一种用于组装地铁柜安装框架的可调式立柱的制作方法

本技术涉及一种型材，具体地说是一种用于组装地铁柜安装框架的可调式立柱。

背景技术：

1、地铁站内机房中的环控电控柜、车辆电气控制柜等设备一般采用框架式结构，在机房内设置该类设备时需要预先搭建安装框架。目前，安装框架通常由型材直接焊接而成，使用时多存有以下缺陷：

2、其一是抗震性差。由型材直接焊接形成的安装框架其结构延性差、弹性承载力不高，导致整体抗震效果差，在受到轨道车辆运行时产生的强烈震动后，结构容易被破坏；

3、其二是使用灵活性差。环控电控柜、车辆电气控制柜，它们都包括多种规格的控制柜，不同规格的控制柜对安装框架的尺寸要求不同。因此，安装框架需要现场定制搭建以确保能适配相应规格的控制柜。由于安装框架由型材焊接而成，成型后尺寸不可调整，如果搭建的安装框架出现尺寸误差，安装控制柜时就需要工作人员使用垫片来弥补这些尺寸误差，耗费时间长，如果尺寸误差较大，还有可能导致控制柜无法安装。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的以上不足，本实用新型旨在提供一种用于组装地铁柜安装框架的可调式立柱，以达到提高地铁柜安装框架的使用灵活性及抗震效果的目的。

2、为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种用于组装地铁柜安装框架的可调式立柱，包括立柱以及固设在立柱底端的下连接片、通过高度调节组件装配在立柱顶端的上连接片；

3、立柱顶面沿轴向向下延伸有装配孔；

4、高度调节组件包括螺杆、螺纹连接在螺杆上的调节螺母和装配在立柱顶部的顶丝；其中，螺杆一端置于所述装配孔中、另一端固定连接在上连接片上；调节螺母的外径尺寸大于所述装配孔的直径；顶丝的端部沿立柱径向延伸至所述装配孔内，并抵接在螺杆侧面。

5、作为本实用新型的限定，上连接片和下连接片上均开设有多个用于螺栓穿过的u型槽。

6、由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的有益效果是：

7、（1）本实用新型通过连接片与型材螺栓连接以形成地铁柜安装框架，各连接处具有一定的塑性变形能力，结构延性优于现有技术中焊接形成的安装框架，因此抗震性好，能长期承受轨道车辆运行时产生的强烈震动而不被破坏。

8、（2）本实用新型通过高度调节组件将上连接片装配在立柱顶端，调整上连接片在立柱顶端的装配高度，即实现对本实用新型的高度调整。因此，本实用新型与型材螺栓连接形成地铁柜安装框架，并安装控制柜时，工作人员可以根据控制柜的实际尺寸来精准调节地铁柜安装框架的高度，使安装框架能完美契合控制柜，使用灵活性高，无需使用垫片，缩短了安装时间，提高了工作人员的安装效率。

9、另外，形成的地铁柜安装框架每个立柱的高度均可调整，在面对高低不平的施工场地时，适应性调整立柱的高度，就能够解决地铁柜安装框架的平衡问题。

10、（3）本实用新型中的上连接片、下连接片上开设有多个u型槽，与型材螺栓连接时选择使用不同位置的u型槽，可以微调由型材形成的底部矩形框或顶部矩形框的尺寸（长或宽），进而使组装后的安装框架能够更好契合控制柜的尺寸。

11、综上所述，本实用新型抗震性好、使用灵活性高，可以在一定程度上消除尺寸误差，使与型材组装形成的地铁柜安装框架能更好适配相应规格的控制柜。

技术特征：

1.一种用于组装地铁柜安装框架的可调式立柱，其特征在于：包括立柱以及固设在立柱底端的下连接片、通过高度调节组件装配在立柱顶端的上连接片；

2.根据权利要求1所述的一种用于组装地铁柜安装框架的可调式立柱，其特征在于：上连接片和下连接片上均开设有多个用于螺栓穿过的u型槽。

技术总结
本技术公开了一种用于组装地铁柜安装框架的可调式立柱，包括立柱以及固设在立柱底端的下连接片、通过高度调节组件装配在立柱顶端的上连接片；立柱顶面沿轴向向下延伸有装配孔；高度调节组件包括螺杆、螺纹连接在螺杆上的调节螺母和装配在立柱顶部的顶丝；其中，螺杆一端置于所述装配孔中、另一端固定连接在上连接片上；调节螺母的外径尺寸大于所述装配孔的直径；顶丝的端部沿立柱径向延伸至所述装配孔内，并抵接在螺杆侧面。本技术抗震性好、使用灵活性高，可以在一定程度上消除尺寸误差，使与型材组装形成的地铁柜安装框架能更好适配相应规格的控制柜。

技术研发人员：郑礼其
受保护的技术使用者：邯郸市精髓金属制品有限公司
技术研发日：20230508
技术公布日：2024/1/14