轴体密封机构、起重机用车轮组和起重机的制作方法

本申请涉及起重机械装备，具体地说，尤其涉及一种轴体密封机构、起重机用车轮组和起重机。

背景技术：

1、目前，如门式起重机、桥式起重机、集装箱门机、门座式起重机、岸边集装箱起重机等类别起重机上用的车轮组其轴承位置的密封大多是在其轴承两端的端盖上的与轴颈接触处设置毡圈油封（jb/zq4606）实现，该类油封因其自身结构特点，在起重设备使用一段时间后，轴承位置加注的润滑脂将从端盖上的与轴颈接触处设置的毡圈油封处泄漏出。

2、随着起重设备使用现场环境温度的升高与使用频率的增加，泄漏逐渐增大，将造成大量润滑脂的浪费与维护频率的增加，增大使用成本，降低设备使用效率。同时，泄漏的润滑脂随着起重设备的移动，将会泄漏在起重设备的工作区域，其清理麻烦，污染环境。

3、因此，如何提供一种轴体密封机构，其不易泄漏润滑脂且不用频繁维护，减少因泄漏润滑脂对环境污染，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本申请提供一种轴体密封机构，其不易泄漏润滑脂且不用频繁维护，减少因泄漏润滑脂对环境污染，本实用新型还提供一种具有该车轮组的起重机，同样具有上述技术效果。

2、本申请提供的技术方案如下：

3、本申请提供一种轴体密封机构，包括：轴体；套设在所述轴体外侧的第一衬套；穿设于所述第一衬套外侧的通盖；套设于所述第一衬套上的第二衬套；设置在所述通盖与所述第二衬套之间的密封装置；设置在所述通盖上用于限制所述密封装置脱离的挡圈。

4、进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述第一衬套的一端设置有与所述第二衬套的安装接口；所述第二衬套的一端抵触在所述第一衬套的台阶上。

5、进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述第二衬套的整体为管状，所述第二衬套的外圆面表面粗糙度值为ra0.8、ra1.6、ra3.2中的一种；所述第二衬套的表面硬度为hrc20-60；所述第二衬套的外径尺寸比基本尺寸大0.1-0.5mm，所述第二衬套与所述密封装置之间为过盈连接。

6、进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述通盖上靠近所述轴体的内侧设有槽孔位，所述槽孔位为环形空腔；所述密封装置包括：设置在所述槽孔位内的密封圈本体，所述密封圈本体的一端抵触在所述槽孔位一端内壁上；所述槽孔位上设置有用于所述挡圈配合的安装槽；所述挡圈为弹性挡圈，所述挡圈用于卡设在所述安装槽内。

7、进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述密封圈本体包括：用于与所述第二衬套外壁抵触的内圈部，所述内圈部的内壁上设置有多道凸环；用于与所述通盖内孔壁抵触的外圈部；用于连接所述内圈部和所述外圈部同一侧端部的结合部；介于所述内圈部和所述外圈部之间，且与所述结合部相对的环槽部。

8、进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，多道所述凸环的内圈直径从所述结合部端向所述环槽部端逐渐增大或逐渐减小；所述内圈部的内圈直径比所述第二衬套的外圆直径小0.2-2mm。

9、进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述密封圈本体为柔性耐磨耐油性材料的密封圈。进一步地，密封圈本体的材料可为丁晴橡胶、氟橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟硅橡胶等材料。

10、进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述密封圈本体通过所述结合部抵触在所述通盖的所述槽孔位的一端内壁上。

11、进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述环槽部断面为外大内小的“v”型结构。

12、此外，本申请还提供一种起重机用车轮组，包括：上述的轴体密封机构，所述轴体用于作为车轮轴；设置在所述轴体中部的轮体；设置在所述轴体两端的轴承；用于承托安装所述轴承的轴承座；设置在所述轴承座上，并位于车轮轴端侧的端盖；其中，所述通盖设置在所述轴承座上，并位于所述端盖对面，所述第一衬套的一端抵触在所述轮体上，所述第一衬套的另一端抵触在所述轴承上，同样具有上述技术效果。

13、此外，本申请还提供一种起重机，包括：上述的轴体密封机构，同样具有上述技术效果。

14、本实用新型提供的一种轴体密封机构，与现有技术相比，包括：轴体；套设在所述轴体外侧的第一衬套；穿设于所述第一衬套外侧的通盖；设置在所述通盖与所述第一衬套之间的密封装置；套设在所述第一衬套上，且位于所述第一衬套和所述密封装置之间的第二衬套；设置在所述通盖上用于限制所述密封装置脱离的挡圈。在本实用新型涉及的技术方案中，第二衬套外圆面表面粗糙度值为ra0.8、ra1.6、ra3.2，外径尺寸比基本尺寸大0.1-0.5mm，其表面光滑度高与所述密封装置内圈接抵，不易磨损破坏，同时与所述密封装置为过盈连接，其密封性、贴合性更好，其通盖、端盖、轴承座空间中的润滑脂更不易泄漏，密封效果好。第二衬套直接套设于所述第一衬套上，并靠近所述轴承一端，其长度大于所述密封装置厚度，其所述第一衬套直接采用一根整体的衬套结构，对其加工精度与表面质量要求大大降低，与密封性相关联的加工精度与表面质量要求直接由所述第二衬套保证，其具有优良的工艺性与成本经济性等优点。同时，也便于对现有起重机车轮组按本技术方案进行改造。所述密封装置内圈设置有多道凸环，如凸环c、凸环d，所述各道凸环的内圈直径从其厚度方向一端向另一端逐渐增大、逐渐减小，所述内圈直径比所述第二衬套外圆直径小0.2-2mm。使其内圈与所述第二衬套外圆面为过盈连接，其内圈与第二衬套外圆面有多道并呈梯度的接抵，通盖、端盖、轴承座空间中的润滑脂更加不易泄漏密封性能更加稳定可靠。挡圈卡设于所述通盖内一端，使密封装置安装拆卸更加方便。

技术特征：

1.一种轴体密封机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轴体密封机构，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的轴体密封机构，其特征在于，所述第二衬套的整体为管状，所述第二衬套的外圆面表面粗糙度值为ra0.8、ra1.6、ra3.2中的一种；所述第二衬套的表面硬度为hrc20-60；所述第二衬套的外径尺寸比基本尺寸大0.1-0.5mm，所述第二衬套与所述密封装置之间为过盈连接。

4.根据权利要求1所述的轴体密封机构，其特征在于，所述通盖上靠近所述轴体的内侧设有槽孔位，所述槽孔位为环形空腔；

5.根据权利要求4所述的轴体密封机构，其特征在于，所述密封圈本体包括：

6.根据权利要求5所述的轴体密封机构，其特征在于，多道所述凸环的内圈直径从所述结合部端向所述环槽部端逐渐增大或逐渐减小；所述内圈部的内圈直径比所述第二衬套的外圆直径小0.2-2mm。

7.根据权利要求5所述的轴体密封机构，其特征在于，

8.根据权利要求5所述的轴体密封机构，其特征在于，所述环槽部断面为外大内小的“v”型结构。

9.一种起重机用车轮组，其特征在于，包括：

10.一种起重机，其特征在于，包括：权利要求1至8任意一项所述的轴体密封机构。

技术总结
本申请公开的轴体密封机构，与现有技术相比，包括：轴体；套设在所述轴体外侧的第一衬套；穿设于所述第一衬套外侧的通盖；套设在所述第一衬套上的第二衬套；设置在所述通盖与所述第二衬套之间的密封装置；设置在所述通盖上用于限制所述密封装置脱离的挡圈。本申请涉及的方案，相较于现有技术而言，其不易泄漏润滑脂且不用频繁维护，减少因泄漏润滑脂对环境污染，本技术还提供起重机用车轮组和具有该轴体密封机构的起重机，同样具有上述技术效果。

技术研发人员：任军辉,张维友,王剑国,李港
受保护的技术使用者：湖南中铁五新重工有限公司
技术研发日：20230601
技术公布日：2024/1/15