一种外置油泵装置的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种外置油泵装置。

背景技术：

1、汽车传动装置一般采用外置油泵进行润滑油循环，目前外置油泵需要连接进油管路和出油管路，但外置油泵一般仅有一个出油孔，当需要润滑多个通路时，出油口需要连接多通接头再组装多个出油油管，增大润滑系统的体积和布置难度。

技术实现思路

1、因此，本实用新型提供一种外置油泵装置，能够克服现有技术中当需要润滑多个通路时，油泵的出油口需要连接多通接头再组装多个出油油管，增大润滑系统的体积和布置难度的缺陷。

2、为了解决上述问题，本实用新型提供一种外置油泵装置，包括壳体总成，所述壳体总成包括可拆卸连接的第一壳体及第二壳体，以形成进油腔体和出油腔体，所述第一壳体内设置有内转子及外转子，所述内转子与所述外转子通过齿轮啮合，所述第二壳体一端设置有进油道，另一端设置至少两路出油道，所述进油道与所述进油腔体连通，所述出油道与所述出油腔体连通。

3、在一些实施方式中，所述出油道为两路，两路所述出油道直径不相等。

4、在一些实施方式中，所述内转子为外渐开线齿轮或外摆线齿轮，所述外转子为内渐开线齿轮或内摆线齿轮，所述内转子与所述外转子相互啮合形成转子，所述转子两端设置有耐磨衬垫，所述耐磨衬垫分别与所述第一壳体及所述第二壳体相贴合。

5、在一些实施方式中，所述进油道包括进油口，所述出油道包括出油口，所述进油口为螺纹结构，或者为止口结构，和/或，所述出油口为螺纹结构，或者为止口结构。

6、在一些实施方式中，所述第二壳体具有第一内孔，所述第一内孔为通孔，所述第一壳体具有第二内孔，所述第二内孔为通孔，或者为盲孔，当所述第二内孔为通孔时，所述第二内孔通过外止口与外部内止口结构配合。

7、在一些实施方式中，所述内转子与外部驱动轴连接，所述连接为花键连接，或者为平键连接，或者为过盈配合连接。

8、本实用新型提供的一种外置油泵装置，集成多个出油孔，可根据结构的需要，增加或减少出油道数量，采用多种出油口方式连接出油管路或润滑油道，减少出油管路，简化油管布置，增大润滑系统的体积和布置难度。

技术特征：

1.一种外置油泵装置，其特征在于，包括壳体总成(1)，所述壳体总成(1)包括可拆卸连接的第一壳体(7)及第二壳体(8)，以形成进油腔体和出油腔体，所述第一壳体(7)内设置有内转子(2)及外转子(3)，所述内转子(2)与所述外转子(3)通过齿轮啮合，所述第二壳体(8)一端设置有进油道(4)，另一端设置至少两路出油道(5)，所述进油道(4)与所述进油腔体连通，所述出油道(5)与所述出油腔体连通。

2.根据权利要求1所述的外置油泵装置，其特征在于，所述出油道(5)为两路，两路所述出油道(5)直径不相等。

3.根据权利要求1所述的外置油泵装置，其特征在于，所述内转子(2)为外渐开线齿轮或外摆线齿轮，所述外转子(3)为内渐开线齿轮或内摆线齿轮，所述内转子(2)与所述外转子(3)相互啮合形成转子，所述转子两端设置有耐磨衬垫(11)，所述耐磨衬垫(11)分别与所述第一壳体(7)及所述第二壳体(8)相贴合。

4.根据权利要求1所述的外置油泵装置，其特征在于，所述进油道(4)包括进油口，所述出油道(5)包括出油口，所述进油口为螺纹结构(9)，或者为止口结构(10)，和/或，所述出油口为螺纹结构(9)，或者为止口结构(10)。

5.根据权利要求1所述的外置油泵装置，其特征在于，所述第二壳体(8)具有第一内孔(12)，所述第一内孔(12)为通孔，所述第一壳体(7)具有第二内孔(13)，所述第二内孔(13)为通孔，或者为盲孔，当所述第二内孔(13)为通孔时，所述第二内孔(13)通过外止口(14)与外部内止口结构配合。

6.根据权利要求1所述的外置油泵装置，其特征在于，所述内转子(2)与外部驱动轴连接，所述连接为花键连接，或者为平键连接，或者为过盈配合连接。

技术总结
本技术提供一种外置油泵装置，包括壳体总成，所述壳体总成包括可拆卸连接的第一壳体及第二壳体，以形成进油腔体和出油腔体，所述第一壳体内设置有内转子及外转子，所述内转子与所述外转子通过齿轮啮合，所述第二壳体一端设置有进油道，另一端设置至少两路出油道，所述进油道与所述进油腔体连通，所述出油道与所述出油腔体连通。能够克服现有技术中当需要润滑多个通路时，油泵的出油口需要连接多通接头再组装多个出油油管，增大润滑系统的体积和布置难度的缺陷。

技术研发人员：赵冰,卢晓青
受保护的技术使用者：陕西汉德车桥有限公司
技术研发日：20230427
技术公布日：2024/1/15