车辆出入监控装置的制作方法

本技术属于监控系统，尤其涉及车辆出入监控装置。

背景技术：

1、监控系统是安防系统中应用最多的系统之一，现在市面上较为适合的工地监控系统是手持式视频通信设备，视频监控现在是主流。从最早模拟监控到前些年火热数字监控再到现在方兴未艾网络视频监控，发生了翻天覆地变化，监控系统中包含的监控装置种类也是非常多的，其中就有一种车辆出入监控装置，用作于车辆的出入监控。

2、车辆出入监控装置作为监控车辆进出的设备，当车辆的行驶角度与车辆出入监控装置的拍摄角度不相同时，此时则录入不了车辆的信息，因此导致车辆不能驶入或驶出。

3、因此，本实用新型提供了车辆出入监控装置，具备对监控角度进行调节的优点。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了车辆出入监控装置，具备对监控角度进行调节的优点，解决了现有的车辆出入监控装置不具备对监控角度进行调节的问题。

2、本实用新型是这样实现的，车辆出入监控装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有显示器，所述显示器的顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔的底部固定连接有升降机构，所述升降机构包括空心管、第一电机和第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有摄像头。

3、作为本实用新型优选的，所述空心管的底部与凹槽内腔的底部固定连接，所述空心管内腔的顶部和底部之间活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面的底部套设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮顶部的后侧啮合连接有第二锥齿轮，所述第一电机的输出端贯穿至空心管的内腔并与第二锥齿轮固定连接，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹套的表面固定连接有l形杆，所述l形杆的顶部贯穿至空心管的外侧，四个l形杆的顶部之间固定连接有第一限位板，所述第一限位板的顶部固定连接有四个连接杆，四个连接杆的顶部之间固定连接有第二限位板，所述第二限位板的底部与第二电机固定连接。

4、作为本实用新型优选的，所述第一电机表面的后侧套设有第一限位环，所述第一限位环的后侧与凹槽的内壁固定连接。

5、作为本实用新型优选的，所述螺纹套的底部活动连接有定位环，所述定位环的内腔与螺纹杆固定连接。

6、作为本实用新型优选的，所述第二电机表面的顶部套设有第二限位环，所述第二限位环的顶部与第二限位板固定连接。

7、作为本实用新型优选的，所述第二限位板的顶部固定连接有六个限位壳，所述限位壳的内腔活动连接有转向球，所述转向球的顶部与摄像头接触。

8、作为本实用新型优选的，所述空心管的表面卡接有固定板，所述固定板通过螺栓与凹槽的内壁固定连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过设置底板、支撑柱、显示器、凹槽、升降机构、空心管、第一电机、螺纹杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺纹套、l形杆、第一限位板、连接杆、第二限位板、第二电机、第一限位环、定位环、第二限位环、限位壳、转向球、摄像头和固定板的配合使用，解决了现有的车辆出入监控装置不具备对监控角度进行调节的问题。

11、2、本实用新型通过第一电机的输出端带动第二锥齿轮进行旋转，第二锥齿轮转动的时候啮合第一锥齿轮带动螺纹杆进行旋转，螺纹杆转动的时候带动螺纹套向上移动，螺纹套带动l形杆向上移动，l形杆带动第一限位板进行移动，第一限位板通过连接杆带动第二限位板向上移动，第二限位板通过第二电机带动摄像头向上移动，随后第二电机的输出端带动摄像头进行左右调节，从而便于摄像头的角度调节。

12、3、本实用新型通过设置第一限位环，起到了对第一电机的固定作用，通过设置定位环，起到了对螺纹套的限位作用，通过设置第二限位环，起到了对第二电机的固定作用，通过设置限位壳和转向球的配合使用，使摄像头在转动的时候稳定性更佳，通过设置固定板，起到了对凹槽进行密封的作用。

技术特征：

1.车辆出入监控装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的顶部固定连接有显示器(3)，所述显示器(3)的顶部开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)内腔的底部固定连接有升降机构(5)，所述升降机构(5)包括空心管(501)、第一电机(502)和第二电机(511)，所述第二电机(511)的输出端固定连接有摄像头(6)。

2.如权利要求1所述的车辆出入监控装置，其特征在于：所述空心管(501)的底部与凹槽(4)内腔的底部固定连接，所述空心管(501)内腔的顶部和底部之间活动连接有螺纹杆(503)，所述螺纹杆(503)表面的底部套设有第一锥齿轮(504)，所述第一锥齿轮(504)顶部的后侧啮合连接有第二锥齿轮(505)，所述第一电机(502)的输出端贯穿至空心管(501)的内腔并与第二锥齿轮(505)固定连接，所述螺纹杆(503)的表面套设有螺纹套(506)，所述螺纹套(506)的表面固定连接有l形杆(507)，所述l形杆(507)的顶部贯穿至空心管(501)的外侧，四个l形杆(507)的顶部之间固定连接有第一限位板(508)，所述第一限位板(508)的顶部固定连接有四个连接杆(509)，四个连接杆(509)的顶部之间固定连接有第二限位板(510)，所述第二限位板(510)的底部与第二电机(511)固定连接。

3.如权利要求2所述的车辆出入监控装置，其特征在于：所述第一电机(502)表面的后侧套设有第一限位环(512)，所述第一限位环(512)的后侧与凹槽(4)的内壁固定连接。

4.如权利要求2所述的车辆出入监控装置，其特征在于：所述螺纹套(506)的底部活动连接有定位环(513)，所述定位环(513)的内腔与螺纹杆(503)固定连接。

5.如权利要求2所述的车辆出入监控装置，其特征在于：所述第二电机(511)表面的顶部套设有第二限位环(514)，所述第二限位环(514)的顶部与第二限位板(510)固定连接。

6.如权利要求2所述的车辆出入监控装置，其特征在于：所述第二限位板(510)的顶部固定连接有六个限位壳(515)，所述限位壳(515)的内腔活动连接有转向球(516)，所述转向球(516)的顶部与摄像头(6)接触。

7.如权利要求1所述的车辆出入监控装置，其特征在于：所述空心管(501)的表面卡接有固定板(7)，所述固定板(7)通过螺栓与凹槽(4)的内壁固定连接。

技术总结
本技术公开了车辆出入监控装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有显示器，所述显示器的顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔的底部固定连接有升降机构，所述升降机构包括空心管、第一电机和第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有摄像头。本技术通过设置底板、支撑柱、显示器、凹槽、升降机构、空心管、第一电机、螺纹杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺纹套、L形杆、第一限位板、连接杆、第二限位板、第二电机、第一限位环、定位环、第二限位环、限位壳、转向球、摄像头和固定板的配合使用，解决了现有的车辆出入监控装置不具备对监控角度进行调节的问题。

技术研发人员：柳斐,张俭雄,刘念,林广珍,陈甫,苏林,鲍华景,归洋洋,赵化众,乐宇佳
受保护的技术使用者：南水北调中线信息科技有限公司
技术研发日：20230410
技术公布日：2024/1/15