一种后驱式无人车传动装置的制作方法

本技术涉及运输车，具体涉及一种后驱式无人车传动装置。

背景技术：

1、目前市场中一些小载重的全地形运输车是通过无刷电机和涡轮蜗杆减速电机相结合，并安装在四轮底盘中间位置通过链条向前后轮子进行传动；

2、但是传动结构安装在中间位置存在一定的缺陷；上述方式都是通过安装在传动轴上的升降装置进行链条的涨紧，时间一长或者传动装置受力较大的时候容易把输出轴拉偏移，造成传动齿轮和轮子上的从动齿轮不在一个平面上，造成链轮和链条出现咬合不正常，时间一长链条容易断掉。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种后驱式无人车传动装置，进行后驱式安装且利于对传动部进行张紧，避免出现咬合不正常的问题，增加使用寿命。

2、为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种后驱式无人车传动装置，包括传动部，所述传动部设置于车底架的后端；

4、所述传动部包括锁紧板、主动轴、主链轮、从动轴、从动轮、张紧板、张紧轴和前动轴，所述车底架的外壁设置所述锁紧板；

5、所述主动轴的一端贯穿所述锁紧板至所述车底架的外部，所述主动轴的端部设置所述主链轮，所述车底架后端的外壁设置所述从动轴，所述从动轴的一端设置连接轮，所述从动轴的外壁设置所述从动轮；

6、所述车底架中间端的外部设置所述张紧板，所述张紧板的外壁设置所述张紧轴，所述张紧轴的外壁依次设置第一张紧轮、第二张紧轮；且所述第一张紧轮和所述从动轮相对设置；

7、所述车底架前端的外壁设置所述前动轴，所述从动轴的外壁设置前动轮，且所述前动轮和所述第二张紧轮相对设置。

8、作为一种改进的技术方案，所述车底架后端内设置双轴减速机，且所述双轴减速机和所述主动轴连接设置。

9、作为一种改进的技术方案，所述传动部设置有两个，且所述传动部分别设置于所述车底架的两相对侧边。

10、作为一种改进的技术方案，所述张紧板的外壁设置调节长槽，所述调节长槽设置有两个，且所述调节长槽分别设置于所述张紧板的两相对侧边。

11、作为一种改进的技术方案，所述车底架中间端的外壁设置贯通孔，所述张紧板的外壁设置锁紧杆，且所述锁紧杆依次贯穿所述调节长槽、所述贯通孔，且所述锁紧杆的端部设置螺母。

12、由于采用以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

13、1、该后驱式无人车传动装置，通过设置传动部用于后驱式安装，进行后驱式安装，且利于对传动部进行张紧，避免出现咬合不正常的问题，使用寿命长。

14、2、该后驱式无人车传动装置，通过设置相对的传动部增加传动时的稳定性，增加使用寿命。

15、3、该后驱式无人车传动装置，通过设置调节长槽便于对张紧板进行上下调节，提高工作的效率。

技术特征：

1.一种后驱式无人车传动装置，其特征在于：包括传动部，所述传动部设置于车底架的后端；

2.根据权利要求1所述的一种后驱式无人车传动装置，其特征在于：所述车底架后端内设置双轴减速机，且所述双轴减速机和所述主动轴连接设置。

3.根据权利要求1所述的一种后驱式无人车传动装置，其特征在于：所述传动部设置有两个，且所述传动部分别设置于所述车底架的两相对侧边。

4.根据权利要求1所述的一种后驱式无人车传动装置，其特征在于：所述张紧板的外壁设置调节长槽，所述调节长槽设置有两个，且所述调节长槽分别设置于所述张紧板的两相对侧边。

5.根据权利要求4所述的一种后驱式无人车传动装置，其特征在于：所述车底架中间端的外壁设置贯通孔，所述张紧板的外壁设置锁紧杆，且所述锁紧杆依次贯穿所述调节长槽、所述贯通孔，且所述锁紧杆的端部设置螺母。

技术总结
本技术属于运输车技术领域，提供了一种后驱式无人车传动装置，包括传动部，所述传动部设置于车底架的后端；所述传动部包括锁紧板、主动轴、主链轮、从动轴、从动轮、张紧板、张紧轴和前动轴，所述车底架的外壁设置所述锁紧板；所述车底架中间端的外部设置所述张紧板，所述张紧板的外壁设置所述张紧轴，所述张紧轴的外壁依次设置第一张紧轮、第二张紧轮；且所述第一张紧轮和所述从动轮相对设置。本技术提供的一种后驱式无人车传动装置，进行后驱式安装且利于对传动部进行张紧，避免出现咬合不正常的问题，增加使用寿命。

技术研发人员：李子梁
受保护的技术使用者：山东凡果农业科技开发有限公司
技术研发日：20230529
技术公布日：2024/1/15