摩托车链条的制作方法

本申请涉及摩托车零部件，尤其是涉及摩托车链条。

背景技术：

1、摩托车链条是摩托车上的一个组成零部件。

2、相关技术的摩托车链条可参考授权公告号为cn205534019u的中国专利，其中公开了种摩托车链条，包括内链板部件和外链板部件，所述内链板部件包括两相对平行的内链板和连接两内链板的两对套合结构，所述外链板部件包括两相对平行的外链板和连接两外链板的两销轴，所述两对套合结构分别套合在一外链板部件的其中一销轴上，即一内链板部件左右两端分别连接有一外链板部件；所述外链板和内链板中的每一链板为8字形，包括左右外圆和腰部，其腰部的宽度短于左右两外圆的最大纵向直径，所述内链板和所述外链板上分别设有用于安装销轴和用于卡和所述套合结构的通孔。

3、然而该装置在实际使用的过程中发现，该装置虽然具备，转动灵活、燥音小等优点，但是在实际运行时，该链条会产生剧烈的震动，在长时间使用后，容易出现链条断裂的问题出现，从而影响该摩托车链条的正常使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在在实际运行时，该链条会产生剧烈的震动，在长时间使用后，容易出现链条断裂的问题出现，从而影响该摩托车链条的正常使用的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、摩托车链条，包括外链板，所述外链板的数量为两个，所述外链板的内壁固定装配有销轴，所述销轴位于两个外链板之间，所述销轴的外壁转动套接有内链板，所述内链板的数量为两个，所述销轴的外壁开设有环形槽，所述环形槽的内壁滚动链接有滚珠，所述滚珠的外壁滚动连接有套筒，所述环形槽与套筒皆位于两个内链板之间。

4、可选的，所述销轴的外壁开设有凹槽，所述凹槽的数量为四个，且四个凹槽均匀分布在销轴的外壁。

5、通过采用以上技术方案，有利于在对该摩托车链条加注润滑油时，通过凹槽使润滑油更顺畅的浸入到该摩托车链条的内部。

6、可选的，所述外链板的外壁开设有通孔，且通贯穿于销轴。

7、通过采用以上技术方案，有利于降低销轴的质量，从而减少该摩托车链条运行时的负担。

8、可选的，所述外链板与内链板皆为细腰设计，所述外链板与内链板两端粗中间细。

9、通过采用以上技术方案，通过对外链板与内链板皆采用细腰设计，从而减少了外链板与内链板的整体质量，配合销轴降低摩托车链条运行时的负担。

10、可选的，所述环形槽的数量为两个，且两个环形槽对称分布在销轴的两侧。

11、通过采用以上技术方案，有利于减少该摩托车链条运行时的震动，使该装置更加稳定。

12、可选的，所述外链板为不锈钢板，所述内链板为不锈钢板。

13、通过采用以上技术方案，有利于降低外链板于内链板的锈蚀速度，从而提高其使用寿命。

14、综上所述，本申请有益效果如下：

15、本申请通过外链板、销轴、内链板、滚珠和套筒等结构间的配合设置，有利于通过滚珠减少销轴与套筒间运行时的震动，从而使该装置在运行时更加平稳，减少发生摩托车链条断裂的问题出现，提高该摩托车链条的使用寿命，减少经济成本支出。

技术特征：

1.摩托车链条，包括外链板（1），其特征在于：所述外链板（1）的数量为两个，所述外链板（1）的内壁固定装配有销轴（2），所述销轴（2）位于两个外链板（1）之间，所述销轴（2）的外壁转动套接有内链板（3），所述内链板（3）的数量为两个，所述销轴（2）的外壁开设有环形槽（4），所述环形槽（4）的内壁滚动链接有滚珠（5），所述滚珠（5）的外壁滚动连接有套筒（6），所述环形槽（4）与套筒（6）皆位于两个内链板（3）之间。

2.根据权利要求1所述的摩托车链条，其特征在于：所述销轴（2）的外壁开设有凹槽（7），所述凹槽（7）的数量为四个，且四个凹槽（7）均匀分布在销轴（2）的外壁。

3.根据权利要求1所述的摩托车链条，其特征在于：所述外链板（1）的外壁开设有通孔（8），且通孔（8）贯穿于销轴（2）。

4.根据权利要求1所述的摩托车链条，其特征在于：所述外链板（1）与内链板（3）皆为细腰设计，所述外链板（1）与内链板（3）两端粗中间细。

5.根据权利要求1所述的摩托车链条，其特征在于：所述环形槽（4）的数量为两个，且两个环形槽（4）对称分布在销轴（2）的两侧。

6.根据权利要求1所述的摩托车链条，其特征在于：所述外链板（1）为不锈钢板，所述内链板（3）为不锈钢板。

技术总结
本申请公开了摩托车链条，涉及摩托车零部件技术领域，包括外链板，所述外链板的数量为两个，所述外链板的内壁固定装配有销轴，所述销轴位于两个外链板之间，所述销轴的外壁转动套接有内链板，所述内链板的数量为两个，所述销轴的外壁开设有环形槽，所述环形槽的内壁滚动链接有滚珠，所述滚珠的外壁滚动连接有套筒，所述环形槽与套筒皆位于两个内链板之间。本申请通过外链板、销轴、内链板、滚珠和套筒等结构间的配合设置，有利于通过滚珠减少销轴与套筒间运行时的震动，从而使该装置在运行时更加平稳，减少发生摩托车链条断裂的问题出现，提高该摩托车链条的使用寿命，减少经济成本支出。

技术研发人员：孙举,何昌武,魏朋,陈仲林,钟迪
受保护的技术使用者：杭州钱江链传动有限公司
技术研发日：20230321
技术公布日：2024/1/13