一种闸片的制作方法

本技术涉及制动装置，尤其涉及一种闸片。

背景技术：

1、闸片是动车组制动必需的重要配件之一，直接影响动车组的制动效果和制动安全。因闸片是易耗件，使用量大，有些型号轨道车辆闸片更换频率达到2-3次/年，成为轨道车辆日常检修的主要费用成本之一，因此，如何在确保闸片的制动效果的同时，降低闸片的成本，就成了需要解决的技术问题。

2、闸片的摩擦体与制动盘摩擦接触以实现动车组的减速，经长时间使用后，需要更换摩擦体。而现有技术中，闸片所包括的摩擦体和钢背之间一般通过铰接方式连接，在需要更换摩擦体时，需要暴力拆卸摩擦体，如此，会造成对钢背的损坏，钢背不能被再次使用，进一步地，造成闸片的成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种闸片，易于更换摩擦体，能够降低闸片的成本。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供一种闸片，包括摩擦体、钢背和螺栓，摩擦体具有用于与制动盘摩擦接触的摩擦面，摩擦体上开设有沉头孔，沉头孔自摩擦面至摩擦体的与摩擦面相对的一面贯通。钢背位于摩擦体的远离摩擦面的一侧，钢背上开设有与沉头孔相对应的螺纹孔，螺栓的螺帽容纳于沉头孔内，螺栓的螺杆端穿过沉头孔后与螺纹孔螺纹配合。

3、采用上述技术方案时，本实用新型提供的闸片包括摩擦体、钢背和螺栓，摩擦体上开设有沉头孔，且沉头孔自摩擦面至摩擦体的与摩擦面相对的一面贯通，钢背上开设有与沉头孔相对应的螺纹孔，螺纹孔在钢背上的位置和沉头孔的位置相对应。螺栓的螺帽容纳于沉头孔内，避免螺帽与制动盘接触，影响闸片与制动盘的摩擦接触。螺栓的螺杆端穿过沉头孔后与螺纹孔螺纹配合，使得钢背和摩擦体通过螺栓连接，在需要将摩擦体从钢背上拆下时，拧动螺栓使得螺栓与螺纹孔脱离，即可实现钢背与摩擦体的分离，如此，便于钢背与摩擦体的拆卸。在长时间使用闸片后，需要更换摩擦体，拆卸摩擦体时，不会对钢背造成损坏，钢背可以循环使用，不用对闸片整体进行更换，如此，能够降低闸片的成本。

4、在一种可能的实现方式中，摩擦体的结构为三角形结构或多边形结构，钢背靠近摩擦体的一侧设置有限位块，限位块具有与摩擦体的一侧面限位接触的限位面。

5、在一种可能的实现方式中，限位块与钢背一体成形。

6、在一种可能的实现方式中，限位块为长条块。

7、在一种可能的实现方式中，摩擦体与摩擦面相对的一侧粘接有钢板。

8、在一种可能的实现方式中，钢板的厚度为2mm-3mm。

9、在一种可能的实现方式中，闸片还包括弹性件，弹性件的两端分别弹性作用于摩擦体和钢背，用于对摩擦体施加远离钢背的作用力。

10、在一种可能的实现方式中，弹性件为碟形弹片。

11、在一种可能的实现方式中，钢背靠近摩擦体的一面开设有凹槽，凹槽与弹性件相配合，凹槽用于容纳弹性件的靠近钢背的一端。

技术特征：

1.一种闸片，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的闸片，其特征在于，所述摩擦体的结构为多边形结构，所述钢背靠近所述摩擦体的一侧设置有限位块，所述限位块具有与所述摩擦体的一侧面限位接触的限位面。

3.根据权利要求2所述的闸片，其特征在于，所述限位块与所述钢背一体成形。

4.根据权利要求3所述的闸片，其特征在于，所述限位块为长条块。

5.根据权利要求1所述的闸片，其特征在于，所述摩擦体与所述摩擦面相对的一侧粘接有钢板。

6.根据权利要求5所述的闸片，其特征在于，所述钢板的厚度为2mm-3mm。

7.根据权利要求1所述的闸片，其特征在于，所述闸片还包括弹性件，所述弹性件的两端分别弹性作用于所述摩擦体和所述钢背，用于对所述摩擦体施加远离所述钢背的作用力。

8.根据权利要求7所述的闸片，其特征在于，所述弹性件为碟形弹片。

9.根据权利要求7所述的闸片，其特征在于，所述钢背靠近所述摩擦体的一面开设有凹槽，所述凹槽与所述弹性件相配合，所述凹槽用于容纳所述弹性件的靠近所述钢背的一端。

技术总结
本技术公开一种闸片，涉及制动装置技术领域，易于更换摩擦体，能够降低闸片的成本。闸片包括摩擦体、钢背和螺栓，摩擦体具有用于与制动盘摩擦接触的摩擦面，摩擦体上开设有沉头孔，沉头孔自摩擦面至摩擦体的与摩擦面相对的一面贯通。钢背位于摩擦体的远离摩擦面的一侧，钢背上开设有与沉头孔相对应的螺纹孔，螺栓的螺帽容纳于沉头孔内，螺栓的螺杆端穿过沉头孔后与螺纹孔螺纹配合。

技术研发人员：王剑
受保护的技术使用者：北京浦然轨道交通科技股份有限公司
技术研发日：20230427
技术公布日：2024/1/15