一种分体式减速机的制作方法

本技术涉及减速机，具体为一种分体式减速机。

背景技术：

1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮和蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

2、例如申请号cn202221822959.x本实用新型提供分体式减速机，包括减速箱，所述减速箱的上表面固定连接有吊装环，所述减速箱的前侧外壁设有注油组件，所述减速箱的侧壁且位于注油组件的内部贯穿有轴杆。本实用新型提供的分体式减速机，本减速机增设有注油组件和收纳组件，将润滑油的注油嘴抵住钢珠下压，使钢珠挤压弹簧下移，从而将注油嘴穿过圆槽插入到油孔的内部，进而对轴杆进行注油，从而使减速机在工作时更加顺滑，能够有效地提高减速机的工作效率，并且拉动拉环，将盒体通过滑块和滑槽的配合从底座的内部抽出，平时在盒体的内部可以存放一些减速机需要使用到的配件，避免在检修时需要寻找配件耽误时间成本，这样的设计方便对减速机进行检修工作，便于拿取配件零件。

3、基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时虽然可以解决目前市场上的大部分减速机在工作中存在不放便对其进行注油工作和不具备存放配件的功能，从而容易导致减速机在需要注油时需要拆装造成注油繁杂和对减速机检修时需要寻找配件或是配件不匹配造成检修时间成本增加的问题，但是在使用的过程中并未对减速箱进行散热，在减速箱长时间使用时内部的温度会逐步提升，当减速箱长时间处于高温度下作业就会增加减速箱内部零件的损坏，从而降低了减速箱的使用寿命。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种分体式减速机，具备了散热的优点，解决了在使用的过程中并未对减速箱进行散热，在减速箱长时间使用时内部的温度会逐步提升，当减速箱长时间处于高温度下作业就会增加减速箱内部零件的损坏，从而降低了减速箱使用寿命的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分体式减速机，包括减速机本体、电机、吊装环和注油环，所述电机传动连接在减速机本体的左侧，所述吊装环固定连接在减速机本体的顶部，所述注油环固定连接在减速机本体的背面，所述减速机本体正面的两侧均固定连接有安装组件，所述减速机本体的正面设置有固定板，所述固定板的背面固定连接有导温组件，所述固定板的顶部固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有固定管，所述固定管设置有若干个且呈等距离分布，所述固定管内部的底部固定连接有散热风扇。

3、作为本实用新型优选的，所述安装组件包括安装架，所述安装架的内部活动连接有安装插板，所述安装插板的前端与固定板的背面固定连接，所述安装板的底部与安装架的顶部活动连接。

4、作为本实用新型优选的，所述导温组件包括导温片，所述导温片设置有若干个且呈等距离分布，所述导温片的后侧固定连接有贴合片，所述贴合片的背面与减速机本体的正面活动连接。

5、作为本实用新型优选的，所述导温片与贴合片的材质为铜，所述导温片与贴合片组合呈t型设置。

6、作为本实用新型优选的，所述安装板的顶部设置有滤网，所述滤网设置有若干个且呈等距离分布，所述滤网固定安装在固定管内部的顶部。

7、作为本实用新型优选的，所述固定板的正面设置有拆装把手，所述拆装把手设置有两个，所述拆装把手与固定板固定连接。

8、作为本实用新型优选的，所述减速机本体正面的底部固定连接有防护网板，所述防护网板与固定板活动连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过设置散热风扇，使散热风扇配合导温组件能够对减速机本体进行散热降温，解决了在使用的过程中并未对减速箱进行散热，在减速箱长时间使用时内部的温度会逐步提升，当减速箱长时间处于高温度下作业就会增加减速箱内部零件的损坏，从而降低了减速箱使用寿命的问题，具备了散热的优点。

11、2、本实用新型通过设置安装组件，使固定板带动安装插板插入安装架内部后能够对固定板进行安装，从而能够增加固定板安装的速度，同时能够方便使用者对固定板进行拆卸，再通过设置导温组件，使导温片能够使减速机本体产生的热量传递到导温片上，同时贴合片的使用能够增加导温片与减速机本体之间的接触面积，从而使减速机本体的温度能够快速传递到导温片上。

12、3、本实用新型通过设置呈t型组合的导温片和贴合片，使呈t型组合的导温片和贴合片的使用能够避免导温片出现与减速机本体不贴合的现象，同时铜材质的使用能够增加贴合片和导温片的温度传递效果，再通过设置滤网，使滤网的使用能够避免杂质或异物进入固定管的内部，防止异物或杂质对散热风扇造成损坏。

技术特征：

1.一种分体式减速机，包括减速机本体(1)、电机(2)、吊装环(3)和注油环(4)，其特征在于：所述电机(2)传动连接在减速机本体(1)的左侧，所述吊装环(3)固定连接在减速机本体(1)的顶部，所述注油环(4)固定连接在减速机本体(1)的背面，所述减速机本体(1)正面的两侧均固定连接有安装组件(5)，所述减速机本体(1)的正面设置有固定板(6)，所述固定板(6)的背面固定连接有导温组件(7)，所述固定板(6)的顶部固定连接有安装板(8)，所述安装板(8)的顶部固定连接有固定管(9)，所述固定管(9)设置有若干个且呈等距离分布，所述固定管(9)内部的底部固定连接有散热风扇(13)。

2.根据权利要求1所述的一种分体式减速机，其特征在于：所述安装组件(5)包括安装架(51)，所述安装架(51)的内部活动连接有安装插板(52)，所述安装插板(52)的前端与固定板(6)的背面固定连接，所述安装板(8)的底部与安装架(51)的顶部活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种分体式减速机，其特征在于：所述导温组件(7)包括导温片(71)，所述导温片(71)设置有若干个且呈等距离分布，所述导温片(71)的后侧固定连接有贴合片(72)，所述贴合片(72)的背面与减速机本体(1)的正面活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种分体式减速机，其特征在于：所述导温片(71)与贴合片(72)的材质为铜，所述导温片(71)与贴合片(72)组合呈t型设置。

5.根据权利要求1所述的一种分体式减速机，其特征在于：所述安装板(8)的顶部设置有滤网(10)，所述滤网(10)设置有若干个且呈等距离分布，所述滤网(10)固定安装在固定管(9)内部的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种分体式减速机，其特征在于：所述固定板(6)的正面设置有拆装把手(11)，所述拆装把手(11)设置有两个，所述拆装把手(11)与固定板(6)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种分体式减速机，其特征在于：所述减速机本体(1)正面的底部固定连接有防护网板(12)，所述防护网板(12)与固定板(6)活动连接。

技术总结
本技术公开了一种分体式减速机，包括减速机本体、电机、吊装环和注油环，电机传动连接在减速机本体的左侧，吊装环固定连接在减速机本体的顶部，注油环固定连接在减速机本体的背面，减速机本体正面的两侧均固定连接有安装组件，减速机本体的正面设置有固定板，固定板的背面固定连接有导温组件，固定板的顶部固定连接有安装板。本技术通过设置散热风扇，使散热风扇配合导温组件能够对减速机本体进行散热降温，解决了在使用的过程中并未对减速箱进行散热，在减速箱长时间使用时内部的温度会逐步提升，当减速箱长时间处于高温度下作业就会增加减速箱内部零件的损坏，从而降低了减速箱使用寿命的问题。

技术研发人员：沈旭乾,朱效锋,沈旭坤,李力
受保护的技术使用者：常州市中庸传动设备有限公司
技术研发日：20230404
技术公布日：2024/1/13