一种具有定位结构的插接件的制作方法

本技术涉及紧固件，特别涉及一种具有定位结构的插接件。

背景技术：

1、在汽车制造中，会使用到很多的各种各样的紧固件，这些紧固件将两个或两个以上的零部件连接或夹设在一起，如将气帘或气囊等夹设固定在车架，而且不同的零部件或不同的位置需要不同的紧固件。

2、安全气帘，也叫做头部气囊，在碰撞时可以弹出，遮盖车窗，从而达到保护乘客的效果。安全气帘的功能主要是在侧撞时对乘车人的头部进行保护。如申请号为cn201280021417.5的专利文件公开了一种用于装配零部件的固定卡子，该固定卡子具有头部段、卡子本体和从卡子本体侧面突出的保持元件，各保持元件是可弹性偏转的，其中，卡子本体限定内部空间并且具有窗口，各保持元件穿过各窗口从内部空间向外伸出，其中，卡子本体具有侧壁，在各侧壁中构成有所述窗口，其特征在于，延续部与侧壁连接，所述延续部背离所述头部段并且由各延续部形成所述保持元件，采用这种结构可以将一端装配至钣金，一端装配于气帘，实现了气帘与钣金的连接。

3、该设计虽然能够用于连接气帘与汽车钣金，但是容易割伤气帘，申请人在此基础上设计了利用塑料件来保护气帘不易被割伤，但是同时又产生了新的问题，组合式的卡扣在长期使用或者生产精密度不够的情况下，会产生缝隙和误差，导致紧固件在车辆行驶过程中因震动和颠簸产生异响，影响驾驶体验。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种可以解决上述问题的具有定位结构的插接件。

2、一种具有定位结构的插接件，其包括一个用于固定零部件的紧固装置，以及一个插设在所述紧固装置中的插接件。所述紧固装置包括一个抵接部。所述抵接部设置有两道限位槽。所述限位槽的延伸方向垂直于所述插接件的插入方向。所述插接件包括一个按压部，一个与所述按压部连接的插入部，以及一个设置在所述按压部与所述插入部之间的限位部。所述限位部为两个分别位于两个所述插入部两侧的弹性部件，自由状态下所述限位部的自由端紧贴所述插入部，每个所述限位部包括一个位于其自由端的引导部，以及一个设置在所述限位部上的限位凸块。所述引导部位于所述限位部的自由端，并位于所述限位部的位于靠近所述插入部的一侧。所述限位凸块设置在所述限位部的靠近所述插入部的一侧。所述限位凸块的截面采用等腰梯形，且梯形的下底长度大于所述限位槽的厚度。

3、进一步地，所述紧固装置采用金属、合金中的一种材料通过冲压一体成型。

4、进一步地，所述紧固装置包括一个主体，一个设置在所述主体一端的卡接部，以及一个设置在所述主体远离所述卡接部的另一端的抵接部。

5、进一步地，所述主体为柱状结构且内部中空，所述主体包括两个设置在所述主体两侧的插接口，以及两个与所述插接口连接的限位孔，所述卡接部为两个由所述主体延伸并彼此靠拢的自由端，彼此结构相同，并以所述主体11的轴线为对称轴呈轴对称设置，整体成箭头状。

6、进一步地，所述卡接部包括两个从所述主体上延伸出的弹性部，四个设置在所述弹性部上的卡接块，以及四个设置在所述卡接块上的j形抵顶块，所述弹性部为所述卡接部向内弯折而形成，所述卡接块为一个三角形的结构，斜边朝向所述插接件的插入方向，所述j形抵顶块设置在卡接块上，并位于所述卡接块延伸方向相反的另一侧，所述抵接部为从所述主体的两侧延伸，并从两端向内卷曲的结构。

7、进一步地，所述抵接部为卷曲成一个板状结构，并在中心处开设有一个插接口。

8、进一步地，所述插接件由塑料注塑而成且一体成型。

9、进一步地，每个所述插入部包括一个作为主体的弹性件，一个位于所述弹性件的自由端末端的插头，一个设置在所述弹性件上的插入抵顶块，所述弹性件为从所述按压部上延伸而出的杆状结构，并呈中心对称设置，且在自由状态时呈间隔状态，所述插头包括一个位于所述插头端部的卡接槽，以及一个设置在所述弹性件上的矩形抵顶块，所述卡接槽位于所述插头的最远端，且槽底为弧形，所述矩形抵顶块设置在所述弹性件的两侧，所述插入抵顶块设置在所述插头与所述限位部之间，采用截面为直角梯形，直角边朝向所述插接件的插入方向。

10、与现有技术相比，本实用新型提供的具有定位结构的插接件通过设置所述限位孔与所述插入抵顶块，在所述插接件在完全插入所述紧固装置后，所述插入抵顶块卡入所述限位孔中，一方面能够使得所述插接件无法随意脱离所述紧固装置，同时配合所述限位部，由于在所述插接件在插入所述紧固装置后，所述限位部发生了弹性形变，使得所述限位部对于所述插接件产生了朝向拔出方向的力，与所述插入抵顶块的抵顶相互作用，使得所述插接件和所述紧固装置在插入方向上被牢牢固定，不会发生随意晃动。同时通过设置所述限位槽与所述限位凸块，使得在所述插接件在完全插入所述紧固装置后，所述限位凸块被完全卡入所述限位槽中，并且由于所述限位槽的槽口宽度小于所述限位凸块的最厚处，使得所述限位槽与所述限位凸块之间不留缝隙，从而在垂直于所述限位槽的延伸方向上固定所述插接件与所述紧固装置的位置，使得不会发生随意晃动。综合上述，保证了所述插接件与所述紧固装置在各个方向上都不会发生晃动或者产生缝隙，从而避免了使用该紧固件引起的车辆异响。

技术特征：

1.一种具有定位结构的插接件，其特征在于：所述具有定位结构的插接件包括一个用于固定零部件的紧固装置，以及一个插设在所述紧固装置中的插接件，所述紧固装置包括一个抵接部，所述抵接部设置有两道限位槽，所述限位槽的延伸方向垂直于所述插接件的插入方向，所述插接件包括一个按压部，一个与所述按压部连接的插入部，以及一个设置在所述按压部与所述插入部之间的限位部，所述限位部为两个分别位于两个所述插入部两侧的弹性部件，自由状态下所述限位部的自由端紧贴所述插入部，每个所述限位部包括一个位于其自由端的引导部，以及一个设置在所述限位部上的限位凸块，所述引导部位于所述限位部的自由端，并位于所述限位部的位于靠近所述插入部的一侧，所述限位凸块设置在所述限位部的靠近所述插入部的一侧，所述限位凸块的截面采用等腰梯形，且梯形的下底长度大于所述限位槽的厚度。

2.如权利要求1所述的具有定位结构的插接件，其特征在于：所述紧固装置采用金属、合金中的一种材料通过冲压一体成型。

3.如权利要求2所述的具有定位结构的插接件，其特征在于：所述紧固装置包括一个主体，一个设置在所述主体一端的卡接部，以及一个设置在所述主体远离所述卡接部的另一端的抵接部。

4.如权利要求3所述的具有定位结构的插接件，其特征在于：所述主体为柱状结构且内部中空，所述主体包括两个设置在所述主体两侧的插接口，以及两个与所述插接口连接的限位孔，所述卡接部为两个由所述主体延伸并彼此靠拢的自由端，彼此结构相同，并以所述主体（11）的轴线为对称轴呈轴对称设置，整体成箭头状。

5.如权利要求3所述的具有定位结构的插接件，其特征在于：所述卡接部包括两个从所述主体上延伸出的弹性部，四个设置在所述弹性部上的卡接块，以及四个设置在所述卡接块上的j形抵顶块，所述弹性部为所述卡接部向内弯折而形成，所述卡接块为一个三角形的结构，斜边朝向所述插接件的插入方向，所述j形抵顶块设置在卡接块上，并位于所述卡接块延伸方向相反的另一侧，所述抵接部为从所述主体的两侧延伸，并从两端向内卷曲的结构。

6.如权利要求1所述的具有定位结构的插接件，其特征在于：所述抵接部为卷曲成一个板状结构，并在中心处开设有一个插接口。

7.如权利要求1所述的具有定位结构的插接件，其特征在于：所述插接件由塑料注塑而成且一体成型。

8.如权利要求1所述的具有定位结构的插接件，其特征在于：每个所述插入部包括一个作为主体的弹性件，一个位于所述弹性件的自由端末端的插头，一个设置在所述弹性件上的插入抵顶块，所述弹性件为从所述按压部上延伸而出的杆状结构，并呈中心对称设置，且在自由状态时呈间隔状态，所述插头包括一个位于所述插头端部的卡接槽，以及一个设置在所述弹性件上的矩形抵顶块，所述卡接槽位于所述插头的最远端，且槽底为弧形，所述矩形抵顶块设置在所述弹性件的两侧，所述插入抵顶块设置在所述插头与所述限位部之间，采用截面为直角梯形，直角边朝向所述插接件的插入方向。

技术总结
一种具有定位结构的插接件，其包括紧固装置，插接件。所述紧固装置包括抵接部。所述抵接部设置有两道限位槽。所述插接件包括按压部，插入部，限位部。每个所述限位部包括引导部，限位凸块。与现有技术相比，本技术通过设置所述插入抵顶块卡入所述限位孔中，一方面能够使得所述插接件无法随意脱离所述紧固装置，同时配合所述限位部，使得所述插接件和所述紧固装置在插入方向上被牢牢固定，同时通过设置所述限位槽与所述限位凸块，使得在所述插接件在完全插入所述紧固装置后，所述限位凸块被完全卡入所述限位槽中，保证了所述插接件与所述紧固装置在各个方向上都不会发生晃动或者产生缝隙，从而避免了使用该紧固件引起的车辆异响。

技术研发人员：刘小玲,严斌,陈均,陈湘松
受保护的技术使用者：嘉兴汉工汽车紧固件有限公司
技术研发日：20230628
技术公布日：2024/1/15