一种高减震性能的柴油机联轴器的制作方法

本技术涉及联轴器，具体为一种高减震性能的柴油机联轴器。

背景技术：

1、联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置，在生产过程中需要使用到联轴器来将两个转轴固定，但是现有的联轴器仍存在着一些不足。

2、现有技术中，如公开号为cn212004007u的一种联轴器，其通过左轴套座靠近右轴套座的一侧开设有密封槽，且右轴套座靠近左轴套座的一侧开设有承载槽，承载槽的内部沿圆周方向等距安装有多个挤压弹簧，并且挤压弹簧的一端连接有密封件，另一端与右轴套座的内壁相连接，同时密封件的远离挤压弹簧的一侧处于承载槽的外部，且密封件的内部沿圆周方向等距开设有四个密封件内孔，从而实现轴套座间的密封，可以使得轴套座之间连接后密封性更好，使得沿着联轴器内侧流动的流体不会泄漏，从而起到保护作用，也避免造成流体的损失，但是其结构均为刚性连接，缺少缓震结构，且夹持部分缺少连通结构，在长时间使用过程中，容易造成联轴器的内外存在压力差，同时两端转轴的震动容易影响联轴器联动效果，存在着一定的使用缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高减震性能的柴油机联轴器，以解决上述背景技术提出的目前市场上联轴器缺少缓震结构，且长期使用容易产生内外压差的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高减震性能的柴油机联轴器，包括罩壳，所述罩壳外侧面滑动连接有联动仓，且所述罩壳关于联动仓对称设置有两个，并且所述罩壳内部固定连接有轴仓；

3、还包括：轴槽，固定连接于罩壳内部，且轴槽位置与轴仓相对应，用于夹持待联动转轴；

4、通气孔，固定连接于罩壳内部，且通气孔轴向等角度设置有多个；

5、联轴杆，固定连接于轴仓外表面。

6、优选的，所述罩壳外侧面螺纹连接有螺栓，且螺栓轴向等角度设置有多个，并且螺栓螺纹连接于联动仓内侧面，同时螺栓关于联动仓中部对称设置有多个

7、通过采用上述技术方案，使得旋转螺栓，在螺纹连接作用下，罩壳与联动仓固定，此时启动转轴，在转轴驱动下，罩壳发生旋转，然后罩壳通过螺栓带动联动仓旋转，联动仓通过螺栓带动另一端罩壳旋转，从而实现两个转轴的联动。

8、优选的，所述罩壳内部滑动连接有胶圈，且胶圈滑动连接于轴仓外表面，并且胶圈呈耐磨橡胶材质设置。

9、通过采用上述技术方案，使得将转轴固定连接于轴槽内部，启动转轴，此时转轴产生的震动传递于轴仓，然后胶圈可以对轴仓产生的震动进行缓震，避免转轴震动对联轴器联动部位产生影响。

10、优选的，所述通气孔贯穿于罩壳外表面，且通气孔内部固定连接有透气疏水膜，并且罩壳内部滑动连接有限位环，同时限位环滑动连接于轴槽外表面，且限位环呈“梅花状”设置。

11、通过采用上述技术方案，使得在联轴器工作时，限位环可以对轴槽及通气孔进行缓震限位，同时透气疏水膜可以平衡罩壳内外气压，避免长期使用造成罩壳内外压差过大影响联轴器使用寿命。

12、优选的，所述联轴杆端面一体设置有啮齿，且联轴杆关于联动仓中部对称设置有两个，并且两端联轴杆呈啮合连接。

13、通过采用上述技术方案，使得罩壳与联动仓固定后，两个联轴杆呈啮合连接，此时启动转轴，在转轴驱动下轴仓发生旋转，然后轴仓带动联轴杆旋转，在啮合连接作用下，两个联轴杆发生同步旋转，实现对转轴的二次传动，保证了联轴器传动的一致性。

14、优选的，所述联轴杆外侧面转动连接有第一减震环，且第一减震环外侧面固定连接有第一支撑杆，并且第一支撑杆内部滑动连接有第二支撑杆，同时第二支撑杆外侧面固定连接有第二减震环，且第二减震环滑动连接于联动仓内部，并且第二减震环关于联动仓中部对称设置有两个，同时第二减震环内部固定连接有弹簧，且弹簧另一端固定连接于第一减震环外侧面，并且弹簧套设于第一支撑杆外侧面。

15、通过采用上述技术方案，使得当联动仓产生震动时，第二减震环推动第二支撑杆在第一支撑杆内部滑动，然后在弹簧弹力作用下第二减震环复位，从而减少联动仓震动对联轴杆的影响。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高减震性能的柴油机联轴器可以对转轴进行二次传动，同时可以有效减少转轴震动对联轴器的影响，具体内容如下：

17、1、设置有联轴杆、轴仓和啮齿，当需要对转轴进行传动时，将罩壳与联动仓固定，此时两个联轴杆啮合，启动转轴，在转轴驱动下轴仓发生旋转，然后轴仓带动联轴杆旋转，在啮合连接作用下，两个联轴杆发生同步旋转，实现对转轴的二次传动，保证了联轴器传动的一致性；

18、2、设置有第一减震环、第二减震环、第一支撑杆和第二支撑杆，当联动仓产生震动时，第二减震环推动第二支撑杆在第一支撑杆内部滑动，然后在弹簧弹力作用下第二减震环复位，从而减少联动仓震动对联轴杆的影响，有效保证了转轴传动效果。

技术特征：

1.一种高减震性能的柴油机联轴器，包括罩壳(1)，所述罩壳(1)外侧面滑动连接有联动仓(2)，且所述罩壳(1)关于联动仓(2)对称设置有两个，并且所述罩壳(1)内部固定连接有轴仓(7)；

2.根据权利要求1所述的一种高减震性能的柴油机联轴器，其特征在于：所述罩壳(1)外侧面螺纹连接有螺栓(3)，且螺栓(3)轴向等角度设置有多个，并且螺栓(3)螺纹连接于联动仓(2)内侧面，同时螺栓(3)关于联动仓(2)中部对称设置有多个。

3.根据权利要求1所述的一种高减震性能的柴油机联轴器，其特征在于：所述罩壳(1)内部滑动连接有胶圈(6)，且胶圈(6)滑动连接于轴仓(7)外表面，并且胶圈(6)呈耐磨橡胶材质设置。

4.根据权利要求1所述的一种高减震性能的柴油机联轴器，其特征在于：所述通气孔(5)贯穿于罩壳(1)外表面，且通气孔(5)内部固定连接有透气疏水膜(8)，并且罩壳(1)内部滑动连接有限位环(9)，同时限位环(9)滑动连接于轴槽(4)外表面，且限位环(9)呈“梅花状”设置。

5.根据权利要求1所述的一种高减震性能的柴油机联轴器，其特征在于：所述联轴杆(10)端面一体设置有啮齿(11)，且联轴杆(10)关于联动仓(2)中部对称设置有两个，并且两端联轴杆(10)呈啮合连接。

6.根据权利要求1所述的一种高减震性能的柴油机联轴器，其特征在于：所述联轴杆(10)外侧面转动连接有第一减震环(12)，且第一减震环(12)外侧面固定连接有第一支撑杆(14)，并且第一支撑杆(14)内部滑动连接有第二支撑杆(15)，同时第二支撑杆(15)外侧面固定连接有第二减震环(13)，且第二减震环(13)滑动连接于联动仓(2)内部，并且第二减震环(13)关于联动仓(2)中部对称设置有两个，同时第二减震环(13)内部固定连接有弹簧(16)，且弹簧(16)另一端固定连接于第一减震环(12)外侧面，并且弹簧(16)套设于第一支撑杆(14)外侧面。

技术总结
本技术公开了一种高减震性能的柴油机联轴器，包括罩壳，所述罩壳外侧面滑动连接有联动仓，且所述罩壳关于联动仓对称设置有两个，并且所述罩壳内部固定连接有轴仓；还包括：轴槽，固定连接于罩壳内部，且轴槽位置与轴仓相对应，用于夹持待联动转轴；通气孔，固定连接于罩壳内部，且通气孔轴向等角度设置有多个；联轴杆，固定连接于轴仓外表面；限位环，滑动连接于罩壳内部，且限位环滑动连接于轴槽外表面，并且限位环呈“梅花状”设置；胶圈，滑动连接于罩壳内部，且胶圈滑动连接于轴仓外表面，并且胶圈呈耐磨橡胶材质设置。该高减震性能的柴油机联轴器可以对转轴进行二次传动，同时可以有效减少转轴震动对联轴器的影响。

技术研发人员：翁智剑
受保护的技术使用者：浙江奥威特液压机械有限公司
技术研发日：20230506
技术公布日：2024/1/15