一种轻量化车用传动轴花键轴座叉的制作方法

本技术涉及花键轴，尤其涉及一种轻量化车用传动轴花键轴座叉。

背景技术：

1、传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，汽车传动轴作为汽车的动力输出装置，是汽车行驶过程中必不可少的零件，一个好的汽车转动轴，能够降低汽车行驶过程中的噪音，而为了提高汽车传动轴的强度，往往增加传动轴的壁厚，导致传动轴的质量过重，因此提出一种轻量化车用传动轴花键轴座叉。

2、但目前其传动轴的质量过重，影响汽车的油耗，且不便将万向节叉连接，不具有高效的安全保护作用，影响其花键轴的使用。

3、有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种轻量化车用传动轴花键轴座叉，具有结构设计合理，通过其壳体内部结构的共同作用，利用其连接杆与万向节叉结构的相互配合，可减轻其传动轴的质量，而插杆与十字轴杆的设置，方便伸缩轴杆进行控制，对万向节叉起到很好固定作用的优点，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻量化车用传动轴花键轴座叉。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轻量化车用传动轴花键轴座叉，包括壳体，所述壳体两端的外壁连接有法兰连接部，所述法兰连接部的一侧连接有轴套环，所述轴套环内侧贯穿设置有花键轴体，所述壳体一端的内壁连接有轴承，所述花键轴体的一端连接有连接杆，所述连接杆的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端连接有插杆，所述插杆的一端连接有十字轴杆，所述十字轴杆的一侧连接有万向节叉，所述万向节叉一侧的中心处连接有封盖，所述封盖的一侧连接有伸缩轴杆，所述花键轴体的外壁连接有外花键，所述外花键的一侧连接有叉体，所述叉体的中心处设置有凹槽，所述叉体的一侧连接有叉头。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述壳体两端的外壁与法兰连接部卡接，所述法兰连接部的一侧与轴套环固定连接，所述轴套环的内侧与花键轴体活动连接。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述壳体一端的内壁与轴承套接，所述花键轴体的一端与连接杆固定连接。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述连接杆的内部与弹簧可拆卸连接，所述弹簧的一端与插杆焊接。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述插杆的一端与十字轴杆螺纹连接，所述十字轴杆的一侧与万向节叉卡接。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述万向节叉一侧的中心处与封盖卡接，所述封盖的一侧与伸缩轴杆螺纹连接。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述花键轴体的外壁与外花键啮合，所述外花键的一侧与叉体螺纹连接。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述叉体的中心处固定设置有凹槽，所述叉体的一侧与叉头卡接。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、通过对一种轻量化车用传动轴花键轴座叉的改进，具有结构设计合理，通过其壳体内部结构的共同作用，利用其连接杆与万向节叉结构的相互配合，可减轻其传动轴的质量，而插杆与十字轴杆的设置，方便伸缩轴杆进行控制，对万向节叉起到很好固定作用的优点，从而有效的解决了现有装置出现的问题和不足。

技术特征：

1.一种轻量化车用传动轴花键轴座叉，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)两端的外壁连接有法兰连接部(2)，所述法兰连接部(2)的一侧连接有轴套环(3)，所述轴套环(3)内侧贯穿设置有花键轴体(4)，所述壳体(1)一端的内壁连接有轴承(5)，所述花键轴体(4)的一端连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的内部设置有弹簧(7)，所述弹簧(7)的一端连接有插杆(8)，所述插杆(8)的一端连接有十字轴杆(9)，所述十字轴杆(9)的一侧连接有万向节叉(10)，所述万向节叉(10)一侧的中心处连接有封盖(11)，所述封盖(11)的一侧连接有伸缩轴杆(12)，所述花键轴体(4)的外壁连接有外花键(13)，所述外花键(13)的一侧连接有叉体(14)，所述叉体(14)的中心处设置有凹槽(15)，所述叉体(14)的一侧连接有叉头(16)。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化车用传动轴花键轴座叉，其特征在于：所述壳体(1)两端的外壁与法兰连接部(2)卡接，所述法兰连接部(2)的一侧与轴套环(3)固定连接，所述轴套环(3)的内侧与花键轴体(4)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化车用传动轴花键轴座叉，其特征在于：所述壳体(1)一端的内壁与轴承(5)套接，所述花键轴体(4)的一端与连接杆(6)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化车用传动轴花键轴座叉，其特征在于：所述连接杆(6)的内部与弹簧(7)可拆卸连接，所述弹簧(7)的一端与插杆(8)焊接。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化车用传动轴花键轴座叉，其特征在于：所述插杆(8)的一端与十字轴杆(9)螺纹连接，所述十字轴杆(9)的一侧与万向节叉(10)卡接。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化车用传动轴花键轴座叉，其特征在于：所述万向节叉(10)一侧的中心处与封盖(11)卡接，所述封盖(11)的一侧与伸缩轴杆(12)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种轻量化车用传动轴花键轴座叉，其特征在于：所述花键轴体(4)的外壁与外花键(13)啮合，所述外花键(13)的一侧与叉体(14)螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的一种轻量化车用传动轴花键轴座叉，其特征在于：所述叉体(14)的中心处固定设置有凹槽(15)，所述叉体(14)的一侧与叉头(16)卡接。

技术总结
本技术公开了一种轻量化车用传动轴花键轴座叉，包括壳体，壳体两端的外壁连接有法兰连接部，法兰连接部的一侧连接有轴套环，轴套环内侧贯穿设置有花键轴体，壳体一端的内壁连接有轴承，花键轴体的一端连接有连接杆，连接杆的内部设置有弹簧，弹簧的一端连接有插杆，插杆的一端连接有十字轴杆，十字轴杆的一侧连接有万向节叉，本技术通过对一种轻量化车用传动轴花键轴座叉的改进，具有结构设计合理，通过其壳体内部结构的共同作用，利用其连接杆与万向节叉结构的相互配合，可减轻其传动轴的质量，而插杆与十字轴杆的设置，方便伸缩轴杆进行控制，对万向节叉起到很好固定作用的优点，从而有效的解决了现有装置出现的问题和不足。

技术研发人员：虞海平,李雄杰
受保护的技术使用者：宁波豪海精密部件有限公司
技术研发日：20230512
技术公布日：2024/1/14