属于传统的制动方式；现有的还有直接通过踏板与模拟器活塞杆连接，通过踏板作用在模拟器活塞杆上，模拟器活塞杆作用在模拟器中，通过模拟器为汽车提供模拟信号，再通过模拟信号传输至传感器，由控制系统计算之后通过伺服电机提供制动力。

2、由于模拟器内通过油压为模型器提供模拟信号，使得模拟器活塞杆与外侧壁直接长时间使用之后两者的密封性能变差，对于低油压状态时，不会发生漏油现象，而当踏板踩踏用力较大，使得模拟器内部的油压增加时，就可能发生漏油现象，影响模拟器的正常工作。

技术实现思路

1、本实用新型克服了现有技术中的模拟器活塞杆与模拟器内侧壁在长时间使用之后，当模拟器内部的油压过大时，容易发生油液泄露的不足，提供了一种新型模拟器活塞杆，它能够提高模拟器内侧壁与模拟器活塞杆外侧壁之间的密封性能。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种新型模拟器活塞杆，包括杆体，杆体的一端设置有连接孔，杆体的另一端设置有推杆，杆体的侧壁设置安装槽，安装槽内设置有密封组件，密封组件包括密封环，密封环内部空心设置有空心腔，空心腔通过油道与杆体靠近推杆的端面连通。

3、当杆体向模拟器内部进行运动时，当模拟器内部的压力达到一定的值后，模拟器内的油通过进油口进入油道，再通过油道进入空心腔内，油压使得空心腔膨胀，密封环膨胀使得其外侧壁与模拟器内侧壁进行贴合接触，形成密封结构，使得当模拟器内部的油压过大时，空心腔能够起到辅助密封作用；而当模拟器内部油压较小时，空心腔没有膨胀，不与模拟器内侧壁接触，减少了密封环外侧壁的磨损。因此，上述设置在油压达到一定高压时产生效果，而在低压时密封环则不会与模拟器内侧壁进行贴合，使得更加的耐用，且随着内部压强的增大，其密封效果也能够更好，具有使用寿命长，密封效果好的优点。

4、作为优选，所述油道设置有六个，六个油道的进油口均匀的设置在杆体靠近推杆的端面的圆周方向；进油口的开口向外逐渐增加。

5、进油口设置成六个，使得油进入密封环内更加的均匀，使得密封环膨胀的也更加的均匀，将进油口设置成开口为喇叭状，使得油能够更加容易的通过进油口进入油道内。

6、作为优选，密封环的外侧环壁的截面为圆弧形。

7、当密封环膨胀时，使得外侧壁能够更好的与模拟器的内侧壁进行抵接，使得达到一个更好的密封效果。

8、作为优选，安装槽沿杆体轴向方向的两端分别设置有第一密封圈和第二密封圈，密封环设置在第一密封圈和第二密封圈之间，第一密封圈和第二密封圈的外侧壁的圆周方向设置成波浪状。

9、通过设置第一密封圈和第二密封圈的设置，能够有效的提高密封能力，使得密封的效果更好，更加有利于防止油从模拟器内部泄露出去。波浪状的外侧壁与模拟器内侧壁接触时，能够更好的起到密封的作用。

10、作为优选，安装槽的宽度方向的两侧侧壁倾斜设置成倾斜侧壁，第一密封圈和第二密封圈上设置有与倾斜侧壁配合的倾斜面。

11、当密封环膨胀时，密封环也会向着宽度两侧进行膨胀，当密封环膨胀到一定的程度，密封环两侧推动第一密封圈和第二密封圈进行运动，使得第一密封圈和第二密封圈沿着倾斜侧壁进行滑动，进而使得第一密封圈和第二密封圈向外径向方向运动，使得第一密封圈和第二密封圈的外侧壁与模拟器的内侧进行贴合，使得达到一个更好的密封效果。

12、作为优选，连接孔由内至外依次设置有直径逐渐增加的第一台阶孔、第二台阶孔和第三台阶孔，第二台阶孔侧壁设置有内螺纹。

13、第二台阶孔的设置使得可以方便的通过螺纹与连杆进行连接。

14、作为优选，杆体的材料为6061-t6合金材料。

15、6061 t6主要合金元素为镁与硅，具有中等强度、良好的抗腐蚀性、可焊接性，氧化效果较好等优点，且方便加工，降低加工成本。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

17、（1）通过空心腔受到油的压力而膨胀与模拟器内侧壁贴合密封，使得能够达到一个更好的密封效果，且在内部油压达到一定高压时产生效果，而在低压时密封环则不会与模拟器内侧壁进行贴合，使得更加的耐用，且随着内部压强的增大，其密封效果也能够更好，具有使用寿命长，密封效果好的优点；

18、（2）通过设置第一密封圈和第二密封圈的设置，能够有效的提高密封能力，使得密封的效果更好，更加有利于防止油从模拟器内部泄露出去。

技术特征：

1.一种新型模拟器活塞杆，其特征是，包括杆体（1），杆体的一端设置有连接孔（11），杆体（1）的另一端设置有推杆（12），杆体（1）的侧壁设置安装槽（13），安装槽（13）内设置有密封组件（2），密封组件（2）包括密封环（21），密封环（21）内部空心设置有空心腔（211），空心腔（211）通过油道（22）与杆体（1）靠近推杆（12）的端面连通。

2.根据权利要求1所述的新型模拟器活塞杆，其特征是，所述油道（22）设置有六个，六个油道（22）的进油口（221）均匀的设置在杆体（1）靠近推杆（12）的端面的圆周方向；进油口（221）的开口向外逐渐增加。

3.根据权利要求1所述的新型模拟器活塞杆，其特征是，密封环（21）的外侧环壁的截面为圆弧形。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的新型模拟器活塞杆，其特征是，安装槽（13）沿杆体（1）轴向方向的两端分别设置有第一密封圈（3）和第二密封圈（4），密封环（21）设置在第一密封圈（3）和第二密封圈（4）之间，第一密封圈（3）和第二密封圈（4）的外侧壁的圆周方向设置成波浪状。

5.根据权利要求4所述的新型模拟器活塞杆，其特征是，安装槽（13）的宽度方向的两侧侧壁倾斜设置成倾斜侧壁（131），第一密封圈（3）和第二密封圈（4）上设置有与倾斜侧壁（131）配合的倾斜面。

6.根据权利要求5所述的新型模拟器活塞杆，其特征是，连接孔（11）由内至外依次设置有直径逐渐增加的第一台阶孔（111）、第二台阶孔（112）和第三台阶孔（113），第二台阶孔（112）侧壁设置有内螺纹。

7.根据权利要求1至3任意一项所述的新型模拟器活塞杆，其特征是，杆体（1）的材料为6061-t6合金材料。

技术总结
本技术公开了一种新型模拟器活塞杆，旨在解决现有技术中的模拟器活塞杆与模拟器内侧壁在长时间使用之后，当模拟器内部的油压过大时，容易发生油液泄露的不足。本技术通过以下技术方案解决上述技术问题：一种新型模拟器活塞杆，包括杆体，杆体的一端设置有连接孔，杆体的另一端设置有推杆，杆体的侧壁设置安装槽，安装槽内设置有密封组件，密封组件包括密封环，密封环内部空心设置有空心腔，空心腔通过油道与杆体靠近推杆的端面连通。当杆体向模拟器内部进行运动时，当模拟器内部的压力达到一定的值后，模拟器内的油进入空心腔内，油压使得空心腔膨胀，密封环膨胀使得其外侧壁与模拟器内侧壁进行贴合接触，使得密封效果更好。

技术研发人员：李仪平,沃春耀
受保护的技术使用者：浙江安统汽车部件有限公司
技术研发日：20230317
技术公布日：2024/1/15