一种电子离合总泵的制作方法

本技术涉及汽车，特别是涉及一种电子离合总泵。

背景技术：

1、离合总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。

2、现有结构的离合总泵通常是采用注入油并通过油量去判断离合器总泵内活塞杆的行程；这样的结构方式使得对活塞杆的行程检测判断不准确。

3、因此，怎样才能够提供一种结构设计更加简单合理，能够更好的反馈检测离合总泵内活塞移动距离的电子离合总泵，成为了本领域技术人员有待解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构设计更加简单合理，能够更好的反馈检测离合总泵内活塞移动距离的电子离合总泵。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种电子离合总泵，包括离合总泵本体，离合总泵本体包括中空的且呈圆柱形结构设计的缸体，在缸体内设置有活塞，在活塞一端与缸体内部底面之间设置有弹簧结构，且使得弹簧结构的两个推力端各自抵接支撑在活塞端面和缸体内部底面；在活塞的另一端端面设置有衔接结构并用于与推杆衔接，且使得推杆的远端能够从缸体对应端部设有的让位孔穿出至缸体外部；其特点在于，在活塞上设置有具有电磁特性的磁芯，在缸体外部通过安装结构安装设置有霍尔传感器，霍尔传感器上具有接线插口并用于与导线相连。

3、这样，上述的电子离合总泵结构中，通过在活塞上设置有具有电磁特性的磁芯，在缸体外部通过安装结构安装设置有霍尔传感器，霍尔传感器上具有接线插口并用于与导线相连；当活塞在缸体内轴向移动时，霍尔传感器能够检测到电流变化，通过检测到电流的大小，从而判断出活塞在缸体内的位置；相对于现有结构，能够更好的反馈检测离合总泵内活塞的移动距离。并且整个结构设计更加简单合理，省去了进油孔和出油孔，更加方便加工制造，且控制精度更高。

4、作为优化，在活塞的端面设置有安装孔，在安装孔内设置有所述磁芯，且在安装孔外端内周壁上设置有挡圈槽并安装设置有挡圈以限制磁芯从安装孔敞口端脱出。

5、这样，通过在活塞端面设置安装孔并用于安装设置磁芯，整个结构设计更加简单，更加方便对磁芯进行安装布置；并且磁芯的安装位置设计更加合理。

6、作为优化，在活塞的端面上且对应所述安装孔向外凸出设置有一圈安装凸沿，在安装凸沿上设置有所述挡圈槽。

7、这样，结构设计更加简单合理，更加方便加工挡圈槽。

8、作为优化，所述磁芯包括安装设置在安装孔内端的第一磁钢，还包括设置在安装孔内的所述第一磁钢外侧的永磁铁，还包括设置在安装孔外端的所述永磁铁外侧的第二磁钢。

9、这样，磁芯的结构设计更加合理，采用第一磁钢、永磁铁和第二磁钢组成，结构设计更加简单，还能够节约成本。

10、作为优化，所述衔接结构包括设置在活塞端面中部的衔接孔，所述衔接孔整体呈外端直径大内端直径小设计的锥形孔结构，且衔接孔底面呈球面结构设计。

11、这样，衔接结构设计更加合理，且衔接孔的结构设计能够更好的与推杆配合。

12、作为优化，所述弹簧结构包括螺旋弹簧，且使得螺旋弹簧的两端各自抵接支撑在活塞端面和缸体内部底面。

13、这样，采用螺旋弹簧，结构设计更加简单合理。

14、作为优化，活塞的两端外圆周面上各自设有密封槽，在密封槽内各自设有密封圈。

15、这样，活塞的结构设计更加简单合理。

16、作为优化，在缸体外周面上设置有一个水平的安装平面；所述安装结构包括通过螺钉安装设置在所述安装平面上的安装座，在安装座上通过连接螺钉安装设置有所述霍尔传感器。

17、这样，通过设计安装座，更加方便安装座的拆装；并且还方便霍尔传感器的拆装。

18、作为优化，在缸体前端设置有安装法兰，安装法兰上设置有两个固定安装孔。

19、这样，通过设计安装杆法兰，能够方便对整个离合总泵的安装固定。

20、综上所述，上述的电子离合总泵具有结构设计更加简单合理，能够更好的反馈检测离合总泵内活塞移动距离，精准度更高的特点。

技术特征：

1.一种电子离合总泵，包括离合总泵本体，离合总泵本体包括中空的且呈圆柱形结构设计的缸体，在缸体内设置有活塞，在活塞一端与缸体内部底面之间设置有弹簧结构，且使得弹簧结构的两个推力端各自抵接支撑在活塞端面和缸体内部底面；在活塞的另一端端面设置有衔接结构并用于与推杆衔接，且使得推杆的远端能够从缸体对应端部设有的让位孔穿出至缸体外部；其特征在于，在活塞上设置有具有电磁特性的磁芯，在缸体外部通过安装结构安装设置有霍尔传感器，霍尔传感器上具有接线插口并用于与导线相连。

2.如权利要求1所述的一种电子离合总泵，其特征在于：在活塞的端面设置有安装孔，在安装孔内设置有所述磁芯，且在安装孔外端内周壁上设置有挡圈槽并安装设置有挡圈以限制磁芯从安装孔敞口端脱出。

3.如权利要求2所述的一种电子离合总泵，其特征在于：在活塞的端面上且对应所述安装孔向外凸出设置有一圈安装凸沿，在安装凸沿上设置有所述挡圈槽。

4.如权利要求1所述的一种电子离合总泵，其特征在于：所述磁芯包括安装设置在安装孔内端的第一磁钢，还包括设置在安装孔内的所述第一磁钢外侧的永磁铁，还包括设置在安装孔外端的所述永磁铁外侧的第二磁钢。

5.如权利要求1所述的一种电子离合总泵，其特征在于：所述衔接结构包括设置在活塞端面中部的衔接孔，所述衔接孔整体呈外端直径大内端直径小设计的锥形孔结构，且衔接孔底面呈球面结构设计。

6.如权利要求1所述的一种电子离合总泵，其特征在于：所述弹簧结构包括螺旋弹簧，且使得螺旋弹簧的两端各自抵接支撑在活塞端面和缸体内部底面。

7.如权利要求1所述的一种电子离合总泵，其特征在于：活塞的两端外圆周面上各自设有密封槽，在密封槽内各自设有密封圈。

8.如权利要求1所述的一种电子离合总泵，其特征在于：在缸体外周面上设置有一个水平的安装平面；所述安装结构包括通过螺钉安装设置在所述安装平面上的安装座，在安装座上通过连接螺钉安装设置有所述霍尔传感器。

9.如权利要求1所述的一种电子离合总泵，其特征在于：在缸体前端设置有安装法兰，安装法兰上设置有两个固定安装孔。

技术总结
本技术涉及汽车技术领域，特别是涉及一种电子离合总泵，包括离合总泵本体，离合总泵本体包括中空的且呈圆柱形结构设计的缸体，在缸体内设置有活塞，在活塞一端与缸体内部底面之间设置有弹簧结构，且使得弹簧结构的两个推力端各自抵接支撑在活塞端面和缸体内部底面；在活塞的另一端端面设置有衔接结构并用于与推杆衔接，且使得推杆的远端能够从缸体对应端部设有的让位孔穿出至缸体外部；在活塞上设置有具有电磁特性的磁芯，在缸体外部通过安装结构安装设置有霍尔传感器，霍尔传感器上具有接线插口并用于与导线相连。本技术具有结构设计更加简单合理，能够更好的反馈检测离合总泵内活塞移动距离的特点。

技术研发人员：曹晖
受保护的技术使用者：重庆金华汽车制动器有限公司
技术研发日：20230612
技术公布日：2024/1/15