一种耐磨损的汽车齿轮的制作方法

本技术涉及汽车齿轮，具体为一种耐磨损的汽车齿轮。

背景技术：

1、齿轮就是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮传动是汽车上应用广泛的传动之一，是非常重要的传动机构，能够用于传递两轴之间的运动和动力，因此汽车齿轮的强度是非常重要的。

2、现有技术cn211145279u专利文献中提出了一种耐磨耐热的汽车变速齿轮，该专利文献提出了所述齿轮的外侧壁开设有齿槽，两组齿槽之间安装有轮齿，所述齿轮的前侧壁开设有安装孔，所述齿轮的前后两侧壁均安装有储油腔，所述储油腔的外侧壁连通有输油管，所述输油管的背离安装孔的一侧开设有出油孔。本实用新型通过安装轮齿上的凸块在另一组齿轮上的凹槽内转动，在轮齿上的第一滑块在另一组齿轮上的滑槽中滑动，在第一滑块磨损后，第二滑块能够接替第一滑块继续对两组齿轮进行限位，避免两组齿轮之间发生偏转，减小齿轮间磨损，较为实用，适合广泛推广与使用。

3、但是现有技术的汽车齿轮强度较低，在长期使用后，可能会出现损坏的情况，会降低使用寿命，从而会降低汽车的使用寿命，且汽车齿轮的齿片也可能出现断裂的情况，齿轮齿片强度较低。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、本实用新型的目的在于提供一种耐磨损的汽车齿轮，以解决上述背景技术中提出现有技术的汽车齿轮强度较低，在长期使用后，可能会出现损坏的情况，会降低使用寿命，从而会降低汽车的使用寿命，且汽车齿轮的齿片也可能出现断裂的情况，齿轮齿片强度较低的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨损的汽车齿轮，包括主体机构和耐磨损机构，所述耐磨损机构位于主体机构的内部，所述主体机构包括汽车齿轮本体、安装套筒和安装孔，所述安装套筒固定安装在汽车齿轮本体的上端，所述安装孔固定设置在安装套筒的上端；

5、所述主体机构还包括强度组件和连接齿片，所述强度组件固定安装在汽车齿轮本体的上端，所述连接齿片固定安装在汽车齿轮本体的外端。

6、优选的，所述强度组件包括合金钢层、钛合金层、钨合金层一、高锰钢层一、超高锰合金层一和高铬铸铁层，所述合金钢层固定安装在汽车齿轮本体的上端，合金钢层具有耐磨、耐腐蚀等特点，和其他材质配合的情况下可增加汽车齿轮的强度。

7、优选的，所述钛合金层固定安装在合金钢层的上端，所述钨合金层一固定安装在钛合金层的上端，所述钛合金层固定连接合金钢层和钨合金层一，可用于合金钢层和钨合金层一之间的连接。

8、优选的，所述高锰钢层一固定安装在钨合金层一的上端，所述超高锰合金层一固定安装在高锰钢层一的上端，所述高铬铸铁层固定安装在超高锰合金层一的上端，所述超高锰合金层一固定连接高铬铸铁层和高锰钢层一，高锰钢层一有很好的韧性和抗冲击性，高铬铸铁层一具有高耐磨性和稳定性，可这些材质的共同配合下，可增加汽车汽轮的使用寿命，可减少汽车齿轮的磨损，为汽车的安全提供了保障。

9、优选的，所述耐磨损机构包括钨合金层二、高锰钢层二和超高锰合金层二，所述钨合金层二固定安装在连接齿片的外端，所述高锰钢层二固定安装在钨合金层二的外端，可在钨合金层二、高锰钢层二和超高锰合金层三的配合下，加强连接齿片的整体强度，可大大提升连接齿片的性能，可避免连接齿片在长期使用的情况下，出现齿片断开的情况，增加了实用性。

10、优选的，所述高锰钢层二固定连接钨合金层二，所述超高锰合金层二固定安装高锰钢层二的外端，所述超高锰合金层二固定连接高锰钢层二，通过安装高锰钢层一和高锰钢层二，高锰钢具有韧性好和抗冲击强，且耐磨性强的特点，可大大增加汽车齿轮和连接齿片的强度，且具有一定的抗氧化功能，进一步增加了汽车齿轮的强度。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、该耐磨损的汽车齿轮，通过安装强度组件可在使用时，通过合金钢层、钛合金层、钨合金层一、高锰钢层一等之间的配合，大大增强整个汽车齿轮的强度，高锰钢层一有很好的韧性和抗冲击性，高铬铸铁层一具有高耐磨性和稳定性，可这些材质的共同配合下，可增加汽车汽轮的使用寿命，可减少汽车齿轮的磨损，为汽车的安全提供了保障；

13、2、该耐磨损的汽车齿轮，通过安装耐磨损机构可在钨合金层二、高锰钢层二和超高锰合金层三的配合下，加强连接齿片的整体强度，可大大提升连接齿片的性能，可避免连接齿片在长期使用的情况下，出现齿片断开的情况，增加了实用性；

14、3、该耐磨损的汽车齿轮，通过安装高锰钢层一和高锰钢层二，高锰钢具有韧性好和抗冲击强，且耐磨性强的特点，可大大增加汽车齿轮和连接齿片的强度，且具有一定的抗氧化功能，进一步增加了汽车齿轮的强度。

技术特征：

1.一种耐磨损的汽车齿轮，包括主体机构(1)和耐磨损机构(2)，其特征在于：所述耐磨损机构(2)位于主体机构(1)的内部，所述主体机构(1)包括汽车齿轮本体(101)、安装套筒(102)和安装孔(103)，所述安装套筒(102)固定安装在汽车齿轮本体(101)的上端，所述安装孔(103)固定设置在安装套筒(102)的上端；

2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的汽车齿轮，其特征在于：所述强度组件(104)包括合金钢层(1041)、钛合金层(1042)、钨合金层一(1043)、高锰钢层一(1044)、超高锰合金层一(1045)和高铬铸铁层(1046)，所述合金钢层(1041)固定安装在汽车齿轮本体(101)的上端。

3.根据权利要求2所述的一种耐磨损的汽车齿轮，其特征在于：所述钛合金层(1042)固定安装在合金钢层(1041)的上端，所述钨合金层一(1043)固定安装在钛合金层(1042)的上端，所述钛合金层(1042)固定连接合金钢层(1041)和钨合金层一(1043)。

4.根据权利要求3所述的一种耐磨损的汽车齿轮，其特征在于：所述高锰钢层一(1044)固定安装在钨合金层一(1043)的上端，所述超高锰合金层一(1045)固定安装在高锰钢层一(1044)的上端，所述高铬铸铁层(1046)固定安装在超高锰合金层一(1045)的上端，所述超高锰合金层一(1045)固定连接高铬铸铁层(1046)和高锰钢层一(1044)。

5.根据权利要求4所述的一种耐磨损的汽车齿轮，其特征在于：所述耐磨损机构(2)包括钨合金层二(201)、高锰钢层二(202)和超高锰合金层二(203)，所述钨合金层二(201)固定安装在连接齿片(105)的外端，所述高锰钢层二(202)固定安装在钨合金层二(201)的外端。

6.根据权利要求5所述的一种耐磨损的汽车齿轮，其特征在于：所述高锰钢层二(202)固定连接钨合金层二(201)，所述超高锰合金层二(203)固定安装高锰钢层二(202)的外端，所述超高锰合金层二(203)固定连接高锰钢层二(202)。

技术总结
本技术涉及汽车齿轮技术领域，且公开了一种耐磨损的汽车齿轮，包括主体机构和耐磨损机构，所述耐磨损机构位于主体机构的内部，所述主体机构包括汽车齿轮本体、安装套筒和安装孔，所述安装套筒固定安装在汽车齿轮本体的上端，所述安装孔固定设置在安装套筒的上端，所述主体机构还包括强度组件和连接齿片。该耐磨损的汽车齿轮，通过安装强度组件可在使用时，通过合金钢层、钛合金层、钨合金层一、高锰钢层一等之间的配合，大大增强整个汽车齿轮的强度，高锰钢层一有很好的韧性和抗冲击性，高铬铸铁层一具有高耐磨性和稳定性，可这些材质的共同配合下，可增加汽车汽轮的使用寿命，可减少汽车齿轮的磨损，为汽车的安全提供了保障。

技术研发人员：高鹏,江谋勇,吴超
受保护的技术使用者：亚新科合金材料（仪征）有限公司
技术研发日：20230427
技术公布日：2024/1/15