车辆离合器的从动盘总成的制作方法

本技术涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种车辆离合器的从动盘总成。

背景技术：

1、如何解决热车时汽车离合器挂档困难，主要时分离不清，一直是困扰汽车工程师的难题，这个问题的机械原理是物体摩擦后，表面会呈现镜面化，使两个物体的摩擦面积增加，更容易贴合而无法干净快速地分离。

2、离合器的工作原理本领域技术人员熟知，结合时，压盘在膜片的压力下，压紧从动摩擦片，另一边的摩擦片压紧发动机飞轮。通过压紧结合，使发动机的动力传输给变速器。分离时，膜片在分离轴承作用下，压盘会向上升，使膜片作用在摩擦片上的压紧力卸除，同时下端摩擦片也无作用力压紧发动机飞轮，发动机的动力则无法通过摩擦传输，动力传输中止。

3、普通离合器在结合时，从动盘总成的摩擦片吸附在盖及压盘总成上，使发动机还是带动从动盘总成继续转动，使得一轴跟着转动，最终导致离合器分离不清，可能导致无法挂档。分离时，从动盘总成和盖及压盘总成是分离状态，但从动盘总成的摩擦片吸附在飞轮摩擦面上，使发动机的转动通过飞轮带动从动盘总成继续转动，最终导致离合器分离不清，仍然可能导致无法挂档。当车辆行驶一定历程后，摩擦片表面有一定的磨损，产生碳化粉末，在长期工作的高温影响下，会在摩擦片表面形成一层碳化薄膜，使从动盘总成更容易吸附在飞轮面或者压盘面上，使离合器无法彻底分离，车辆无法挂档的风险大幅度提高。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述提到的至少一个问题，提供一种车辆离合器的从动盘总成。

2、本实用新型申请提供的车辆离合器的从动盘总成，包括从动盘本体，所述从动盘本体的上端设置有摩擦组件、波形片和盘毂，所述波形片的第一端面上设置有若干块第一凸起部，与所述第一端面相对的第二端面上设置有若干块第二凸起部。

3、在其中一个实施例中，所述第一端面上所述第一凸起部之间的区域为过渡区，所述波形片上设置有过渡圆孔，所述过渡区的一端汇聚到所述过渡圆孔上。

4、在其中一个实施例中，所述第一凸起部和所述第二凸起部交错。

5、在其中一个实施例中，所述波形片通过铆钉连接在所述盘毂上。

6、在其中一个实施例中，至少一块所述第一凸起部和至少一块所述第二凸起部的整体轮廓形状为钝角三角形。

7、在其中一个实施例中，所述波形片上设置有减重孔，所述减重孔设置在所述第一凸起部或所述第二凸起部上。

8、在其中一个实施例中，所述波形片的材质为弹簧钢。

9、本实用新型的实施例中提供的技术方案带来如下有益技术效果：

10、本实用新型提供的车辆离合器的从动盘总成相对普通波形片，额外增加了另外一个凸起面，在波形片的两个端面上分别设计了分别对应压盘和飞轮的第一凸起部和第二凸起部，在离合器工作过程时，两个凸面都会被压缩，在分离时，两个凸面分别对飞轮、压盘产生轴向的推力，压盘面的推力使从动盘总成远离压盘，飞轮面的推力使从动盘总成远离飞轮，从而实现从动盘总成在一轴方向的轴向滑移的效果，使从动盘总成彻底脱离飞轮和压盘的吸附，实现离合器的彻底分离。

11、本申请附加的方面和优点将在后续部分中给出，并将从后续的描述中详细得到理解，或通过对本实用新型的具体实施了解到。

技术特征：

1.一种车辆离合器的从动盘总成，包括从动盘本体，所述从动盘本体的上端设置有摩擦组件、波形片和盘毂，其特征在于，所述波形片的第一端面上设置有若干块第一凸起部，与所述第一端面相对的第二端面上设置有若干块第二凸起部。

2.根据权利要求1所述的车辆离合器的从动盘总成，其特征在于，所述第一端面上所述第一凸起部之间的区域为过渡区，所述波形片上设置有过渡圆孔，所述过渡区的一端汇聚到所述过渡圆孔上。

3.根据权利要求1所述的车辆离合器的从动盘总成，其特征在于，所述第一凸起部和所述第二凸起部交错。

4.根据权利要求1所述的车辆离合器的从动盘总成，其特征在于，所述波形片通过铆钉连接在所述盘毂上。

5.根据权利要求1所述的车辆离合器的从动盘总成，其特征在于，至少一块所述第一凸起部和至少一块所述第二凸起部的整体轮廓形状为钝角三角形。

6.根据权利要求1所述的车辆离合器的从动盘总成，其特征在于，所述波形片上设置有减重孔，所述减重孔设置在所述第一凸起部或所述第二凸起部上。

7.根据权利要求1所述的车辆离合器的从动盘总成，其特征在于，所述波形片的材质为弹簧钢。

技术总结
本技术申请提供的车辆离合器的从动盘总成，包括从动盘本体，从动盘本体的上端设置有摩擦组件、波形片和盘毂，波形片的第一端面上设置有若干块第一凸起部，与第一端面相对的第二端面上设置有若干块第二凸起部。本技术提供的车辆离合器的从动盘总成相对普通波形片，额外增加了另外一个凸起面，在波形片的两个端面上分别设计了分别对应压盘和飞轮的第一凸起部和第二凸起部，在离合器工作过程时，两个凸面都会被压缩，在分离时，两个凸面分别对飞轮、压盘产生轴向的推力，压盘面的推力使从动盘总成远离压盘，飞轮面的推力使从动盘总成远离飞轮，从而实现从动盘总成在一轴方向的轴向滑移的效果，实现离合器的彻底分离。

技术研发人员：陈海峰,张波,李仁元,周碧海,廖俊杰
受保护的技术使用者：湖北三环离合器有限公司
技术研发日：20230526
技术公布日：2024/1/14