本技术涉及一种卡箍,特别涉及一种汽车冷却水管的连接卡箍。
背景技术:
1、汽车发动机通常需要用到卡箍来连接两根冷却水管,两个卡箍分别套设在两根冷却水管上,并且两个卡箍通过连接部可转动地连接在一起。也就是说,两个卡箍需要能够方便地方便地连接在一起,又能够方便地方便地套设在冷却水管上,还需要在两根冷却水管产生相对运动时,卡箍连接水管的部分始终是面接触,易造成水管损伤破裂,冷却水管所在位置拥挤,且水管维修时需要单根拆卸,卡箍连接处较繁琐不利于维修。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一,提供一种汽车冷却水管的连接卡箍,将原本的面接触通过钢珠转化为点接触,钢珠为球体,通过球体的灵活性中和水管相对运动时的摩擦力,避免卡箍对水管造成损伤,卡箍之间的连接处设置弹簧与连接扣,可通过简单按压分离左右卡箍,便于维修。
2、为实现上述目的,本实用新型还提供具有上述包括:内圈层,所述内圈层的内部活动连接有钢珠,所述钢珠的外表面滚动连接有外圈层,所述外圈层的数量为两个且左右分布,右侧所述外圈层的外表面固定连接有右连接柱,所述右连接柱的外表面固定连接有右固定环,所述右连接柱的内部固定连接有底板,所述底板的上表面固定连接有弹簧,所述弹簧远离底板的一端固定连接有连接扣,所述外圈层的外表面设置有固定孔,所述固定孔的内部设置有固定铁丝;
3、左侧所述外圈层的外表面固定连接有左连接柱,所述左连接柱的右表面固定连接有左固定环,所述左固定环的外表面设置有连接口,左固定环的外表面固定连接有固定圈,钢珠滚动缓解冷却水管相对运动的牵扯力,延长水管使用周期。
4、根据所述的一种汽车冷却水管的连接卡箍,所述内圈层的外表面与外圈层固定连接,所述外圈层的材质为弹性橡胶,解开铁丝后弹性橡胶放松,钢珠退回内圈层与外圈层之间,防止钢圈掉落。
5、根据所述的一种汽车冷却水管的连接卡箍,所述内圈层设置有圆形活动口,所述圆形活动口的直径为1.5厘米。
6、根据所述的一种汽车冷却水管的连接卡箍,所述左连接柱的左表面延伸至内圈层,所述内圈层与左连接柱固定连接,单根水管维修时按动连接扣即可分开卡箍,便于使用。
7、根据所述的一种汽车冷却水管的连接卡箍,所述右连接柱的右表面延伸至内圈层,所述内圈层与右连接柱固定连接。
8、根据所述的一种汽车冷却水管的连接卡箍,所述弹簧的数量为多个且前后分布,所述连接扣的外表面与左固定环活动连接。
9、根据所述的一种汽车冷却水管的连接卡箍,所述钢珠的数量为多个且环形分布,所述内圈层的数量为两个。
10、根据所述的一种汽车冷却水管的连接卡箍,所述钢珠的直径为2厘米,所述内圈层的外表面设置有固定铁丝。
11、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种汽车冷却水管的连接卡箍,其特征在于,包括:内圈层(1),所述内圈层(1)的内部活动连接有钢珠(2),所述钢珠(2)的外表面滚动连接有外圈层(3),所述外圈层(3)的数量为两个且左右分布,右侧所述外圈层(3)的外表面固定连接有右连接柱(6),所述右连接柱(6)的外表面固定连接有右固定环(7),所述右连接柱(6)的内部固定连接有底板(11),所述底板(11)的上表面固定连接有弹簧(12),所述弹簧(12)远离底板(11)的一端固定连接有连接扣(8),所述外圈层(3)的外表面设置有固定孔(4),所述固定孔(4)的内部设置有固定铁丝(5);
2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水管的连接卡箍,其特征在于,所述内圈层(1)的外表面与外圈层(3)固定连接,所述外圈层(3)的材质为弹性橡胶。
3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水管的连接卡箍,其特征在于,所述内圈层(1)设置有圆形活动口,所述圆形活动口的直径为1.5厘米。
4.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水管的连接卡箍,其特征在于,所述左连接柱(13)的左表面延伸至内圈层(1),所述内圈层(1)与左连接柱(13)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水管的连接卡箍,其特征在于,所述右连接柱(6)的右表面延伸至内圈层(1),所述内圈层(1)与右连接柱(6)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水管的连接卡箍,其特征在于,所述弹簧(12)的数量为多个且前后分布,所述连接扣(8)的外表面与左固定环(14)活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水管的连接卡箍,其特征在于,所述钢珠(2)的数量为多个且环形分布,所述内圈层(1)的数量为两个。
8.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水管的连接卡箍,其特征在于,所述钢珠(2)的直径为2厘米,所述内圈层(1)的外表面设置有固定铁丝(5)。