一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机的制作方法

本技术涉及减速机的，具体为一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机。

背景技术：

1、蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。

2、现有的蜗轮蜗杆减速机，存在蜗轮磨损、发热和漏油等问题，采取的办法一般通过金属做蜗轮， 采用较硬的钢材做蜗杆，润滑油和添加剂的选用，减速机安装位置的选择来解决以上问题。

3、但是现有技术一般是由蜗杆与减速齿轮两个组件组成减速机构，对于重载要获得更大的扭矩时，容易损坏蜗杆与减速齿轮，另外传统减速机安装位置一般是垂直设置，容易漏油，水平设置的方式减少这种问题的出现。

技术实现思路

1、（一）解决的技术问题

2、本实用新型的目的在于提供一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，以解决上述背景技术中现有的蜗轮蜗杆减速机，存在蜗轮磨损、发热和漏油等问题，采取的办法一般通过金属做蜗轮， 采用较硬的钢材做蜗杆，润滑油和添加剂的选用，减速机安装位置的选择来解决以上问题，但是现有技术一般是由蜗杆与减速齿轮两个组件组成减速机构，对于重载要获得更大的扭矩时，容易损坏蜗杆与减速齿轮，另外传统减速机安装位置一般是垂直设置，容易漏油的问题。

3、（二）技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，包括主体机构、动力源机构和输出机构，所述动力源机构位于主体机构的内端，所述输出机构位于主体机构的右端，所述主体机构包括底板、连接板、螺丝、滑轮和减速箱体，所述连接板固定安装在底板的上端，所述螺丝固定安装在连接板的上端；

5、优选的，所述主体机构还包括滑轮、减速箱体、推杆和推手，所述滑轮固定安装在底板的下端，所述减速箱体固定安装在连接板的上端，所述推杆固定安装在底板的左端，所述推手固定安装在推杆的上端，通过推手和滑轮，方便设备的运输和使用。

6、优选的，所述减速箱体包括支撑板一、支撑板二、轴承一、蜗轮杆、轴承二、转轴一、轴齿一、转轴二、轴齿二、转轴三和轴齿三，所述支撑板一固定安装在减速箱体的内端，所述支撑板二固定安装在支撑板一的左侧。

7、优选的，所述轴承一固定安装在支撑板二的内端，所述蜗轮杆活动安装在轴承一的右端，所述轴承二固定安装在支撑板一的内端，所述转轴一活动安装在蜗轮杆的前方，所述轴齿一固定安装在转轴一的外端，所述转轴二活动安装在支撑板二的下端，所述轴齿二固定安装在转轴二的外端，所述转轴三活动安装在支撑板二的右端，所述轴齿三固定安装在转轴三的外端，通过支撑板一，给蜗轮杆力的支撑，通过蜗轮杆的转动，带动轴齿一转动，轴齿一带动轴齿二转动，轴齿二带动轴齿三转动，多重轴齿的组合使得电机的回转数一步一步降低，从而使得与轴齿三连接的转轴三获得更大的扭矩，又减少了零件之间的磨损。

8、优选的，所述动力源机构包括接线端、固定环、电机、转轴杆、油封和格栅，所述接线端固定设置在减速箱体的左端，所述固定环固定安装在减速箱体的左端，使用者通过接线端连接电源启动电机，使得转轴杆转动，通过固定环，使得电机与减速箱体固定连接。

9、优选的，所述电机固定安装在固定环的右端，所述转轴杆活动安装在电机的右端，所述油封固定安装在转轴杆的右端，所述格栅固定设置在减速箱体的后端，通过格栅，给电机散热。

10、优选的，所述输出机构包括连接轴、凸块、外部转轴和凹槽，所述连接轴固定安装在转轴三的左端，所述凸块固定安装在连接轴的外端，所述外部转轴安装在连接轴的外部，所述凹槽固定设置在外部转轴的内端，通过凸块与凹槽互卡，使得连接轴带动外部转轴转动。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、该重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，该重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，使用者给电机接通电源，带动蜗轮杆转动，从而带动轴齿一转动，轴齿一带动轴齿二转动，轴齿二带动轴齿三转动，从而使得电机的回转数一步一步降低，从而使得与轴齿三连接的转轴三获得更大的扭矩，符合减速机重载低磨损的要求；

13、2、该重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，通过推手和滑轮，方便设备的运输和使用，通过支撑板一和支撑板二，给内部的转轴提供力的支撑，使得转轴的位置能相互垂直，使得减速箱体能水平设置，通过多重轴齿的组合，减少了零件之间的磨损又提升了扭矩；

14、3、该重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，使用者通过接线端连接电源启动电机，使得转轴杆转动，通过固定环，使得电机与减速箱体固定连接，通过格栅，给电机散热，通过凸块与凹槽互卡，使得连接轴带动外部转轴转动。

技术特征：

1.一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，包括主体机构（1）、动力源机构（2）和输出机构（3），其特征在于：所述动力源机构（2）位于主体机构（1）的内端，所述输出机构（3）位于主体机构（1）的右端，所述主体机构（1）包括底板（101）、连接板（102）、螺丝（103）、滑轮（104）和减速箱体（105），所述连接板（102）固定安装在底板（101）的上端，所述螺丝（103）固定安装在连接板（102）的上端；

2.根据权利要求1所述的一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述减速箱体（105）包括支撑板一（1051）、支撑板二（1052）、轴承一（1053）、蜗轮杆（1054）、轴承二（1055）、转轴一（1056）、轴齿一（1057）、转轴二（1058）、轴齿二（1059）、转轴三（10510）和轴齿三（10511），所述支撑板一（1051）固定安装在减速箱体（105）的内端，所述支撑板二（1052）固定安装在支撑板一（1051）的左侧。

3.根据权利要求2所述的一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述轴承一（1053）固定安装在支撑板二（1052）的内端，所述蜗轮杆（1054）活动安装在轴承一（1053）的右端，所述轴承二（1055）固定安装在支撑板一（1051）的内端，所述转轴一（1056）活动安装在蜗轮杆（1054）的前方，所述轴齿一（1057）固定安装在转轴一（1056）的外端，所述转轴二（1058）活动安装在支撑板二（1052）的下端，所述轴齿二（1059）固定安装在转轴二（1058）的外端，所述转轴三（10510）活动安装在支撑板二（1052）的右端，所述轴齿三（10511）固定安装在转轴三（10510）的外端。

4.根据权利要求3所述的一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述动力源机构（2）包括接线端（201）、固定环（202）、电机（203）、转轴杆（204）、油封（205）和格栅（206），所述接线端（（201）固定设置在减速箱体（105）的左端，所述固定环（202）固定安装在减速箱体（105）的左端。

5.根据权利要求4所述的一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述电机（203）固定安装在固定环（202）的右端，所述转轴杆（204）活动安装在电机（203）的右端，所述油封（205）固定安装在转轴杆（204）的右端，所述格栅（206）固定设置在减速箱体（105）的后端。

6.根据权利要求5所述的一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述输出机构（3）包括连接轴（301）、凸块（302）、外部转轴（303）和凹槽（304），所述连接轴（301）固定安装在转轴三（10510）的左端，所述凸块（302）固定安装在连接轴（301）的外端，所述外部转轴（303）安装在连接轴（301）的外部，所述凹槽（304）固定设置在外部转轴（303）的内端。

技术总结
本技术涉及减速机的技术领域，且公开了一种重载低磨损蜗轮蜗杆减速机,包括主体机构、动力源机构和输出机构，所述动力源机构位于主体机构的内端，所述输出机构位于主体机构的右端，所述主体机构包括底板、连接板、螺丝、滑轮和减速箱体，所述连接板固定安装在底板的上端，所述螺丝固定安装在连接板的上端，所述滑轮固定安装在底板的下端，所述减速箱体固定安装在连接板的上端。该重载低磨损蜗轮蜗杆减速机，使用者给电机接通电源，带动蜗轮杆转动，从而带动轴齿一转动，轴齿一带动轴齿二转动，轴齿二带动轴齿三转动，从而使得电机的回转数一步一步降低，从而使得与轴齿三连接的转轴三获得更大的扭矩，符合减速机重载低磨损的要求。

技术研发人员：於海刚,魏国良
受保护的技术使用者：杭州万兴减速机有限公司
技术研发日：20230511
技术公布日：2024/1/15