一种新型黄铜油钉和迫紧铜环组合零件的制作方法

本技术涉及自行车油刹，尤其涉及一种新型黄铜油钉和迫紧铜环组合零件。

背景技术：

1、自行车油刹里的迫紧铜环和油钉是，自行车油刹管和车把上的油刹把手连接处，内部的两个小零件，也用于自行车油刹管和刹车卡钳的连接处。它们的作用是：迫紧铜环因其外形似橄榄又称橄榄头，迫紧铜环的作用是负责卡紧油管，同时在油管外安装螺丝紧固时，迫紧铜环形变贴合油刹把手内部完成密封，在以后使用刹车时不让刹车油渗漏。油钉是一头大一头小近似针状，本身有防脱落卡槽。油钉是插在油刹油管连接头内部的，油钉内部是空心的，这样刹车制动时，油刹活塞推动的刹车油才能顺利通过。油钉的作用主要是用来撑起自行车油刹管的，增加油刹管的受力强度的。

2、传统的油钉呈t字型，端面外径是小于铜环的内径的，这导致铜环可以随意在管路上滑动，在锁紧螺丝的时候容易错位而导致油路泄露。鉴于此，我们提出一种新型黄铜油钉和迫紧铜环组合零件。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种新型黄铜油钉和迫紧铜环组合零件，以解决当前铜环可以随意在管路上滑动，在锁紧螺丝的时候容易错位而导致油路泄露的技术问题。

2、为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：设计一种新型黄铜油钉和迫紧铜环组合零件，包括油钉本体、限位板以及迫紧环；所述油钉本体和限位板一体连接形成黄铜油钉；

3、所述油钉本体为截面呈t形的螺栓结构；

4、所述限位板呈圆环状，所述限位板一体的套接在油钉本体且靠近其大头一端的杆部外侧；所述限位板远离油钉本体大头一端的板面设有下沉的圆槽，所述圆槽的槽壁为由下而上直径逐渐增大的梯形环面结构；

5、所述迫紧环活动套设于所述油钉本体的杆部，且所述迫紧环靠近油钉本体大头的一端表面与所述梯形环面适配。

6、优选地，所述限位板靠近油钉本体大头一端的板面为平面结构。

7、优选地，所述油钉本体内部开设有贯穿其两端的通孔。

8、优选地，所述油钉本体的大头端面设为由外侧向内侧直径增大的倒角。

9、优选地，所述迫紧环一侧开设有开口槽。

10、优选地，所述迫紧环内径小于所述限位板外径。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

12、1.本实用新型设置的油钉本体、限位板、迫紧环，通过在限位板远离油钉本体大头一端的板面设有下沉的圆槽，所述圆槽的槽壁为由下而上直径逐渐增大的梯形环面结构，使迫紧环一端插入梯形环面内，同时让油管插在油钉本体的杆上并使油管端部限位在圆槽内不会晃动，油管和梯形环面可共同对迫紧环进行限位，使迫紧环不能在管路上随意滑动，有效防止了在锁紧螺丝的时候迫紧环容易错位而导致油路泄露。

13、2.本实用新型通过在在油钉本体直径大的一端上做了一个倒角，这可以导致铜环和外部锁紧螺丝两边同时锁紧铜环稳固住油管。

14、3.在迫紧环上做了开口槽设计，这样可以让迫紧环在受到挤压时候，产生更大形变空间，提高更高的锁紧力度。

技术特征：

1.一种新型黄铜油钉和迫紧铜环组合零件，其特征在于，包括油钉本体（1）、限位板（2）以及迫紧环（3）；所述油钉本体（1）和限位板（2）一体连接形成黄铜油钉；

2.如权利要求1所述的新型黄铜油钉和迫紧铜环组合零件，其特征在于，所述限位板（2）靠近油钉本体（1）大头一端的板面为平面结构。

3.如权利要求2所述的新型黄铜油钉和迫紧铜环组合零件，其特征在于，所述油钉本体（1）内部开设有贯穿其两端的通孔（101）。

4.如权利要求3所述的新型黄铜油钉和迫紧铜环组合零件，其特征在于，所述油钉本体（1）的大头端面设为由外侧向内侧直径增大的倒角（102）。

5.如权利要求1所述的新型黄铜油钉和迫紧铜环组合零件，其特征在于，所述迫紧环（3）一侧开设有开口槽（301）。

6.如权利要求5所述的新型黄铜油钉和迫紧铜环组合零件，其特征在于，所述迫紧环（3）内径小于所述限位板（2）外径。

技术总结
本技术涉及一种新型黄铜油钉和迫紧铜环组合零件，旨在解决当前铜环可以随意在管路上滑动，在锁紧螺丝的时候容易错位而导致油路泄露的技术问题，包括由油钉本体和限位板一体成型的油钉本体以及迫紧环；所述限位板套设于所述油钉本体直径大的一端内侧；所述迫紧环活动套设于所述油钉本体直径小的一端；本技术在限位板一端开设梯形环面，将迫紧环一端插入梯形环面内，对迫紧环进行限位，防止了在锁紧螺丝的时候迫紧环容易错位导致油路泄露；在梯形环面直径小的一端开设圆槽，使油管插入圆槽内不会晃动；在油钉本体直径大的一端开设倒角，使迫紧环和外部锁紧螺丝两边同时锁紧铜环稳固住油管；在迫紧环上开设开口槽，使让迫紧环在受到挤压产生更大形变，提高锁紧力度。

技术研发人员：兰光,叶露阳
受保护的技术使用者：南昌易捷自行车商贸有限公司
技术研发日：20230516
技术公布日：2024/1/15