本技术涉及加十字轴,尤其涉及一种轴套式十字轴。
背景技术:
1、十字轴又称十字节,即万向接头,英文名称universal joint,是实现变角度动力传递的机件,用于需要改变传动轴线方向的位置,它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节,允许相邻两轴的最大交角为15゜~20゜,十字轴是十字轴式刚性万向节关键件之一。
2、现有市面上的十字轴在长时间使用后衔接处会发生被污垢堵塞的情况,则需要对十字轴注油使得十字轴保持润滑,一般需要使用注油工具对其注油,造成十字轴维护不方便的问题。
3、因此,有必要提供一种轴套式十字轴解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本实用新型提供一种轴套式十字轴,解决了十字轴在长时间使用后衔接处会发生被污垢堵塞的情况,则需要对十字轴注油使得十字轴保持润滑,一般需要使用注油工具对其注油,造成十字轴维护不方便的问题。
2、为解决上述技术问题,本实用新型提供的一种轴套式十字轴,包括轴体,所述轴体的内部设有油仓,所述油仓的内壁环形分布有第一通道,且第一通道的数量有四个,所述油仓的内部固定连接有锥杆,且锥杆的数量有两个,两个所述锥杆的外壁同步滑动连接有挡片,所述挡片的上表面轴心处固定连接有导杆,且导杆的顶端贯穿轴体延伸至轴体的外部,所述挡片的上表面轴心处固定连接有弹簧,且弹簧套设与导杆的外部。
3、优选的,所述轴体的外壁环形分布有衔接杆,且衔接杆的数量有四个,四个所述衔接杆远离轴体的一端均固定有连接杆,且连接杆的数量有四个。
4、优选的,四个所述连接杆的外壁均套设有轴套,且轴套的数量有四个。
5、优选的,四个所述衔接杆的内壁均开设有与四个所述第一通道直径相等的第二通道,所述第二通道的另一端延伸至连接杆的内部。
6、优选的,四个所述连接杆的内部均开设有第三通道,所述第三通道、第二通道和第一通道内部均为贯通结构,所述第一通道、第二通道和第三通道均为倾斜设计。
7、与相关技术相比较,本实用新型提供的一种轴套式十字轴具有如下有益效果:
8、本十字轴使用较长一端时间后需要对其维护时,可以按下导杆,使得导杆推动挡片在两个锥杆的外壁向下滑动,当挡片在锥杆的外壁向下滑动时,挡片的内壁与锥杆的外壁间隙变大,从而使得挡片上方的黄油通过挡片和锥杆之间的间隙流入挡片的下方,通过第一通道的倾斜设计,通过第三通道黄油流出连接杆进入到轴套的内部,从而能够对十字轴进行润滑,这样的设计使得该十字轴方便注油,便于维护,提高十字轴的使用寿命。
1.一种轴套式十字轴,包括轴体(1),其特征在于:所述轴体(1)的内部设有油仓(2),所述油仓(2)的内壁环形分布有第一通道(3),且第一通道(3)的数量有四个,所述油仓(2)的内部固定连接有锥杆(4),且锥杆(4)的数量有两个,两个所述锥杆(4)的外壁同步滑动连接有挡片(5),所述挡片(5)的上表面轴心处固定连接有导杆(6),且导杆(6)的顶端贯穿轴体(1)延伸至轴体(1)的外部,所述挡片(5)的上表面轴心处固定连接有弹簧(7),且弹簧(7)套设与导杆(6)的外部。
2.根据权利要求1所述的一种轴套式十字轴,其特征在于,所述轴体(1)的外壁环形分布有衔接杆(8),且衔接杆(8)的数量有四个,四个所述衔接杆(8)远离轴体(1)的一端均固定有连接杆(9),且连接杆(9)的数量有四个。
3.根据权利要求2所述的一种轴套式十字轴,其特征在于,四个所述连接杆(9)的外壁均套设有轴套(10),且轴套(10)的数量有四个。
4.根据权利要求3所述的一种轴套式十字轴,其特征在于,四个所述衔接杆(8)的内壁均开设有与四个所述第一通道(3)直径相等的第二通道(11),所述第二通道(11)的另一端延伸至连接杆(9)的内部。
5.根据权利要求4所述的一种轴套式十字轴,其特征在于,四个所述连接杆(9)的内部均开设有第三通道(12),所述第三通道(12)、第二通道(11)和第一通道(3)内部均为贯通结构,所述第一通道(3)、第二通道(11)和第三通道(12)均为倾斜设计。