手自一体式滑动离合器及发动机的制作方法

本技术涉及一种离合器，特别涉及一种手自一体式滑动离合器及发动机。

背景技术：

1、离合器是摩托车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作，对于摩托车而言，一般通过捏合或松开设置于摩托车前端的离合手柄进行离合器控制，当需要离合器断开时，捏合离合器手柄，而松开离合手柄时离合器处于结合状态，滑动离合器是摩托车离合器的一种，它在传统离合器中加入了一套单向斜齿啮合棘轮组，当发动机转速高于轮胎的转速时，正转力矩使得压板正向转动并沿轴向压紧摩擦片，完成动力传导；而当发动机转速跟不上轮胎的转速，那么反转力矩会使得压板反向转动并沿轴向松开摩擦片以将发动机和轮胎之间的动力切开，直到达到平衡后离合器又再次咬合到一起，使车辆线性降速，而不是通过牵引力的方式突然降速，也就是说，滑动离合器使得摩托车的换挡过程更加平顺，而使得对于车速的控制变得柔和线性。

2、目前传统的自动离合器和手操纵离合器都是分开的，市场上的自动档离合器还需要设置传感器一系列复杂的机构，因此，我们新设计一种手自一体式滑动离合器，用以解决上述问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种手自一体式滑动离合器，通过改变离合器的结构实现了同时具有单自动离合器自动离合和滑动离合器省力安全性的优点，同时具有可以像传统离合器一样使用手操纵来操作离合器分离的优点，该离合器集方便、快捷、操纵性一体，满足各个方面人群的需求。

2、一种手自一体式滑动离合器包括自动离合、手动离合和滑动离合；

3、所述自动离合包括离合器外罩底部的凸起和离合体，所述凸起设有斜面且该斜面与离合器的摩擦片之间形成径向向外逐渐变小的楔形空间，所述离合体位于楔形空间内，所述离合体为滚动体(滚珠或滚柱)，所述离合体可被离合器外罩转动所产生的离心力驱动在楔形空间内径向向外移动并挤压摩擦片实现离合器的接合，或者，在离心力小于设定值时在楔形空间内径向向内回位释放摩擦片实现离合器的分离。

4、进一步，所述手动离合包括拉杆和压板，所述拉杆与压板形成驱动配合，通过手动拉动拉杆带动压板从而实现离合器的分离。

5、进一步，所述滑动离合包括形成于离合器中心套本体和压板之间的正旋机构和逆旋机构，所述正旋机构用于在中心套本体和压板之间发生正向相对转动时使离合器具有结合动作，所述逆旋机构用于在中心套本体和压板之间发生逆向转动时具有分离动作。

6、进一步，所述摩擦片的两侧设置有摩擦片压板，所述摩擦片压板之间设置有弹性组件，所述弹性组件对摩擦片压板施加用于摩擦片分离的弹性力，所述弹性组件包括用于定位的导柱以及外套于定位导柱上的弹性件。

7、进一步，所述中心套本体上固定设置有弹簧导柱，所述弹簧导柱穿过压板且外侧套设有弹簧，所述弹簧对压板施加用于使离合器结合的弹性力，所述拉杆用于驱动压板克服所述弹性力移动，使得离合器分离。

8、进一步，所述正旋机构包括设置在压板上的压板正斜面和设置在中心套本体上的中心套正斜面，所述压板正斜面与中心套正斜面形成斜面副配合；

9、所述逆旋转机构包括设置在压板上的压板逆斜面和设置在中心套本体上的中心套逆斜面，所述压板逆斜面与中心套逆斜面形成斜面副配合。

10、进一步，所述中心套本体周向方向布置有若干个沿轴向凸起的凸块，所述中心套正斜面和中心套逆斜面分别形成于所述凸块的圆周方向的两侧面；

11、所述压板周向方向均匀开设有多个功能孔，所述压板正斜面和压板逆斜面分别形成于所述功能孔的圆周方向的两侧壁。

12、进一步，所述压板周向方向开设有若干个长度在圆周方向上的腰型孔，所述弹簧导柱通过所述腰型孔穿过压板，所述腰型孔与所述功能孔间隔布置于同一圆周。

13、进一步，所述弹簧导柱上靠近端部通过螺栓限位设置有升板，所述弹簧一端抵压升板另一端对压板施加所述弹性力。

14、一种发动机，所述发动机的离合器采用上述手自一体式滑动离合器。

15、本实用新型的有益效果：通过改变离合器的结构实现了同时具有单自动离合器自动离合和滑动离合器省力安全性的优点，同时具有可以像传统离合器一样使用手操纵来操作离合器分离的优点，该离合器集方便、快捷、操纵性一体，满足各个方面人群的需求。

技术特征：

1.一种手自一体式滑动离合器，其特征在于：包括自动离合、手动离合和滑动离合；

2.根据权利要求1所述的手自一体式滑动离合器，其特征在于：所述手动离合包括拉杆和压板，所述拉杆与压板形成驱动配合，通过手动拉动拉杆带动压板从而实现离合器的分离。

3.根据权利要求2所述的手自一体式滑动离合器，其特征在于：所述滑动离合包括形成于离合器中心套本体和压板之间的正旋机构和逆旋机构，所述正旋机构用于在中心套本体和压板之间发生正向相对转动时使离合器具有结合动作，所述逆旋机构用于在中心套本体和压板之间发生逆向转动时具有分离动作。

4.根据权利要求1所述的手自一体式滑动离合器，其特征在于：所述摩擦片的两侧设置有摩擦片压板，所述摩擦片压板之间设置有弹性组件，所述弹性组件对摩擦片压板施加用于摩擦片分离的弹性力。

5.根据权利要求3所述的手自一体式滑动离合器，其特征在于：所述中心套本体上固定设置有弹簧导柱，所述弹簧导柱穿过压板且外侧套设有弹簧，所述弹簧对压板施加用于使离合器结合的弹性力，所述拉杆用于驱动压板克服所述弹性力移动，使得离合器分离。

6.根据权利要求5所述的手自一体式滑动离合器，其特征在于：所述正旋机构包括设置在压板上的压板正斜面和设置在中心套本体上的中心套正斜面，所述压板正斜面与中心套正斜面形成斜面副配合；

7.根据权利要求6所述的手自一体式滑动离合器，其特征在于：所述中心套本体周向方向布置有若干个沿轴向凸起的凸块，所述中心套正斜面和中心套逆斜面分别形成于所述凸块的圆周方向的两侧面；

8.根据权利要求7所述的手自一体式滑动离合器，其特征在于：所述压板周向方向开设有若干个长度在圆周方向上的腰型孔，所述弹簧导柱通过所述腰型孔穿过压板，所述腰型孔与所述功能孔间隔布置于同一圆周。

9.根据权利要求5所述的手自一体式滑动离合器，其特征在于：所述弹簧导柱上靠近端部通过螺栓限位设置有升板，所述弹簧一端抵压升板另一端对压板施加弹性力。

10.一种发动机，其特征在于：所述发动机的离合器采用权利要求1-9任一权利要求所述手自一体式滑动离合器。

技术总结
本技术公开了一种手自一体式滑动离合器包括自动离合结构、手动离合结构和滑动离合结构；所述自动离合结构包括离合器外罩底部斜面与摩擦片之间形成的楔形空间以及楔形空间内设置的离合件，所述离合件通过离心力的变化实现径向移动带动摩擦片轴向分离或结合；所述手动离合结构包括拉杆和压板，通过手动拉动拉杆带动压板分离摩擦片；所述滑动离合结构包括中心套本体与压板之间设置的正旋机构和逆旋机构，用于将中心套本体和压板之间的旋转力矩转化为结合力或分离力，本技术通过改变离合器的结构实现了同时具有单自动离合器自动离合和滑动离合器省力安全性的优点，同时具有可以像传统离合器一样使用手操纵来操作离合器的优点。

技术研发人员：凌磊,周良兵,聂川
受保护的技术使用者：隆鑫通用动力股份有限公司
技术研发日：20230525
技术公布日：2024/2/25