一种发动机吸振块的制作方法

本技术涉及汽车零部件生产制造领域，尤其涉及一种发动机吸振块。

背景技术：

1、随着现代汽车工业的快速发展，人们对汽车的舒适性有了更高的要求，在汽车制造领域，nvh(noise、vibration、harshness)是公认的衡量汽车舒适性的主要指标，在整车装配完成后，对其进行nvh测试。

2、现有的汽车防振技术中，如果发现某个零部件在某种频率下发生共振，造成整车nvh恶化、抖动及噪音较大，则会开发一个同频率的谐振块装配到此零部件上，以达到改善整车nvh的目的，如专利cn109210143a公开了一种传动轴吸振块，通过将吸振块设置于传动轴上，吸收了传动轴的振动。专利cn215171764u公开了一种汽车副车架吸振块，吸收了副车架的振动。

3、然而，专利cn109210143a和cn215171764u却存在着一定的缺点，汽车不同部位产生的振动频率是不一样的，如发动机产生的频率是700-750hz，现有的吸振块并不能直接挪用至其他部位中。现有技术也并未涉及专用于发动机的吸振装置，综上所述，有待发明一种用发动机的吸振块。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种发动机吸振块，解决了现有吸振块无法用于发动机吸振的问题。

2、为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

3、一种发动机吸振块，包括：固定板和设置于固定板上的发动机刚性质量块；所述发动机刚性质量块包括相连的第一质量部、第二质量部和第三质量部，所述第一质量部的上部连接有第二质量部，所述第二质量部为六面体结构，所述第三质量部为五面体结构，所述第三质量部的一侧侧面下部与所述第二质量部的上表面的一条侧边相连。

4、进一步地，所述第一质量部包括第一连接柱和第二连接柱，所述第一连接柱通过螺栓与固定板相连。

5、进一步地，所述第一连接柱和第二连接柱与固定板间设置有吸振片。

6、进一步地，所述第二质量部在平面上的垂直投影为六边形，所述六边形的第一边上设置有两个向内凹陷的圆弧，所述六边形的第一边与第二边连接处为向外凸起的圆角，所述六边形的第二边与第三边连接处为向内凹陷的圆角。

7、进一步地，所述第三质量部远离第二质量部的一面为弧面。

8、进一步地，所述吸振片为橡胶材质。

9、本实用新型的有益效果在于：

10、本实用新型通过设置带有第一质量部、第二质量部和第三质量部的发动机刚性质量块，使得刚性质量块能吸收700-750hz的振动频率，与发动机的振动频率相适配，解决了现有吸振块无法用于发动机吸振的问题。

11、本实用新型通过设置第一质量部来吸收发动机上纵向频率的振动，通过设置第二质量部和第三质量部来吸收发动机上横向频率的振动；

技术特征：

1.一种发动机吸振块，其特征在于，包括：固定板(1)和设置于固定板(1)上的发动机刚性质量块；所述发动机刚性质量块包括相连的第一质量部(2)、第二质量部(3)和第三质量部(4)，所述第一质量部(2)的上部连接有第二质量部(3)，所述第二质量部(3)为六面体结构，所述第三质量部(4)为五面体结构，所述第三质量部(4)的一侧侧面下部与所述第二质量部(3)的上表面的一条侧边相连。

2.根据权利要求1所述的发动机吸振块，其特征在于：所述第一质量部(2)包括第一连接柱(5)和第二连接柱(6)，所述第一连接柱(5)通过螺栓与固定板(1)相连。

3.根据权利要求2所述的发动机吸振块，其特征在于：所述第一连接柱(5)和第二连接柱(6)与固定板(1)间设置有吸振片(7)。

4.根据权利要求1所述的发动机吸振块，其特征在于：所述第二质量部(3)在平面上的垂直投影为六边形，所述六边形的第一边(8)上设置有两个向内凹陷的圆弧，所述六边形的第一边(8)与第二边(9)连接处为向外凸起的圆角，所述六边形的第二边(9)与第三边(10)连接处为向内凹陷的圆角。

5.根据权利要求1所述的发动机吸振块，其特征在于：所述第三质量部(4)远离第二质量部(3)的一面为弧面(11)。

6.根据权利要求3所述的发动机吸振块，其特征在于：所述吸振片(7)为橡胶材质。

技术总结
本技术提供一种发动机吸振块，涉及汽车零部件生产制造领域，包括：固定板和设置于固定板上的发动机刚性质量块；所述发动机刚性质量块包括相连的第一质量部、第二质量部和第三质量部，所述第一质量部的上部连接有第二质量部，所述第二质量部为六面体结构，所述第三质量部为五面体结构，所述第三质量部的一侧侧面下部所述第二质量部的上表面的一条侧边相连。本技术通过设置带有第一质量部、第二质量部和第三质量部的发动机刚性质量块，使得刚性质量块能吸收700‑750Hz的振动频率，与发动机的振动频率相适配，解决了现有吸振块无法用于发动机吸振的问题。

技术研发人员：赵建平
受保护的技术使用者：大连云腾机械制造有限公司
技术研发日：20230327
技术公布日：2024/1/13