一种单筒减振器的上吊环连接结构的制作方法

本技术涉及一种单筒减振器的上吊环连接结构，属于减震器设备领域。

背景技术：

1、单筒减振器总成一般应用在非承载侧向力的悬架中，主要包含三部分部件，上吊环安装橡胶支架通过螺栓连接至车身，下吊环同样安装橡胶支架通过螺栓连接至后轴，下吊环和减振器本体通过焊接方式连接，上吊环传统方式是通过焊接方式与活塞杆连接，减振器在车辆运行中，通过自身阻尼作用，吸收来自路面的振动，保证车辆行进过程中的舒适性和操控性。

2、减振器上吊环结构用于连接减振器和车身，传统结构是将吊环和活塞杆先进行对焊，然后进行减振器组装，但此种方式仅适用于双筒减振器，针对单筒减振器，由于其特殊的装配方式，需要保证活塞杆上端无任何部件情况下进行装配，鉴于单筒减振器装配方式，需要设计一种能够将单筒减震器和上吊环连接的结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，提供一种单筒减振器的上吊环连接结构，其能够将上吊环与单筒减震器连接起来。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种单筒减振器的上吊环连接结构，包括单筒减振器，所述单筒减振器包括活塞杆、设置于活塞杆上的防尘罩和盖在防尘罩一端的防尘盖，单筒减振器上远离防尘盖的一端设置有下吊环，所述防尘盖上焊接有连接螺母，所述活塞杆的一端设置有外螺纹，所述连接螺母通过外螺纹与活塞杆螺纹连接，所述连接螺母上还焊接有上吊环。

3、前述的这种新型单筒减振器上吊环连接结构中，所述上吊环与连接螺母之间为mag熔化极非惰性气体保护电弧焊连接，吊环与连接螺母之间的焊缝高度为3mm，焊接长度为18mm。

4、前述的这种新型单筒减振器上吊环连接结构中，所述连接螺母与活塞杆之间的螺纹连接的螺纹规格为m12x1-6h/6g，啮合长度10mm。

5、前述的这种新型单筒减振器上吊环连接结构中，所述活塞杆的外螺纹上涂敷有一层锁紧胶。锁紧胶具体为螺纹端涂敷乐泰loctite638,用量0.042g。

6、前述的这种新型单筒减振器上吊环连接结构中，所述防尘盖与连接螺母之间为mag熔化极非惰性气体保护电弧焊连接，防尘盖与连接螺母之间的焊接高度为2mm。

7、前述的这种新型单筒减振器上吊环连接结构中，所述防尘罩内侧设置有卡槽，所述防尘盖通过卡槽与防尘罩卡扣连接。

8、前述的这种新型单筒减振器上吊环连接结构中，所述卡槽的宽度比防尘盖的外径尺寸大0.5mm。防尘罩内侧的卡槽和防尘盖外径过盈配合，过盈量为0.9mm，卡槽的宽度7.32mm比防尘盖的外径尺寸大0.5mm，以使得防尘罩内侧的卡槽轴向运动便于与防尘盖进行卡扣连接。

9、前述的这种新型单筒减振器上吊环连接结构中，所述防尘盖的边缘设有半径为r1.5的圆角。能够最大程度的防止塑料防尘盖在进行装配时出现划伤的问题。

10、前述的这种新型单筒减振器上吊环连接结构中，所述防尘盖的上端设有开孔，所述活塞杆穿过所述开孔，所述开孔与活塞杆的外径为间隙配合，开孔的直径为12.1mm。

11、与现有技术相比，本实用新型通过在上吊环的下端焊接连接螺母，并将连接螺母与防尘盖连接，由于防尘盖盖在单筒减震器的防尘罩上，同时连接螺母又与单筒减震器的活塞杆螺纹连接，从而将与连接螺纹焊接连接的上吊环与单筒减震器连接起来。本实用新型实现了单筒减震器与上吊环的连接，并且连接吊环后单筒减震器还能正常进行装配，避免了焊接活塞杆的方式，消除了潜在的漏油风险。

技术特征：

1.一种单筒减振器的上吊环连接结构，其特征在于，包括单筒减振器(6)，所述单筒减振器(6)包括活塞杆(4)、设置于活塞杆(4)上的防尘罩(5)和盖在防尘罩(5)一端的防尘盖(3)，单筒减振器(6)上远离防尘盖(3)的一端设置有下吊环(7)，所述防尘盖(3)上焊接有连接螺母(2)，所述活塞杆(4)的一端设置有外螺纹，所述连接螺母通过外螺纹与活塞杆(4)螺纹连接，所述连接螺母(2)上还焊接有上吊环(1)。

2.根据权利要求1所述的一种单筒减振器的上吊环连接结构，其特征在于，所述上吊环(1)与连接螺母(2)之间为mag熔化极非惰性气体保护电弧焊连接，吊环(1)与连接螺母(2)之间的焊缝高度为3mm，焊接长度为18mm。

3.根据权利要求2所述的一种单筒减振器的上吊环连接结构，其特征在于，所述连接螺母(2)与活塞杆(4)之间的螺纹连接的螺纹规格为m12x1-6h/6g，啮合长度10mm。

4.根据权利要求3所述的一种单筒减振器的上吊环连接结构，其特征在于，所述活塞杆(4)的外螺纹上涂敷有一层锁紧胶，锁紧胶具体为螺纹端涂敷乐泰loctite638,用量0.042g。

5.根据权利要求4所述的一种单筒减振器的上吊环连接结构，其特征在于，所述防尘盖(3)与连接螺母(2)之间为mag熔化极非惰性气体保护电弧焊连接，防尘盖(3)与连接螺母(2)之间的焊接高度为2mm。

6.根据权利要求5所述的一种单筒减振器的上吊环连接结构，其特征在于，所述防尘罩(5)内侧设置有卡槽，所述防尘盖(3)通过卡槽与防尘罩(5)卡扣连接。

7.根据权利要求6所述的一种单筒减振器的上吊环连接结构，其特征在于，所述卡槽的宽度比防尘盖(3)的外径尺寸大0.5mm，防尘罩内侧的卡槽和防尘盖外径过盈配合，过盈量为0.9mm，卡槽的宽度7.32mm比防尘盖的外径尺寸大0.5mm，以使得防尘罩内侧的卡槽轴向运动便于与防尘盖进行卡扣连接。

8.根据权利要求7所述的一种单筒减振器的上吊环连接结构，其特征在于，所述防尘盖(3)的边缘设有半径为r1.5的圆角，能够最大程度的防止塑料防尘盖在进行装配时出现划伤的问题。

9.根据权利要求8所述的一种单筒减振器的上吊环连接结构，其特征在于，所述防尘盖(3)的上端设有开孔(8)，所述活塞杆(4)穿过所述开孔(8)，所述开孔(8)与活塞杆(4)的外径为间隙配合，开孔的直径为12.1mm。

技术总结
本技术公开了一种单筒减振器的上吊环连接结构，包括单筒减振器，所述单筒减振器包括活塞杆、设置于活塞杆上的防尘罩和盖在防尘罩一端的防尘盖，单筒减振器上远离防尘盖的一端设置有下吊环，所述防尘盖上焊接有连接螺母，所述活塞杆的一端设置有外螺纹，所述连接螺母通过外螺纹与活塞杆螺纹连接，所述连接螺母上还焊接有上吊环。本技术通过在上吊环的下端焊接连接螺母，并将连接螺母与防尘盖连接，由于防尘盖盖在单筒减震器的防尘罩上，同时连接螺母又与单筒减震器的活塞杆螺纹连接，从而将与连接螺纹焊接连接的上吊环与单筒减震器连接起来。

技术研发人员：吴卫斌,姜琳莉,姚雪莲
受保护的技术使用者：天纳克（常州）减振系统有限公司
技术研发日：20230426
技术公布日：2024/1/15