一种加强型差速器壳体的制作方法

本技术涉及差速器壳体，尤其涉及一种加强型差速器壳体。

背景技术：

1、差速器是驱动桥的核心部件，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。用于使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

2、现有中国专利(公告号：cn214465919u)公开了一种加强型差速器壳体，包括左壳，左壳的内部安装有安装环，安装环的外侧固定连接有右壳，左壳的内部对称滑动连接有滑杆，滑杆的外侧固定连接有卡勾，左壳的内部对称设有一号弹簧，本实用新型的有益效果是：设置卡勾、卡槽和滑杆，便于对左壳和右壳进行安装，设置滑块、斜槽和二号弹簧，便于对左壳和左壳进行拆卸，设置螺栓和沉头孔，便于对左壳和右壳进行加固。

3、上述差速器壳体在使用过程中，通过螺栓与卡勾的配合使用对两个壳体进行固定，拆卸时通过将螺栓旋出利用弹簧的弹力将卡勾弹出，虽然其固定的较为紧固，但是其安装拆卸时均需要多次转动多个螺栓，而在安装时为保证螺栓的拧紧力矩，增大了联结强度，又常常需要用力紧固螺栓，因此在对上述差速器壳体进行安装拆卸过程中均需要耗费较多的时间和体力：

4、为此，我们提出一种加强型差速器壳体解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种加强型差速器壳体，解决了现有技术中不方便快速对壳体进行拆装的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种加强型差速器壳体，包括第一壳体、第二壳体和右轴承安装端，所述第二壳体插接在第一壳体上，所述右轴承安装端连接在第二壳体上，所述第一壳体内设有对第二壳体进行固定的拆装组件，所述拆装组件包括齿环，所述齿环转动设在第一壳体内，所述齿环的一侧啮合连接有传动齿轮，所述传动齿轮转动连接在第一壳体内，所述传动齿轮的一侧啮合连接有传动齿条，所述传动齿条上连接有定位杆，所述第二壳体上套接有高强度垫片，所述第二壳体内开设有与定位杆相适配的限位槽。

3、优选的，所述传动齿轮、传动齿条和定位杆的数量均为八个。

4、优选的，所述定位杆上套接有防滑套，所述防滑套上一体成型有防滑颗粒。

5、优选的，所述第一壳体上开设有与传动齿条相适配的安装孔。

6、优选的，还包括用于对传动齿轮进行限位的定位组件，所述定位组件包括转轴，所述转轴连接在其中一个传动齿轮上，所述转轴的一端延伸至第一壳体的外部并连接有传动轮，所述传动轮上插接有定位柱。

7、优选的，所述传动轮上开设有多个与定位柱相适配的定位孔。

8、优选的，所述第一壳体上开设有与定位柱相适配的限位孔。

9、与相关技术相比较，本实用新型提供的一种加强型差速器壳体具有如下有益效果：

10、本实用新型中，转动其中一个传动齿轮带动齿环转动齿环转动的同时可带动其余的传动齿轮转动，传动齿轮转动的同时可驱动传动齿条进行水平移动，从而使其一端连接的定位杆插接至第二壳体内开设的限位槽内，设置的高强度垫片则减少了第一壳体和第二壳体之间的间隙，该设置方便对第一壳体和第二壳体进行安装拆卸，同时设置的多个定位杆可对第二壳体进行多方位的固定，增大了第一壳体和第二壳体之间连接的联结强度。

11、本实用新型中，将定位柱插接至传动轮内即可避免传动轮和齿环转动，对传动齿轮进行限位。

技术特征：

1.一种加强型差速器壳体，包括第一壳体(1)、第二壳体(2)和右轴承安装端(3)，所述第二壳体(2)插接在第一壳体(1)上，所述右轴承安装端(3)连接在第二壳体(2)上，其特征在于，所述第一壳体(1)内设有对第二壳体(2)进行固定的拆装组件(4)，所述拆装组件(4)包括齿环(41)，所述齿环(41)转动设在第一壳体(1)内，所述齿环(41)的一侧啮合连接有传动齿轮(42)，所述传动齿轮(42)转动连接在第一壳体(1)内，所述传动齿轮(42)的一侧啮合连接有传动齿条(43)，所述传动齿条(43)上连接有定位杆(44)，所述第二壳体(2)上套接有高强度垫片(45)。

2.根据权利要求1所述的一种加强型差速器壳体，其特征在于，所述传动齿轮(42)、传动齿条(43)和定位杆(44)的数量均为八个。

3.根据权利要求2所述的一种加强型差速器壳体，其特征在于，所述定位杆(44)上套接有防滑套，所述防滑套上一体成型有防滑颗粒。

4.根据权利要求3所述的一种加强型差速器壳体，其特征在于，所述第一壳体(1)上开设有与传动齿条(43)相适配的安装孔。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种加强型差速器壳体，其特征在于，还包括用于对传动齿轮(42)进行限位的定位组件(5)，所述定位组件(5)包括转轴(51)，所述转轴(51)连接在其中一个传动齿轮(42)上，所述转轴(51)的一端延伸至第一壳体(1)的外部并连接有传动轮(52)，所述传动轮(52)上插接有定位柱(53)。

6.根据权利要求5所述的一种加强型差速器壳体，其特征在于，所述传动轮(52)上开设有多个与定位柱(53)相适配的定位孔(6)。

7.根据权利要求6所述的一种加强型差速器壳体，其特征在于，所述第一壳体(1)上开设有与定位柱(53)相适配的限位孔(7)。

技术总结
本技术公开了一种加强型差速器壳体，涉及差速器壳体技术领域，包括第一壳体、第二壳体和右轴承安装端，所述第二壳体插接在第一壳体上，本技术中，转动其中一个传动齿轮带动齿环转动齿环转动的同时可带动其余的传动齿轮转动，传动齿轮转动的同时可驱动传动齿条进行水平移动，使其一端连接的定位杆插接至第二壳体内开设的限位槽内，高强度垫片则减少了第一壳体和第二壳体之间的间隙，将定位柱插接至传动轮内即可避免传动轮和齿环转动，对传动齿轮进行限位，本技术中实现了第一壳体和第二壳体的快速安装和拆卸，且设置的多个定位杆可对第二壳体进行多方位的固定，增大了第一壳体和第二壳体之间连接的联结强度。

技术研发人员：谢佳平
受保护的技术使用者：绍兴宏通机械有限公司
技术研发日：20230620
技术公布日：2024/1/15