一种汽车卡扣结构的制作方法

本申请设计卡扣，尤其涉及一种汽车卡扣结构。

背景技术：

1、在汽车中控面板或其他盖板类零件与仪表盘本体的安装时，通常需要采用到弹性卡扣，起到紧固作用。

2、目前上述汽车零件安装中所采用到的弹性卡扣，通常由注塑成型的乳白色不透明结晶性线性热塑性树脂制作而成，制作后的外观总体呈图2所示，在零件拆装过程中，弯折区11位置经常会集中受力弯折，且由于夏季车内温度较高容易使得塑性卡扣老化变脆，如此长期使用此处发生断裂风险仍然会较大。

技术实现思路

1、为了克服弯折区11处容易断裂的不足，本申请实施例提供一种汽车卡扣结构，通过在弯折区11加入弹性金属片来提升其结构强度，减少断裂风险。

2、本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车卡扣结构，包括卡扣主体和弹性金属片：

3、卡扣主体包括弯折区和设于其两端用以限位产品a的防脱落倒扣凸起，所述防脱落倒扣凸起外端均连接有外夹持部，所述卡扣主体内壁两侧均设有防脱落倒钩，两个所述外夹持部和所述防脱落倒钩共同限位产品b；

4、所述弯折区开设有一端对外敞开的弧形腔，所述弹性金属片紧插接于所述弧形腔内。

5、优选的，插入所述弧形腔后的所述弹性金属片外端仍然位于所述弧形腔内或与所述弧形腔开口处平齐。

6、优选的，所述弧形腔内设有贴合于所述弹性金属片外壁的粘胶层。

7、优选的，两个所述外夹持部向内收紧设计，且分别抵紧于产品b外壁两侧。

8、优选的，产品b对应的板上开设有安装孔，两个所述防脱落倒钩共同卡接于安装孔内。

9、优选的，两个所述防脱落倒扣凸起上均开设有条形槽，且两个条形槽内均安装有卡头，两个所述卡头均向内收紧设计，且也分别抵紧于产品b外壁两侧。

10、本申请实施例的优点是：

11、通过在弯折区紧插入能够延伸至防脱落倒扣凸起内的弹性金属片。具体的，在弯折区弧形侧边开设延伸至防脱落倒扣凸起内的弧形腔，将弹性金属片紧插入其中，利于通过弹性金属片来增加弯折区处的强度，降低长久使用状况下，弯折区发生断裂的概率，提升了卡扣的使用寿命。

技术特征：

1.一种汽车卡扣结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的汽车卡扣结构，其特征在于，插入所述弧形腔(111)后的所述弹性金属片(2)外端仍然位于所述弧形腔(111)内或与所述弧形腔(111)开口处平齐。

3.如权利要求1所述的汽车卡扣结构，其特征在于，所述弧形腔(111)内设有贴合于所述弹性金属片(2)外壁的粘胶层(3)。

4.如权利要求1所述的汽车卡扣结构，其特征在于，两个所述外夹持部(13)向内收紧设计，且分别抵紧于产品b外壁两侧。

5.如权利要求4所述的汽车卡扣结构，其特征在于，产品b对应的板上开设有安装孔，两个所述防脱落倒钩(14)共同卡接于安装孔内。

6.如权利要求5所述的汽车卡扣结构，其特征在于，两个所述防脱落倒扣凸起(12)上均开设有条形槽，且两个条形槽内均安装有卡头(15)，两个所述卡头(15)均向内收紧设计，且也分别抵紧于产品b外壁两侧。

技术总结
本申请提供了一种汽车卡扣结构，涉及卡扣技术领域，包括卡扣主体和弹性金属片：卡扣主体包括弯折区和设于其两端用以限位产品A的防脱落倒扣凸起，所述防脱落倒扣凸起外端均连接有外夹持部，所述卡扣主体内壁两侧均设有防脱落倒钩，两个所述外夹持部和所述防脱落倒钩共同限位产品B；所述弯折区开设有一端对外敞开的弧形腔，所述弹性金属片紧插接于所述弧形腔内。通过在弯折区紧插入能够延伸至防脱落倒扣凸起内的弹性金属片。具体的，在弯折区弧形侧边开设延伸至防脱落倒扣凸起内的弧形腔，将弹性金属片紧插入其中，利于通过弹性金属片来增加弯折区处的强度，降低长久使用状况下，弯折区发生断裂的概率，提升了卡扣的使用寿命。

技术研发人员：刘平俊
受保护的技术使用者：贝茂智能系统（苏州）有限公司
技术研发日：20230703
技术公布日：2024/1/15