本技术属于汽车发动机,涉及一种增压器进气口密封垫。
背景技术:
1、目前的双气道增压器密封是将两个气道作为一个整体,只设置一个通气孔并在通气孔外设置一道密封筋,两个气道未进行单独密封,存在串气的风险,影响发动机的性能﹔此外双气道结构密封垫安装孔跨距较大,基本上超过了最高10倍的螺栓直径的要求,密封垫中间部分压紧力相对较低,在高温环境下,增压器法兰受热轻微变形,由于密封垫只有一道密封筋,密封强度不足,密封垫中间部分漏气的风险较大。
2、为解决以上问题,需要一种密封垫,可以对任一气道入口进行单独的密封,以提高增压器入口的气密性,避免串气的情况发生。
技术实现思路
1、有鉴于此,本实用新型提供了一种增压器进气口密封垫,通过设置多个通气孔,并针对每个通气孔均设置多道密封结构,以提高垫片密封性,提高了密封强度,避免影响发动机的性能。
2、一种增压器进气口密封垫,包括垫片本体和密封组件,所述垫片本体开设有多个供气体进入增压器的通气孔,所述密封组件包括外密封筋和气道密封筋,任一所述通气孔的周向均设置有气道密封筋,所述外密封筋设置于垫片本体并对所述多个通气孔形成包围。
3、进一步,所述密封组件还包括补强筋,所述垫片本体设置有安装孔,所述补强筋靠近所述安装孔设置于垫片本体。
4、进一步,所述外密封筋为径向封闭的环形结构,外密封筋设置于垫片本体以构成密封槽,多个所述通气孔设置于所述密封槽内。
5、进一步,所述垫片本体的向外延伸形成支耳,所述安装孔设置于所述支耳,所述补强筋沿所述支耳的周缘设置。
6、进一步,还包括密封筋垫,所述外密封筋、气道密封筋和补强筋一体成型于密封筋垫,所述密封筋垫贴合于垫片本体,所述外密封筋、气道密封筋和补强筋均通过密封筋垫设置于垫片本体。
7、进一步,所述外密封筋、气道密封筋和补强筋均为中空的腔体结构。
8、进一步,所述补强筋为弧形结构,所述垫片本体具有中心,所述补强筋以弧形结构的开口朝向垫片本体的中心的方式设置;补强筋的弧心与安装孔的圆形重合。
9、进一步,所述垫片本体具有正面和反面,所述密封筋垫设置有两个,两个所述密封筋垫分别一一对应的设置于所述垫片本体的正面和反面。
10、本实用新型的有益效果:
11、本实用新型本公开了一种增压器进气口密封垫,采用多密封结构,任一气道入口单独设置密封结构且在所有气道入口的外部增设一道密封结构,有效提高了密封垫的密封强度;由于多密封结构在压紧后进气口周围强度较高,螺栓孔附近强度低,密封垫整体受力不均,运行时续拴松动风险较高,为了平衡受力,在安装孔的位置增设补强筋,平衡受力,提高密封垫整体密封性。
1.一种增压器进气口密封垫,其特征在于:包括垫片本体和密封组件,所述垫片本体开设有多个供气体进入增压器的通气孔,所述密封组件包括外密封筋和气道密封筋,任一所述通气孔的周向均设置有气道密封筋,所述外密封筋设置于垫片本体并对所述多个通气孔形成包围。
2.根据权利要求1所述的增压器进气口密封垫,其特征在于:所述密封组件还包括补强筋,所述垫片本体设置有安装孔,所述补强筋靠近所述安装孔设置于垫片本体。
3.根据权利要求2所述的增压器进气口密封垫,其特征在于:所述外密封筋为径向封闭的环形结构,外密封筋设置于垫片本体以构成密封槽,多个所述通气孔设置于所述密封槽内。
4.根据权利要求3所述的增压器进气口密封垫,其特征在于:所述垫片本体的向外延伸形成支耳,所述安装孔设置于所述支耳,所述补强筋沿所述支耳的周缘设置。
5.根据权利要求4所述的增压器进气口密封垫,其特征在于:还包括密封筋垫,所述外密封筋、气道密封筋和补强筋一体成型于密封筋垫,所述密封筋垫贴合于垫片本体,所述外密封筋、气道密封筋和补强筋均通过密封筋垫设置于垫片本体。
6.根据权利要求5所述的增压器进气口密封垫,其特征在于:所述外密封筋、气道密封筋和补强筋均为中空的腔体结构。
7.根据权利要求6所述的增压器进气口密封垫,其特征在于:所述补强筋为弧形结构,所述垫片本体具有中心,所述补强筋以弧形结构的开口朝向垫片本体的中心的方式设置;补强筋的弧心与安装孔的圆形重合。
8.根据权利要求7所述的增压器进气口密封垫,其特征在于:所述垫片本体具有正面和反面,所述密封筋垫设置有两个,两个所述密封筋垫分别一一对应的设置于所述垫片本体的正面和反面。