一种齿轮减速机装置的制作方法

本技术属于传动装置，特别涉及一种齿轮减速机装置。

背景技术：

1、齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。

2、减速机内部结构主要为齿轮组，在使用中需要确保齿轮组浸润在润滑油，从而避免齿轮组在无油状态下进行工作，从而导致的齿轮组损伤问题，虽然目前市面上有将减速机内部油液高度变化体现在外部的产品，但依旧缺少自主注油的功能。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种齿轮减速机装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种齿轮减速机装置，包括机箱，所述机箱上设置有开口向上的工作腔，且所述机箱上开设有注油孔，所述注油孔和所述工作腔相连通，且所述注油孔内密封设置有阀门；所述工作腔内设置有用于提供牵引力的浮球，所述浮球连接有用于将牵引力转换成阀体启闭动力的牵引组件，所述牵引组件动力连接于阀体上，所述阀体管道连接有储备油箱，所述储备油箱的重心高于所述机箱的重心。

4、与现有技术相比，本技术方案具有如下效果：

5、通过浮球和牵引组件实现将机箱内部润滑油液面变化自动转换成阀门的自动启闭，结合储备油箱的设计，实现对机箱内部注油的目的，避免机箱内部润滑油过少导致工作齿轮组的损伤。

6、作为优选，所述阀门包括阀体，所述阀体内上下升降设置有阻挡板，且所述阀体下端面连通设置有容置单体，在阀门开启时，所述阻挡板容置于所述容置单体内。

7、作为优选，所述容置单体内开设有容置腔，且所述容置单体和所述阀体的连接处开设有开口，所述开口和所述容置腔相连通，在阀门开启时，所述阻挡板向下滑动，通过开口容置于所述容置腔内。

8、作为优选，所述牵引组件包括牵引绳，所述牵引绳的一端固设于所述阻挡板的上端面，另一端固设于所述浮球上。

9、作为优选，所述牵引组件还包括用于辅助牵引绳的第一导向轮、第二导向轮以及第三导向轮。

10、作为优选，所述工作腔的右端壁上固设有导滑块，所述导滑块的前端面开设有导滑面，所述浮球容置于所述导滑面。

11、作为优选，所述导滑块采用上厚下薄的长条实体，且所述导滑面为弧形面。

技术特征：

1.一种齿轮减速机装置，包括机箱（1），所述机箱（1）上设置有开口向上的工作腔（100），且所述机箱（1）上开设有注油孔，所述注油孔和所述工作腔（100）相连通，且所述注油孔内密封设置有阀门（2）；其特征在于：所述工作腔（100）内设置有用于提供牵引力的浮球（5），所述浮球（5）连接有用于将牵引力转换成阀门（2）启闭动力的牵引组件（3），所述牵引组件（3）动力连接于阀门（2）上，所述阀门（2）管道连接有储备油箱，所述储备油箱的重心高于所述机箱（1）的重心。

2.如权利要求1所述的一种齿轮减速机装置，其特征在于：所述阀门（2）包括阀体（20），所述阀体（20）内上下升降设置有阻挡板（21），且所述阀体（20）下端面连通设置有容置单体（22），在阀门（2）开启时，所述阻挡板（21）容置于所述容置单体（22）内。

3.如权利要求2所述的一种齿轮减速机装置，其特征在于：所述容置单体（22）内开设有容置腔（220），且所述容置单体（22）和所述阀体（20）的连接处开设有开口（200），所述开口（200）和所述容置腔（220）相连通，在阀门（2）开启时，所述阻挡板（21）向下滑动，通过开口（200）容置于所述容置腔（220）内。

4.如权利要求2或3所述的一种齿轮减速机装置，其特征在于：所述牵引组件（3）包括牵引绳（30），所述牵引绳（30）的一端固设于所述阻挡板（21）的上端面，另一端固设于所述浮球（5）上。

5.如权利要求4所述的一种齿轮减速机装置，其特征在于：所述牵引组件（3）还包括用于辅助牵引绳（30）的第一导向轮（31）、第二导向轮（32）以及第三导向轮（33）。

6.如权利要求1所述的一种齿轮减速机装置，其特征在于：所述工作腔（100）的右端壁上固设有导滑块（4），所述导滑块（4）的前端面开设有导滑面（40），所述浮球容置于所述导滑面（40）。

7.如权利要求6所述的一种齿轮减速机装置，其特征在于：所述导滑块（4）采用上厚下薄的长条实体，且所述导滑面（40）为弧形面。

技术总结
一种齿轮减速机装置，属于传动装置技术领域，包括机箱，所述机箱上设置有开口向上的工作腔，且所述机箱上开设有注油孔，所述注油孔和所述工作腔相连通，且所述注油孔内密封设置有阀门；所述工作腔内设置有用于提供牵引力的浮球，所述浮球连接有用于将牵引力转换成阀体启闭动力的牵引组件，所述牵引组件动力连接于阀体上，所述阀体管道连接有储备油箱，所述储备油箱的重心高于所述机箱的重心；通过浮球和牵引组件实现将机箱内部润滑油液面变化自动转换成阀门的自动启闭，结合储备油箱的设计，实现对机箱内部注油的目的，避免机箱内部润滑油过少导致工作齿轮组的损伤。

技术研发人员：应滨超,王雪峰,吕伟强,徐明明,陈浙南,赵茂盛,柯辉,陈箫奕,李明亮,应新卫
受保护的技术使用者：缙云县博新机械有限公司
技术研发日：20230404
技术公布日：2024/1/15