一种便于组合安装的汽车减震件的制作方法

本技术属于汽车减震件，具体为一种便于组合安装的汽车减震件。

背景技术：

1、汽车悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震件，为衰减振动；汽车减震件中的弹簧在长久的使用中会发生损坏，而现有汽车减震件不便于对内部的弹簧进行更换，在对减震件进行安装拆卸时十分不便，大大降低了更换效率。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种便于组合安装的汽车减震件，有效的解决了现有汽车减震件不便于对内部的弹簧进行更换的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于组合安装的汽车减震件，包括第一套筒，所述第一套筒内部的上侧活动安装有第一移动柱，第一移动柱的底部固定安装有第一移动块，第一移动块的表面固定安装有第一阻尼圈，第一移动块的底部且位于第一套筒的内部固定安装有第二套筒，第二套筒内部的下侧活动安装有第二移动柱，第二移动柱的顶部固定安装有第二移动块，第二移动块的表面固定安装有第二阻尼圈，第二套筒和第二移动柱的表面之间设有弹簧，第一套筒两侧的上部均固定安装安装块，安装块的上侧均固定安装有安装板，两个安装板互相远离的一侧均固定安装有安装盒，安装盒的内部均设有旋转传动组件，两组旋转传动组件互相靠近的一端均固定安装有水平移动组件，第一移动柱表面的两侧均开设有条形槽。

3、优选的，两组所述旋转传动组件均包括轴套，轴套的内部均转动安装有转动杆，转动杆的顶部均固定安装有转动盘，转动杆远离转动盘的一端均固定安装有蜗杆，蜗杆的一侧均啮合连接有蜗轮，蜗轮均通过转轴与安装盒的内壁转动连接，蜗轮的一侧均固定安装有第一连接杆，第一连接杆均延伸至安装板远离安装盒的一侧。

4、优选的，两组所述水平移动组件均包括螺纹杆和定位滑槽，两个螺纹杆分别固定安装在两个第一连接杆互相靠近的一端，螺纹杆的表面均螺纹连接有螺纹套筒，螺纹套筒的一端均固定安装有卡块，两个卡块互相靠近的一侧均活动安装有若干个滚珠，螺纹套筒的下侧均固定安装有第二连接杆，第二连接杆的底部均固定安装有定位滑块，两个定位滑槽分别开设在两个安装块顶部的表面，两个定位滑块分别安装在两个定位滑槽的内部。

5、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

6、(1)、安装时，操作人员在安装时将第二移动柱、第二套筒、第一移动柱和弹簧安装至第一套筒的内部，而后通过转动盘带动转动杆在轴套的内部正向转动，转动杆正向转动时通过蜗杆带动蜗轮正向转动，蜗轮正向转动时通过第一连接杆带动螺纹杆正向转动，螺纹杆正向转动时通带动螺纹套筒向第一移动柱的方向移动，螺纹套筒移动时通过第二连接杆带动定位滑块在定位滑槽的内部滑动，增加了螺纹套筒移动时的稳定性，螺纹套筒向第一移动柱的方向移动时带动卡块和滚珠卡入条形槽的内部，使得第一移动柱只能竖向进行移动，从而完成安装；

7、(2)、拆卸时，操作人员通过转动盘带动转动杆在轴套的内部反向转动，转动杆反向转动时通过蜗杆带动蜗轮反向转动，蜗轮反向转动时通过第一连接杆带动螺纹杆反向转动，螺纹杆反向转动时通带动螺纹套筒向安装盒的方向移动，螺纹套筒移动时通过第二连接杆带动定位滑块在定位滑槽的内部滑动，增加了螺纹套筒移动时的稳定性，螺纹套筒向安装盒的方向移动时带动卡块和滚珠退出条形槽的内部，最后将第二移动柱、第二套筒、第一移动柱和弹簧从而第一套筒的内部取出，即可完成拆卸；使得本汽车减震件安装拆卸时非常的便捷，可以快速的对内部弹簧进行更换，大大降低了更换效率。

技术特征：

1.一种便于组合安装的汽车减震件，包括第一套筒(1)，其特征在于：所述第一套筒(1)内部的上侧活动安装有第一移动柱(2)，第一移动柱(2)的底部固定安装有第一移动块(3)，第一移动块(3)的表面固定安装有第一阻尼圈(4)，第一移动块(3)的底部且位于第一套筒(1)的内部固定安装有第二套筒(5)，第二套筒(5)内部的下侧活动安装有第二移动柱(6)，第二移动柱(6)的顶部固定安装有第二移动块(7)，第二移动块(7)的表面固定安装有第二阻尼圈(8)，第二套筒(5)和第二移动柱(6)的表面之间设有弹簧(9)，第一套筒(1)两侧的上部均固定安装安装块(10)，安装块(10)的上侧均固定安装有安装板(17)，两个安装板(17)互相远离的一侧均固定安装有安装盒(11)，安装盒(11)的内部均设有旋转传动组件，两组旋转传动组件互相靠近的一端均固定安装有水平移动组件，第一移动柱(2)表面的两侧均开设有条形槽(26)。

2.根据权利要求1所述的一种便于组合安装的汽车减震件，其特征在于：两组所述旋转传动组件均包括轴套(12)，轴套(12)的内部均转动安装有转动杆(13)，转动杆(13)的顶部均固定安装有转动盘(14)，转动杆(13)远离转动盘(14)的一端均固定安装有蜗杆(15)，蜗杆(15)的一侧均啮合连接有蜗轮(16)，蜗轮(16)均通过转轴与安装盒(11)的内壁转动连接，蜗轮(16)的一侧均固定安装有第一连接杆(18)，第一连接杆(18)均延伸至安装板(17)远离安装盒(11)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种便于组合安装的汽车减震件，其特征在于：两组所述水平移动组件均包括螺纹杆(19)和定位滑槽(25)，两个螺纹杆(19)分别固定安装在两个第一连接杆(18)互相靠近的一端，螺纹杆(19)的表面均螺纹连接有螺纹套筒(20)，螺纹套筒(20)的一端均固定安装有卡块(21)，两个卡块(21)互相靠近的一侧均活动安装有若干个滚珠(22)，螺纹套筒(20)的下侧均固定安装有第二连接杆(23)，第二连接杆(23)的底部均固定安装有定位滑块(24)，两个定位滑槽(25)分别开设在两个安装块(10)顶部的表面，两个定位滑块(24)分别安装在两个定位滑槽(25)的内部。

技术总结
本技术涉及汽车减震件技术领域，且公开了一种便于组合安装的汽车减震件，解决了现有汽车减震件不便于对内部的弹簧进行更换的问题，其包括第一套筒，所述第一套筒内部的上侧活动安装有第一移动柱，第一移动柱的底部固定安装有第一移动块，第一移动块的表面固定安装有第一阻尼圈，第一移动块的底部且位于第一套筒的内部固定安装有第二套筒，第二套筒内部的下侧活动安装有第二移动柱，第二移动柱的顶部固定安装有第二移动块，第二移动块的表面固定安装有第二阻尼圈，第二套筒和第二移动柱的表面之间设有弹簧，第一套筒两侧的上部均固定安装安装块；本汽车减震件安装拆卸时非常的便捷，可以快速的对内部弹簧进行更换，大大降低了更换效率。

技术研发人员：于佳源
受保护的技术使用者：青岛为霞汽车科技有限公司
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/1/15