一种温度自动控制阀的制作方法

本技术属于阀门，具体涉及一种温度自动控制阀。

背景技术：

1、为保证车辆的正常运行，通常需要对发动机进行降温。发动机如果经常在过高温度状态下工作，则会导致动力性能下降、噪音增大、油耗增加甚至会加快发动机部件磨损等问题，缩短发动机的使用寿命。

2、在发动机冷却系统中，一些车辆上使用双金属片式的温控开关控制冷却风扇，通过温控开关感知发动机的工作温度，在温度过高时温控开关触点接触而开启冷却风扇，在温度降低后控制冷却风扇停止工作。上述整个温度调节过程冷却风扇只有开启和关闭，而无法根据温度调节风速，精确的调节温度，导致整个温控效果不理想。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种温度自动控制阀，用于解决目前的控制阀无法根据发动机工作温度调节风速，精准调温的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种温度自动控制阀，该控制阀包括带有腔体的阀体、设置于所述阀体端部的分流活门以及设置于所述腔体内的温度自控组件，所述阀体上设置有进口和出口；所述分流活门作用于所述进口使得该控制阀具有常开、常闭和自动三个工作状态；

3、所述温度自控组件包括设置于所述腔体内壁的环形凹槽、滑动套设于所述腔体且能够封堵所述环形凹槽的阀芯、设置于所述腔体远离所述分流活门的端部且用于驱动所述阀芯滑动的感温组件以及设置于所述分流活门和所述阀芯之间的弹性件；所述环形凹槽置于所述进口和所述出口之间，所述环形凹槽通过设置在所述阀体侧壁内的通孔和所述进口连通；所述阀芯靠近所述出口的端部设置有斜坡，所述阀芯在所述感温组件的驱动下朝向所述进口方向移动，所述斜坡使得所述环形凹槽和所述出口之间的开度逐渐变大。

4、优选地，所述通孔一端的下开口与所述环形凹槽连通，另一端的上开口处于靠近所述进口的位置且与所述腔体内连通。

5、优选地，所述分流活门包括一端伸入所述腔体内且能够相对所述阀体转动的塞体，所述塞体上设置有自动盲孔以及上常开孔；所述阀芯上设置有下常开孔，所述下常开孔一端连通所述阀芯和所述塞体之间的空间，另一端连通所述出口；转动所述塞体使得所述自动盲孔同时罩设在所述进口和所述上开口外，所述进口与所述环形凹槽始终保持连通，处于该控制阀的自动工作状态；转动所述塞体使得所述上常开孔仅对准且连通所述进口，所述上常开孔另一端与所述塞体和所述阀芯之间的空间连通，结合所述下常开孔使得所述进口和所述出口始终连通，处于该控制阀的常开工作状态；转动所述塞体使得所述塞体同时封堵所述进口和所述上开口，处于该控制阀的常闭工作状态。

6、优选地，所述塞体套设有塞体密封圈，所述塞体密封圈处于所述塞体和所述腔体侧壁之间。

7、优选地，所述分流活门还包括转动手柄，所述转动手柄连接在所述塞体伸出所述腔体的端部。

8、优选地，所述感温组件包括置于所述阀体外的温度传感器以及伸入所述阀体内的顶杆。

9、优选地，所述顶杆套设有顶杆密封圈。

10、优选地，所述弹性件采用压缩弹簧。

11、采用本实用新型技术方案的有益效果为：

12、本实用新型进口连接冷却系统的油泵，出口连接冷却系统的风扇，感温组件置于发动机冷却液中，能够根据发动机的工作温度的高低，控制风扇的转速，精确的进行调节温度，提升整体的控温效果。通过在阀体内设置温度自控组件，温度自控组件包括环形凹槽、阀芯、感温组件以及弹性件，环形凹槽通过设置在阀体侧壁内的通孔和进口连通，阀芯侧壁靠近出口的端部设置斜坡，感温组件驱动阀芯在腔体内朝向进口移动过程中，斜坡的设置使得环形凹槽开口露出并于出口连通，使得环形凹槽与出口之间的开度逐渐增大，这样发动机工作温度的升高使得感温组件驱动阀芯朝向进口移动，温度越高移动距离越远，使得环形凹槽与出口之间的开度越大，风扇转动越快，在温度降低时在弹性件的回弹力作用下阀芯远离进口移动，使得环形凹槽与出口之间的开度减小，风扇转动变慢，实现对温度的自动控制；通过设置分流活门，分流活门作用于所述进口，使得该控制阀具有常开、常闭和自动三个工作状态，便于在温度自控组件出现故障时，手动控制该控制阀处于常开状态进行降温，或者常闭状态停止降温，提升该控制阀的使用灵活性。

技术特征：

1.一种温度自动控制阀，其特征在于，该控制阀包括带有腔体的阀体、设置于所述阀体端部的分流活门以及设置于所述腔体内的温度自控组件，所述阀体上设置有进口和出口；所述分流活门作用于所述进口使得该控制阀具有常开、常闭和自动三个工作状态；

2.根据权利要求1所述的一种温度自动控制阀，其特征在于，所述通孔一端的下开口与所述环形凹槽连通，另一端的上开口处于靠近所述进口的位置且与所述腔体内连通。

3.根据权利要求2所述的一种温度自动控制阀，其特征在于，所述分流活门包括一端伸入所述腔体内且能够相对所述阀体转动的塞体，所述塞体上设置有自动盲孔以及上常开孔；所述阀芯上设置有下常开孔，所述下常开孔一端连通所述阀芯和所述塞体之间的空间，另一端连通所述出口；转动所述塞体使得所述自动盲孔同时罩设在所述进口和所述上开口外，所述进口与所述环形凹槽始终保持连通，处于该控制阀的自动工作状态；转动所述塞体使得所述上常开孔仅对准且连通所述进口，所述上常开孔另一端与所述塞体和所述阀芯之间的空间连通，结合所述下常开孔使得所述进口和所述出口始终连通，处于该控制阀的常开工作状态；转动所述塞体使得所述塞体同时封堵所述进口和所述上开口，处于该控制阀的常闭工作状态。

4.根据权利要求3所述的一种温度自动控制阀，其特征在于，所述塞体套设有塞体密封圈，所述塞体密封圈处于所述塞体和所述腔体侧壁之间。

5.根据权利要求3所述的一种温度自动控制阀，其特征在于，所述分流活门还包括转动手柄，所述转动手柄连接在所述塞体伸出所述腔体的端部。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种温度自动控制阀，其特征在于，所述感温组件包括置于所述阀体外的温度传感器以及伸入所述阀体内的顶杆。

7.根据权利要求6所述的一种温度自动控制阀，其特征在于，所述顶杆套设有顶杆密封圈。

8.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种温度自动控制阀，其特征在于，所述弹性件采用压缩弹簧。

技术总结
本技术属于阀门技术领域，具体涉及一种温度自动控制阀，该控制阀包括带有腔体的阀体、设置于所述阀体端部的分流活门以及设置于所述腔体内的温度自控组件，所述阀体上设置有进口和出口；所述分流活门作用于所述进口使得该控制阀具有常开、常闭和自动三个工作状态；所述温度自控组件包括设置于所述腔体内壁的环形凹槽、滑动套设于所述腔体的阀芯、设置于所述腔体远离所述分流活门的端部的感温组件以及设置于所述分流活门和所述阀芯之间的弹性件；所述环形凹槽置于所述进口和所述出口之间，所述环形凹槽通过设置在所述阀体侧壁内的通孔和所述进口连通。本技术用于解决目前的控制阀无法根据发动机工作温度调节风速，精准调温的技术问题。

技术研发人员：刘飞
受保护的技术使用者：新乡平原航空器材有限公司
技术研发日：20230516
技术公布日：2024/1/15