一种便于拆装的汽车制动盘的制作方法

本技术涉及汽车制动盘，尤其是涉及一种便于拆装的汽车制动盘。

背景技术：

1、在当前的车辆中，汽车制动盘是制动系统的核心部件，通常安装在车轮组件中用来对车辆进行制动，通过汽车制动盘与刹车片摩擦产生制动力，制动行驶中的车辆，随着不断的使用，刹车片和制动盘都会有不同程度的磨损，但在制动盘与轮胎连接处，因为连接稳定，所以不会有什么损伤，如果替换整个制动盘，就会产生不必要的浪费，因此，提出了一种便于拆装的制动盘。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种便于拆装的汽车制动盘，可以替换掉磨损严重的盘面，而不用更换连接处，可以在保证强度的同时简化更换的步骤。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种便于拆装的汽车制动盘，包括连接盘和制动盘，所述连接盘设置为三层，依次是连接柱层、承载层和连接层，所述连接柱层、所述承载层和所述连接层的中心均设置有贯穿通孔，所述连接柱层的下方与所述承载层连接，所述承载层的下方与所述连接层连接，所述连接层的边缘处设置有突出边，所述制动盘的中心设置有凹槽，所述连接层设置在所述凹槽中，使用固定螺丝固定。

3、连接层设置在制动盘的中心凹槽处，连接层上的突出边能旋转连接在凹槽处，最终将连接层卡在凹槽中，

4、优选的，所述连接柱层在所述的贯穿通孔的外侧设置有连接螺纹孔。

5、连接螺纹孔用于制动盘和轮胎的连接。

6、优选的，所述承载层的边缘设置有握持槽。

7、设置有握持槽，在旋转承载层的时候能更方便用力，更方便的分开连接层和制动盘。

8、优选的，所述突出边上设置有固定螺纹孔。

9、固定螺纹孔用于连接盘和制动盘的固定。

10、优选的，所述制动盘上设置有阻力槽、散热孔、封堵块和连接孔。

11、设置阻力槽用于增大刹车片和制动盘之间的摩擦力，设置散热孔用来快速散去摩擦的热量。

12、优选的，所述制动盘的边缘处设置有散热槽。

13、因此，本实用新型采用上述结构的一种便于拆装的汽车制动盘，具有以下有益效果：

14、(1)本实用新型分别设置有连接盘和制动盘，制动盘主要承受与摩擦片的磨损，连接盘用于和轮胎的连接，能依照需要单独替换制动盘或者连接盘，使用寿命延长，避免了无意义的资源浪费，通过凹槽和螺栓连接，从而保证连接时的可靠性。

15、(2)本实用新型在连接盘的承载层边缘设置了握持槽，在连接盘进行连接时握持槽是良好的着力点。

16、(3)本实用新型在制动盘上设置了阻力槽和散热孔，能更好的进行刹车工作，设置了封堵块填装到凹槽中，保证连接盘和制动盘的连接密闭性，保护内部连接的结构，并通过连接孔安装螺丝，锁紧连接盘和制动盘，确保连接可靠。

17、下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

技术特征：

1.一种便于拆装的汽车制动盘，其特征在于：包括连接盘和制动盘，所述连接盘设置为三层，依次是连接柱层、承载层和连接层，所述连接柱层、所述承载层和所述连接层的中心均设置有贯穿通孔，所述连接柱层的下方与所述承载层连接，所述承载层的下方与所述连接层连接，所述连接层的边缘处设置有突出边，所述制动盘的中心设置有凹槽，所述连接层设置在所述凹槽中，使用固定螺丝固定。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车制动盘，其特征在于：所述连接柱层在所述的贯穿通孔的外侧设置有连接螺纹孔。

3.根据权利要求2所述的一种便于拆装的汽车制动盘，其特征在于：所述承载层的边缘设置有握持槽。

4.根据权利要求3所述的一种便于拆装的汽车制动盘，其特征在于：所述突出边上设置有固定螺纹孔。

5.根据权利要求4所述的一种便于拆装的汽车制动盘，其特征在于：所述制动盘上设置有阻力槽、散热孔、封堵块和连接孔。

6.根据权利要求5所述的一种便于拆装的汽车制动盘，其特征在于：所述制动盘的边缘处设置有散热槽。

技术总结
本技术涉及汽车制动盘技术领域，包括连接盘和制动盘，连接盘设置为三层，依次是连接柱层、承载层和连接层，连接柱层、承载层和连接层的中心均设置有贯穿通孔，连接柱层的下方与承载层连接，承载层的下方与连接层连接，连接层的边缘处设置有突出边，制动盘的中心设置有凹槽，连接层设置在凹槽中，使用固定螺丝固定；本技术采用上述结构的一种便于拆装的汽车制动盘，通过分别设置有连接盘和制动盘，制动盘主要承受与摩擦片的磨损，连接盘用于和其他主要结构的连接，这种结构，能依照需要单独替换制动盘或者连接盘，能使连接盘的使用寿命延长，避免了无意义的资源浪费，并且便于拆装。

技术研发人员：刘鹏
受保护的技术使用者：廊坊鑫盛汽车部件有限公司
技术研发日：20230427
技术公布日：2024/1/14