一种装载机底部冷却装置的制作方法

本技术涉及装载机，尤其涉及一种装载机底部冷却装置。

背景技术：

1、齿轮油冷却装置是一种通过自身液压油循环冷却齿轮油的技术，其施工特点是在设计自身液压油自循环降温措施对齿轮油降温，采用对流降温原理，通过快速降温，从而实现冷却装置对装载机能够平稳运行。但是，现有的冷却装置在长时间使用后，对齿轮油的冷却效果降低，使得装载机发生故障，影响车辆正常运行，耽误生产。因此，本领域技术人员提供了一种装载机底部冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种装载机底部冷却装置，本装载机冷却装置对现有冷却装置，采用半导体散热的方式对齿轮油完成冷却，在油箱的下端两侧均设置有冷却板，两个冷却板下端设置有导冷块，导冷块下端通过制冷片连接有散热片，并且在散热片的下端设置有风扇，通过风扇使得高温气体可以快速散去，通过该种冷却方式，装载机在长时间工作后，也能保证齿轮油的冷却效果，不会影响车辆的正常运行，大大提高了工作效率。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种装载机底部冷却装置，包括外壳，所述外壳的上端面一角处固定连接有进油管，所述进油管的上端设置有出油管，所述出油管的一侧设置有液压油接头，所述液压油接头的下端设置有齿轮油接头，所述外壳的内部设置有油箱，所述油箱的下端两侧均固定连接有支撑杆，所述油箱的下端两侧均固定连接有冷却板，两个所述冷却板的下端均设置有导冷块，两个所述导冷块的下端面均设置有制冷片，两个所述制冷片的下端均设置有散热片，两个所述散热片的下端均设置有风扇，所述进油管、出油管、液压油接头、齿轮油接头的上端均设置有密封圈；

3、通过上述技术方案，本装载机冷却装置对现有冷却装置，采用半导体散热的方式对齿轮油完成冷却，在油箱的下端两侧均设置有冷却板，两个冷却板下端设置有导冷块，导冷块下端通过制冷片连接有散热片，并且在散热片的下端设置有风扇，通过风扇使得高温气体可以快速散去，通过该种冷却方式，装载机在长时间工作后，也能保证齿轮油的冷却效果，不会影响车辆的正常运行，大大提高了工作效率。

4、进一步地，所述进油管、出油管、液压油接头、齿轮油接头均与油箱相连通；

5、通过上述技术方案，使得齿轮油可以运转起来。

6、进一步地，两个所述支撑杆的下端均与外壳固定连接；

7、通过上述技术方案，提高支撑稳定性。

8、进一步地，所述外壳的下端面中部设置有栅格；

9、通过上述技术方案，使得高温气体可以快速散去。

10、进一步地，所述油箱的内部设置有齿轮用油；

11、通过上述技术方案，方便进行冷却工作。

12、进一步地，两个所述冷却板均与两个导冷块紧密贴合；

13、通过上述技术方案，通过其紧密贴合提高配合。

14、进一步地，两个所述导冷块均与两个制冷片紧密贴合；

15、通过上述技术方案，通过其紧密贴合提高配合。

16、进一步地，两个所述制冷片均与两个散热片紧密贴合；

17、通过上述技术方案，通过其紧密贴合提高配合。

18、本实用新型具有如下有益效果：

19、1、本实用新型提出的一种装载机底部冷却装置，本装载机冷却装置对现有冷却装置，采用半导体散热的方式对齿轮油完成冷却，在油箱的下端两侧均设置有冷却板，两个冷却板下端设置有导冷块，导冷块下端通过制冷片连接有散热片，并且在散热片的下端设置有风扇，通过风扇使得高温气体可以快速散去，通过该种冷却方式，装载机在长时间工作后，也能保证齿轮油的冷却效果，不会影响车辆的正常运行，大大提高了工作效率。

20、2、本实用新型提出的一种装载机底部冷却装置，本装载机冷却装置对现有冷却装置，在上端设置有多个接口，并且多个接口的连接处均设置有密封圈，大大提高了连接的密封效果，降低渗油现象发生的可能性，大大提高了该装置的实用性能。

技术特征：

1.一种装载机底部冷却装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的上端面一角处固定连接有进油管(2)，所述进油管(2)的上端设置有出油管(3)，所述出油管(3)的一侧设置有液压油接头(5)，所述液压油接头(5)的下端设置有齿轮油接头(6)，所述外壳(1)的内部设置有油箱(11)，所述油箱(11)的下端两侧均固定连接有支撑杆(13)，所述油箱(11)的下端两侧均固定连接有冷却板(7)，两个所述冷却板(7)的下端均设置有导冷块(8)，两个所述导冷块(8)的下端面均设置有制冷片(15)，两个所述制冷片(15)的下端均设置有散热片(9)，两个所述散热片(9)的下端均设置有风扇(10)，所述进油管(2)、出油管(3)、液压油接头(5)、齿轮油接头(6)的上端均设置有密封圈(4)。

2.根据权利要求1所述的一种装载机底部冷却装置，其特征在于：所述进油管(2)、出油管(3)、液压油接头(5)、齿轮油接头(6)均与油箱(11)相连通。

3.根据权利要求1所述的一种装载机底部冷却装置，其特征在于：两个所述支撑杆(13)的下端均与外壳(1)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种装载机底部冷却装置，其特征在于：所述外壳(1)的下端面中部设置有栅格(14)。

5.根据权利要求1所述的一种装载机底部冷却装置，其特征在于：所述油箱(11)的内部设置有齿轮用油(12)。

6.根据权利要求1所述的一种装载机底部冷却装置，其特征在于：两个所述冷却板(7)均与两个导冷块(8)紧密贴合。

7.根据权利要求1所述的一种装载机底部冷却装置，其特征在于：两个所述导冷块(8)均与两个制冷片(15)紧密贴合。

8.根据权利要求1所述的一种装载机底部冷却装置，其特征在于：两个所述制冷片(15)均与两个散热片(9)紧密贴合。

技术总结
本技术涉及装载机技术领域，公开了一种装载机底部冷却装置，包括外壳，所述外壳的上端面一角处固定连接有进油管，所述进油管的上端设置有出油管，所述出油管的一侧设置有液压油接头，所述液压油接头的下端设置有齿轮油接头，所述外壳的内部设置有油箱，所述油箱的下端两侧均固定连接有支撑杆。本技术中，采用半导体散热的方式对齿轮油完成冷却，在油箱的下端两侧均设置有冷却板，两个冷却板下端设置有导冷块，导冷块下端通过制冷片连接有散热片，并且在散热片的下端设置有风扇，通过风扇使得高温气体可以快速散去，通过该种冷却方式，装载机在长时间工作后，也能保证齿轮油的冷却效果，不会影响车辆的正常运行，大大提高了工作效率。

技术研发人员：杜立军,贾超,常永伟,赵强斌,尚晓娇
受保护的技术使用者：河北金隅鼎鑫水泥有限公司
技术研发日：20230428
技术公布日：2024/2/25