一种阀门蜗轮减速箱的制作方法

本技术涉及阀门，尤其是涉及的是一种阀门蜗轮减速箱。

背景技术：

1、蜗轮箱主要由蜗轮或者齿轮、轴、轴承和机箱等所组成，而蜗轮或者齿轮、轴、轴承都由机箱过来支承，因此减速机机箱壳必具备足够的硬度，以免受载后变形从而导致传动质量下降，由于蜗轮减速箱具有耐用、传动比大、体积小、自锁能力强、结构简单、制造容易等特性，因此被广泛应用。

2、现有的蜗轮箱中蜗杆结构通常采用销钉进行组装，这种组装方式的使用寿命有限；蜗杆在蜗轮箱中需进行转动，现有技术的蜗轮箱通常只对蜗杆进行上、下限位，虽然这样的蜗轮箱结构在与轴承配合时，能对蜗杆起到限位配合的效果，但使用效果有限。基于此，发明人研究提出此案。

技术实现思路

1、本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过说明书以及其他说明书附图中所特别指出的结构来实现和获得。

2、本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种阀门蜗轮减速箱。

3、为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种阀门蜗轮减速箱，包括箱体、箱盖、蜗杆、复合套，箱盖密封安装于箱体上，蜗杆从箱体侧端穿插至箱体内，且箱体上设置有若干个用于限制蜗杆轴向位移的槽口，蜗杆两端嵌套有复合套，且复合套安装于槽口上。

4、本实用新型对蜗杆结构进行优化，使得蜗杆不会沿其轴向方向位移出箱体，保证蜗杆在使用时的转动效果；箱体与箱盖的设计，方便拆装；箱体上的卡头与箱体上的开口为可分离的结构设计，方便蜗杆的安装，卡头施加给蜗杆一个向下的力，使用时蜗杆能够更加稳定的在箱体内转动；蜗杆套能够通过扁口或方口与丝杆配合实现组合连接；蜗杆套安装至丝杆后，通过焊接的方式将两者组合连接；本实用新型中的阀门蜗轮减速箱便于组装、检修，对蜗杆的限位效果好，使得蜗杆在使用时不易脱离箱体，提升阀门蜗轮减速箱实际使用时的效果。

5、在一些实施方式中，槽口包括第一槽口、第二槽口，第一槽口上设置有第一限位凸起，第二槽口上设置有第二限位凸起，第一槽口通过第一限位凸起划分为油封口、第一复合套口，第二槽口通过第二限位凸起划分为第二复合套口、限制口。

6、在一些实施方式中，蜗杆包括蜗杆套、丝杆，丝杆的两端设置有扁口或方口，蜗杆套的侧端设置有与扁口或方口匹配的连接孔，丝杆穿过蜗杆套，蜗杆套的侧端设置有垫片。

7、在一些实施方式中，丝杆的一端设置有限位结构，限位结构与限制口相匹配。

8、在一些实施方式中，阀门蜗轮减速箱还包括蜗轮，箱体内转动安装有蜗轮，蜗轮与蜗杆相啮合。

9、在一些实施方式中，箱盖上设置有卡头，箱体上设置有与卡头匹配的卡口。

10、在一些实施方式中，卡头、卡口嵌套密封第一槽口，且第一槽口的外侧端设置有油封，油封嵌套于丝杆上，且安装于油封口上。

11、在一些实施方式中，蜗杆上设置密封件，密封件位于箱体外或箱体内。

12、在一些实施方式中，箱体上设置有密封圈，箱盖上设置有与密封圈配合的密封口。

13、在一些实施方式中，蜗杆包括蜗杆套、丝杆，蜗杆套上设置连接孔，丝杆穿过连接孔后通过焊接的方式将蜗杆套与丝杆连接。

14、在一些实施方式中，蜗杆为分体式结构或一体式结构。

15、通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：

16、1、本实用新型中蜗杆上的丝杆结构侧端设置限位结构，使得蜗杆不会沿其轴向方向位移出箱体，保证蜗杆在使用时的转动效果。

17、2、本实用新型中的蜗杆套与丝杆为分体式结构，蜗杆套能够通过扁口或方口与丝杆配合实现组合连接，无需使用销钉将两者连接，使用寿命更长，结构稳定性好。

18、3、本实用新型的阀门蜗轮减速箱中，箱体与箱盖的可分离设计，方便拆装，箱体上的卡头与箱体上的开口为可分离的结构设计，方便蜗杆的安装；卡头施加给蜗杆一个向下的力，使用时蜗杆能够更加稳定的在箱体内转动。

19、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

20、无疑的，本实用新型的此类目的与其他目的在下文以多种附图与绘图来描述的较佳实施例细节说明后将变为更加显见。

21、为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举一个或数个较佳实施例，并配合所示附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种阀门蜗轮减速箱，其特征在于，包括箱体、箱盖、蜗杆、复合套，所述箱盖密封安装于箱体上，所述蜗杆从箱体侧端穿插至箱体内，且箱体上设置有若干个用于限制蜗杆轴向位移的槽口，所述蜗杆两端嵌套有复合套，且复合套安装于槽口上。

2.根据权利要求1所述的阀门蜗轮减速箱，其特征在于，所述槽口包括第一槽口、第二槽口，所述第一槽口上设置有第一限位凸起，所述第二槽口上设置有第二限位凸起，所述第一槽口通过第一限位凸起划分为油封口、第一复合套口，所述第二槽口通过第二限位凸起划分为第二复合套口、限制口。

3.根据权利要求2所述的阀门蜗轮减速箱，其特征在于，所述蜗杆包括蜗杆套、丝杆，所述丝杆的两端设置有扁口或方口，所述蜗杆套的侧端设置有与扁口或方口匹配的连接孔，所述丝杆穿过蜗杆套，所述蜗杆套的侧端设置有垫片。

4.根据权利要求3所述的阀门蜗轮减速箱，其特征在于，所述丝杆的一端设置有限位结构，所述限位结构与限制口相匹配。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的阀门蜗轮减速箱，其特征在于，所述阀门蜗轮减速箱还包括蜗轮，所述箱体内转动安装有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆相啮合。

6.根据权利要求3-4任意一项所述的阀门蜗轮减速箱，其特征在于，所述箱盖上设置有卡头，所述箱体上设置有与卡头匹配的卡口。

7.根据权利要求6所述的阀门蜗轮减速箱，其特征在于，所述卡头、卡口嵌套密封第一槽口，且第一槽口的外侧端设置有油封，所述油封嵌套于丝杆上，且安装于油封口上。

8.根据权利要求1所述的阀门蜗轮减速箱，其特征在于，所述蜗杆上设置密封件，所述密封件位于箱体外或箱体内。

9.根据权利要求2所述的阀门蜗轮减速箱，其特征在于，所述蜗杆包括蜗杆套、丝杆，所述蜗杆套上设置连接孔，所述丝杆穿过连接孔后通过焊接的方式将蜗杆套与丝杆连接。

10.根据权利要求1所述的阀门蜗轮减速箱，其特征在于，所述蜗杆为分体式结构或一体式结构。

技术总结
本技术涉及阀门技术领域，尤其是涉及的是一种阀门蜗轮减速箱。其包括箱体、箱盖、蜗杆、复合套，箱盖密封安装于箱体上，蜗杆从箱体侧端穿插至箱体内，且箱体上设置有若干个用于限制蜗杆轴向位移的槽口，蜗杆两端嵌套有复合套，且复合套安装于槽口上。本技术中蜗杆上的丝杆结构侧端设置限位结构，使得蜗杆不会沿其轴向方向位移出箱体，保证蜗杆在使用时的转动效果。本技术中的蜗杆套与丝杆为分体式结构，蜗杆套能够通过扁口或方口与丝杆配合实现组合连接，无需使用销钉将两者连接，使用寿命更长，结构稳定性好。

技术研发人员：吴志超,黄天赐
受保护的技术使用者：泉州市超越蜗轮阀门有限公司
技术研发日：20230609
技术公布日：2024/1/15