一种机械式二级防滑差速器总成的制作方法

本技术涉及差速器，具体涉及一种机械式二级防滑差速器总成。

背景技术：

1、无差速器防滑装置的车辆在遇路况较差、上坡路、易发生打滑道路时，车辆发动机输出的扭力在经过差速器传动后，会将驱动力全部输送给车轮摩擦力较小的一端，使车辆产生单侧轮胎打滑而另一侧轮胎无驱动力现象，导致车辆很难或无法脱困。为解决这一问题，防滑差速器被人们开发和应用。现有机械式防滑差速器为摩擦片式防滑差速器，该差速器具备差速防滑功能，车辆发动机输出的扭力通过摩擦片组件会平均分配给左、右两轮，即便是摩擦力较小的车轮发生打滑现象，另一侧的车轮也不会失去驱动力，易于车辆脱困继续前行。但单纯靠摩擦片组件防滑，差速器的防滑效果一般。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种机械式二级防滑差速器总成，该差速器总成内增设压盘，通过对压盘的结构进行特殊设计实现二级防滑，增加了差速器的防滑效果。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种机械式二级防滑差速器总成，包括差速器壳及设置在差速器壳内腔的两组摩擦片组件、第一太阳齿轮、第二太阳齿轮、行星齿轮组件，两组所述的摩擦片组件对称设置在差速器壳的两端，所述第一太阳齿轮、第二太阳齿轮与行星齿轮组件啮合；所做的改进是，所述差速器壳的内腔还设有第一压盘、第二压盘，所述第一压盘、第二压盘安装在对称设置的两组摩擦片组件之间，第一压盘、第二压盘均与差速器壳径向固定且沿差速器壳轴向移动；所述第一太阳齿轮、第二太阳齿轮分别设置在第一压盘、第二压盘内，第一太阳齿轮和第二太阳齿轮的传动轴分别穿过第一压盘和第二压盘轴心处的通孔后与摩擦片组件连接，所述行星齿轮组件设置在第一压盘与第二压盘相对安装后的容纳腔内，所述第一压盘、第二压盘在与行星齿轮组件的行星齿轮轴相对的位置开设圆弧形凹槽，顺着圆弧形凹槽的一端设有与圆弧形凹槽平滑连接的斜面，第一压盘与第二压盘相对安装后形成鸡心型内孔，行星齿轮组件的行星齿轮轴的端部设置在鸡心型内孔内。

4、作为本实用新型的优选，所述差速器壳的外部与汽车主减盆齿轮固定，差速器壳的内腔沿轴向间隔均布设置至少两条滑移槽，两组所述的摩擦片组件、第一压盘、第二压盘与滑移槽径向固定，并沿滑移槽轴向移动。

5、作为本实用新型的优选，所述摩擦片组件包括定片、动片，所述定片的外径均布设置至少两个第一凸台，所述第一凸台与差速器壳内腔的滑移槽径向固定，并沿滑移槽轴向移动；所述动片的轴心位置设置有内花键，动片与太阳齿轮的传动轴键连接。

6、作为本实用新型的优选，所述第一压盘、第二压盘的外径均布设置至少两个第二凸台，所述第二凸台与差速器壳内腔的滑移槽径向固定，并沿滑移槽轴向移动。

7、作为本实用新型的优选，所述第一太阳齿轮、第二太阳齿轮的传动轴的外侧设置有外花键，内侧设置有内花键，通过外花键与摩擦片组件的动片键连接，实现径向固定，并沿花键轴向移动，通过内花键与车桥半轴的外花键径向固定。

8、作为本实用新型的优选，所述行星齿轮组件包括两根相互交错的行星齿轮轴、四个行星齿轮，四个所述的行星齿轮与第一太阳齿轮、第二太阳齿轮啮合，四个行星齿轮通过两根相互交错的行星齿轮轴径向固定，并通过第一太阳齿轮、第二太阳齿轮驱动沿行星齿轮轴自由旋转，两根相互交错的行星齿轮轴的两端分别与第一压盘、第二压盘相对安装后形成的四个鸡心型内孔径向固定。

9、作为本实用新型的优选，所述差速器壳的内腔沿轴向间隔均布设置四条滑移槽，所述滑移槽为矩形槽；摩擦片组件的定片的外径均布设置四个第一矩形凸台，第一矩形凸台与差速器壳内腔的矩形槽径向固定，并沿矩形槽轴向移动，第一压盘、第二压盘的外径均布设置四个第二矩形凸台，第二矩形凸台与差速器壳内腔的矩形槽径向固定，并沿矩形槽轴向移动。

10、本实用新型的优点和有益效果：

11、1、本实用新型提供的差速器总成可利用摩擦片实现一级防滑，之后驾驶员重蹋油门，由于车辆发动机输出的驱动力加大且转数加大，差速器壳内的行星齿轮轴会加剧传动压盘，此时压盘结构的特殊设计(压盘的圆弧形凹槽一端设置平滑连接的斜面)会加剧产生压盘向相反方向的推力，使太阳齿轮通过摩擦片与差速器壳接合的更紧，实现二级防滑，增加了差速器的防滑效果。

12、2、本实用新型提供的差速器总成结构精简、可靠性高、空间占比小、成本低，并有利于车辆轻量化设计。

13、3、本实用新型提供的差速器总成车桥半轴的外花键只与太阳齿轮的内花键连接，这样与车桥半轴连接的内花键会设置的很长，此种方式连接强度会提高很多。

技术特征：

1.一种机械式二级防滑差速器总成，包括差速器壳及设置在差速器壳内腔的两组摩擦片组件、第一太阳齿轮、第二太阳齿轮、行星齿轮组件，两组所述的摩擦片组件对称设置在差速器壳的两端，所述第一太阳齿轮、第二太阳齿轮与行星齿轮组件啮合；其特征在于，所述差速器壳的内腔还设有第一压盘、第二压盘，所述第一压盘、第二压盘安装在对称设置的两组摩擦片组件之间，第一压盘、第二压盘均与差速器壳径向固定且沿差速器壳轴向移动；所述第一太阳齿轮、第二太阳齿轮分别设置在第一压盘、第二压盘内，第一太阳齿轮和第二太阳齿轮的传动轴分别穿过第一压盘和第二压盘轴心处的通孔后与摩擦片组件连接，所述行星齿轮组件设置在第一压盘与第二压盘相对安装后的容纳腔内，所述第一压盘、第二压盘在与行星齿轮组件的行星齿轮轴相对的位置开设圆弧形凹槽，顺着圆弧形凹槽的一端设有与圆弧形凹槽平滑连接的斜面，第一压盘与第二压盘相对安装后形成鸡心型内孔，行星齿轮组件的行星齿轮轴的端部设置在鸡心型内孔内。

2.根据权利要求1所述的一种机械式二级防滑差速器总成，其特征在于，所述差速器壳的外部与汽车主减盆齿轮固定，差速器壳的内腔沿轴向间隔均布设置至少两条滑移槽，两组所述的摩擦片组件、第一压盘、第二压盘与滑移槽径向固定，并沿滑移槽轴向移动。

3.根据权利要求1所述的一种机械式二级防滑差速器总成，其特征在于，所述摩擦片组件包括定片、动片，所述定片的外径均布设置至少两个第一凸台，所述第一凸台与差速器壳内腔的滑移槽径向固定，并沿滑移槽轴向移动；所述动片的轴心位置设置有内花键，动片与太阳齿轮的传动轴键连接。

4.根据权利要求1所述的一种机械式二级防滑差速器总成，其特征在于，所述第一压盘、第二压盘的外径均布设置至少两个第二凸台，所述第二凸台与差速器壳内腔的滑移槽径向固定，并沿滑移槽轴向移动。

5.根据权利要求1所述的一种机械式二级防滑差速器总成，其特征在于，所述第一太阳齿轮、第二太阳齿轮的传动轴的外侧设置有外花键，内侧设置有内花键，通过外花键与摩擦片组件的动片键连接，实现径向固定，并沿花键轴向移动，通过内花键与车桥半轴的外花键径向固定。

6.根据权利要求1所述的一种机械式二级防滑差速器总成，其特征在于，所述行星齿轮组件包括两根相互交错的行星齿轮轴、四个行星齿轮，四个所述的行星齿轮与第一太阳齿轮、第二太阳齿轮啮合，四个行星齿轮通过两根相互交错的行星齿轮轴径向固定，并通过第一太阳齿轮、第二太阳齿轮驱动沿行星齿轮轴自由旋转，两根相互交错的行星齿轮轴的两端分别与第一压盘、第二压盘相对安装后形成的四个鸡心型内孔径向固定。

7.根据权利要求1所述的一种机械式二级防滑差速器总成，其特征在于，所述差速器壳的内腔沿轴向间隔均布设置四条滑移槽，所述滑移槽为矩形槽；摩擦片组件的定片的外径均布设置四个第一矩形凸台，第一矩形凸台与差速器壳内腔的矩形槽径向固定，并沿矩形槽轴向移动，第一压盘、第二压盘的外径均布设置四个第二矩形凸台，第二矩形凸台与差速器壳内腔的矩形槽径向固定，并沿矩形槽轴向移动。

技术总结
本技术涉及一种机械式二级防滑差速器总成，包括差速器壳、摩擦片组件、第一太阳齿轮、第二太阳齿轮、行星齿轮组件、第一压盘、第二压盘，第一太阳齿轮和第二太阳齿轮的传动轴分别穿过第一压盘和第二压盘轴心处的通孔后与摩擦片组件连接，行星齿轮组件设置在第一压盘与第二压盘相对安装后的容纳腔内，第一压盘、第二压盘在与行星齿轮组件的行星齿轮轴相对的位置开设圆弧形凹槽，顺着圆弧形凹槽的一端设有与圆弧形凹槽平滑连接的斜面，第一压盘与第二压盘相对安装后形成鸡心型内孔，行星齿轮组件的行星齿轮轴的端部设置在鸡心型内孔内。该差速器通过对压盘的结构进行特殊设计实现二级防滑，增加了差速器的防滑效果。

技术研发人员：李茜
受保护的技术使用者：吉林天驰胜驭汽配总成制造有限公司
技术研发日：20230428
技术公布日：2024/1/14