一种汽车转向减震弹簧垫的制作方法

本技术属于汽车转向减震，具体涉及一种汽车转向减震弹簧垫。

背景技术：

1、汽车在进行行驶时，容易发生颠簸，汽车转向减震器是位于方向盘之间，其主要功能是减少路面不平时路面反馈到转向机的力，从而保护方向，同时，它保护了反手撞方向盘的驾驶员的手，避免反手击打方向盘的人受伤。

2、现有的汽车转向减震弹簧垫在进行使用时，设备中固定柱的长度一定，使得设备的总长度不易调节，不方便设备在不同汽车种类内进行安装使用，以及安装脚通过焊接的方式与设备进行连接，使得安装的角度不易调节，不适应设备在不同的环境下进行安装。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车转向减震弹簧垫，以解决上述背景技术中提出的设备的总长度不易调节以及安装的角度不易调节问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向减震弹簧垫，包括第一中空柱和第二中空柱，所述第一中空柱和第二中空柱内均固定有弹簧，所述弹簧的一端均与第一中空柱和第二中空柱的内壁固定，所述第一中空柱内弹簧的另一端连接有第三中空柱，所述第一中空柱内弹簧的另一端连接有活动柱，所述活动柱的外壁开设有多个限位槽，且所述活动柱的局部位于第三中空柱内，所述第三中空柱与活动柱之间设有限位组件。

3、优选的，所述限位组件包括限位柱、第一外螺纹和第一螺纹槽，所述第一螺纹槽开设在第三中空柱上，所述限位柱穿过第一螺纹槽，所述第一外螺纹开设在限位柱的外壁上。

4、优选的，所述第一中空柱和第二中空柱的一端均连接有固定板，所述固定板上连接有第一连接板，所述第一连接板与固定板之间设有旋转组件，所述第一连接板远离固定板的一端固定有第二连接板，所述第二连接板上安装有固定组件。

5、优选的，所述旋转组件包括固定块、中空管和活动块，所述活动块穿过中空管，所述固定块安装在活动块的两端。

6、优选的，所述第一连接板与中空管进行固定，所述固定板与固定块进行固定。

7、优选的，所述固定组件包括螺纹柱、第二螺纹槽和螺帽，所述第二螺纹槽开设在第二连接板上，所述螺纹柱旋合穿过第二螺纹槽，所述螺纹柱的末端设有螺帽。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、(1)本实用新型通过设置活动柱、第三中空柱、限位柱和限位槽等，调节设备的总长度，在使用时，拉动活动柱，使得活动柱在第三中空柱内进行移动，选定合适的设备总长度，接着旋拧限位柱，使得限位柱的一端进入到限位槽内，从而对第三中空柱与活动柱之间进行限位，便于调节总长度的设备适应于不同的安装环境，从而提高设备的利用率。

10、(2)本实用新型通过设置第一连接板、螺纹柱、螺帽和中空管等，对安装角度进行调节，在使用时，旋转第一连接板，第一连接板带动中空管在活动块的四周进行旋转，选定合适的角度，接着将螺帽与汽车固定，旋拧螺纹柱，使得螺纹柱的一端进入到螺帽内，进而对整个设备进行安装固定，通过旋转组件可进行改变安装角度的设备适应于不同的安装环境。

技术特征：

1.一种汽车转向减震弹簧垫，其特征在于：包括第一中空柱(1)和第二中空柱(2)，所述第一中空柱(1)和第二中空柱(2)内均固定有弹簧(3)，所述弹簧(3)的一端均与第一中空柱(1)和第二中空柱(2)的内壁固定，所述第一中空柱(1)内弹簧(3)的另一端连接有第三中空柱(4)，所述第一中空柱(1)内弹簧(3)的另一端连接有活动柱(5)，所述活动柱(5)的外壁开设有多个限位槽(6)，且所述活动柱(5)的局部位于第三中空柱(4)内，所述第三中空柱(4)与活动柱(5)之间设有限位组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向减震弹簧垫，其特征在于：所述限位组件包括限位柱(7)、第一外螺纹(8)和第一螺纹槽(9)，所述第一螺纹槽(9)开设在第三中空柱(4)上，所述限位柱(7)穿过第一螺纹槽(9)，所述第一外螺纹(8)开设在限位柱(7)的外壁上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向减震弹簧垫，其特征在于：所述第一中空柱(1)和第二中空柱(2)的一端均连接有固定板(10)，所述固定板(10)上连接有第一连接板(11)，所述第一连接板(11)与固定板(10)之间设有旋转组件，所述第一连接板(11)远离固定板(10)的一端固定有第二连接板(15)，所述第二连接板(15)上安装有固定组件。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向减震弹簧垫，其特征在于：所述旋转组件包括固定块(12)、中空管(13)和活动块(14)，所述活动块(14)穿过中空管(13)，所述固定块(12)安装在活动块(14)的两端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向减震弹簧垫，其特征在于：所述第一连接板(11)与中空管(13)进行固定，所述固定板(10)与固定块(12)进行固定。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向减震弹簧垫，其特征在于：所述固定组件包括螺纹柱(16)、第二螺纹槽(17)和螺帽(18)，所述第二螺纹槽(17)开设在第二连接板(15)上，所述螺纹柱(16)旋合穿过第二螺纹槽(17)，所述螺纹柱(16)的末端设有螺帽(18)。

技术总结
本技术属于汽车转向减震技术领域，且公开了一种汽车转向减震弹簧垫，包括第一中空柱和第二中空柱，所述第一中空柱和第二中空柱内均固定有弹簧，所述第一中空柱内弹簧的另一端连接有第三中空柱，所述第一中空柱内弹簧的另一端连接有活动柱，所述活动柱的外壁开设有多个限位槽，所述第三中空柱与活动柱之间设有限位组件，所述限位组件包括限位柱、第一外螺纹和第一螺纹槽，本技术在使用时，拉动活动柱，使得活动柱在第三中空柱内进行移动，选定合适的设备总长度，接着旋拧限位柱，使得限位柱的一端进入到限位槽内，从而对第三中空柱与活动柱之间进行限位，便于调节总长度的设备适应于不同的安装环境。

技术研发人员：戴亚青,石永新
受保护的技术使用者：上海耘奇汽车部件有限公司
技术研发日：20230403
技术公布日：2024/1/15