一种AT变速箱齿轮连接板的制作方法

本技术涉及齿轮连接板领域，特别是涉及一种at变速箱齿轮连接板。

背景技术：

1、变速箱连接板用于变速箱内齿轮传动连接，变速箱内的大齿轮通过连接板将动能传递给中心轴，由中心轴带动齿轮同步传动。

2、传统变速箱连接板为一圆盘，重量重，增加变速箱的负重，而且材料用量大，成本高。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种at变速箱齿轮连接板，通过设置的采用等边三角形设计，既稳定，又不失平衡，而且本体的三条边为向内凹的圆弧形，减少本体的用量，本体上还开设了异型孔，减轻了本体的重量，如此既节省了材料，又减轻了变速箱的重量，本装置中，通过设置的缺槽和凸起结构，将连接板和连接件结构进行组合连接，内侧的齿槽可与外部结构进行连接固定，方便使用者进行连接固定。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种at变速箱齿轮连接板，包括连接板，所述连接板为对称式的三角结构，所述连接板每个角内均开设有安装孔，所述连接板的中部开设有内孔，且内孔中均开设有缺槽，所述内孔中设置有连接件，所述连接件为空心结构，其外侧设置有凸起，所述凸起设置于缺槽内。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装孔对称设置有两组，且所述安装孔与内孔之间开设有异型孔。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接件的中部开设有齿槽。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板和连接件进行焊接固定。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缺槽和凸起均为等距阵列分布。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板为等边三角形结构，且三角边均为向内凹陷的弧形结构。

8、与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

9、1、本装置中，通过设置的采用等边三角形设计，既稳定，又不失平衡，而且本体的三条边为向内凹的圆弧形，减少本体的用量，本体上还开设了异型孔，减轻了本体的重量，如此既节省了材料，又减轻了变速箱的重量。

10、2、本装置中，通过设置的缺槽和凸起结构，将连接板和连接件结构进行组合连接，内侧的齿槽可与外部结构进行连接固定，方便使用者进行连接固定。

技术特征：

1.一种at变速箱齿轮连接板，其特征在于：包括连接板（1），所述连接板（1）为对称式的三角结构，所述连接板（1）每个角内均开设有安装孔（11），所述连接板（1）的中部开设有内孔（12），且内孔（12）中均开设有缺槽（14），所述内孔（12）中设置有连接件（2），所述连接件（2）为空心结构，其外侧设置有凸起（21），所述凸起（21）设置于缺槽（14）内。

2.根据权利要求1所述的一种at变速箱齿轮连接板，其特征在于：所述安装孔（11）对称设置有两组，且所述安装孔（11）与内孔（12）之间开设有异型孔（13）。

3.根据权利要求1所述的一种at变速箱齿轮连接板，其特征在于：所述连接件（2）的中部开设有齿槽（22）。

4.根据权利要求1所述的一种at变速箱齿轮连接板，其特征在于：所述连接板（1）和连接件（2）进行焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种at变速箱齿轮连接板，其特征在于：所述缺槽（14）和凸起（21）均为等距阵列分布。

6.根据权利要求1所述的一种at变速箱齿轮连接板，其特征在于：所述连接板（1）为等边三角形结构，且三角边均为向内凹陷的弧形结构。

技术总结
本技术公开了一种AT变速箱齿轮连接板，包括连接板，连接板为对称式的三角结构，连接板每个角内均开设有安装孔，连接板的中部开设有内孔，且内孔中均开设有缺槽，内孔中设置有连接件，连接件为空心结构，其外侧设置有凸起，凸起设置于缺槽内，通过设置的采用等边三角形设计，既稳定，又不失平衡，而且本体的三条边为向内凹的圆弧形，减少本体的用量，本体上还开设了异型孔，减轻了本体的重量，如此既节省了材料，又减轻了变速箱的重量，通过设置的缺槽和凸起结构，将连接板和连接件结构进行组合连接，内侧的齿槽可与外部结构进行连接固定，方便使用者进行连接固定。

技术研发人员：戴金美,钟丽芳
受保护的技术使用者：中精集团有限公司
技术研发日：20230613
技术公布日：2024/1/15