本技术涉及传动轴,特别涉及玄武岩纤维复合材料传动轴。
背景技术:
1、在传动轴连接时,其是通过联接器与万向节相连的,传动轴插入联接器中且通过锁紧螺钉锁紧,在转动中时是依靠锁紧螺钉来传递扭矩的,即会对锁紧螺钉形成剪切力,扭矩的大小是依靠锁紧螺钉来决定的,因此对扭矩的传递比较小。
2、经检索,中国专利公开(公告)号cn215370567u公开了一种新型玄武岩纤维复合传动轴,在传动轴连接时,其是通过联接器与万向节相连的,传动轴插入联接器中且通过锁紧螺钉锁紧。在转动中时是依靠锁紧螺钉来传递扭矩的,即会对锁紧螺钉形成剪切力。扭矩的大小是依靠锁紧螺钉来决定的,但是由于玄武岩纤维复合材料抗拉强度比较低,防火性能也不太好,使用周期会大大缩短,同时该传动轴的抗拉性能及扭矩性能需要进一步的提高,无法同时满足高抗拉性能及大扭矩性能,对扭矩的传递比较小,因此设计玄武岩纤维复合材料传动轴很有必要。
技术实现思路
1、本实用新型的主要目的在于提供玄武岩纤维复合材料传动轴,可以有效解决背景技术中的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
3、玄武岩纤维复合材料传动轴,包括本体,所述本体的一端固定连接有连接块,所述本体包括玄武岩层;所述玄武岩层的上表面设置有刚性层,所述刚性层的上表面设置有耐火层,所述耐火层的上表面设置有玻璃纤维层,所述玻璃纤维层的上表面设置有碳纤维层。
4、为了使得达到具有刚性的目的,作为本实用新型玄武岩纤维复合材料传动轴,所述刚性层采用高分子聚合物构成。
5、为了使得达到可以耐火的目的,作为本实用新型玄武岩纤维复合材料传动轴,所述耐火层由耐火纤维构成,所述耐火纤维采用高铝耐火纤维。
6、为了使得达到具有抗拉的目的,作为本实用新型玄武岩纤维复合材料传动轴,所述玻璃纤维层采用高强玻璃纤维构成。
7、为了使得达到可以耐摩擦的目的,作为本实用新型玄武岩纤维复合材料传动轴,所述碳纤维层由碳元素组成的。
8、为了使得达到可以连接的目的,作为本实用新型玄武岩纤维复合材料传动轴,所述本体的另一端固定连接由连接法兰。
9、为了使得达到可以连接的目的,作为本实用新型玄武岩纤维复合材料传动轴,所述连接块的另一端设置有万向节连接器,所述万向节连接器外表面的一侧设置有紧固螺钉。
10、与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
11、1.本实用新型中,通过刚性层和耐火层,由于玄武岩纤维抗拉强度低和耐火性效果不明显,通过设置的刚性层,从而可以增强抗拉强度绝缘性和耐腐蚀性,在进行安装的过程中,可以增强传动轴的刚性,并且耐火层可以具有很好的耐高温效果,在运行过程中,如果遇到高温的情况况下,可以有效的进行耐高温,来保证传动轴的正常运行。
12、2.本实用新型中,通过玻璃纤维和碳纤维的设置,在使用中通过设置玻璃纤维层及碳纤维层,从而可以增强传动轴的力学特性,且降低传动轴本体的重量,进而可以提高汽车的燃油经济性,在一定基础上降低了使用成本,提高了传动轴的适用性。
1.玄武岩纤维复合材料传动轴,包括本体(1),其特征在于:所述本体(1)的一端固定连接有连接块(2),所述本体(1)包括玄武岩层(101);
2.根据权利要求1所述的玄武岩纤维复合材料传动轴,其特征在于:所述刚性层(102)采用高分子聚合物构成。
3.根据权利要求1所述的玄武岩纤维复合材料传动轴,其特征在于:所述耐火层(103)由耐火纤维构成,所述耐火纤维采用高铝耐火纤维。
4.根据权利要求1所述的玄武岩纤维复合材料传动轴,其特征在于:所述玻璃纤维层(104)采用e-玻璃构成。
5.根据权利要求1所述的玄武岩纤维复合材料传动轴,其特征在于:所述碳纤维层(105)由碳元素组成的。
6.根据权利要求1所述的玄武岩纤维复合材料传动轴,其特征在于:所述本体(1)的另一端固定连接由连接法兰(3)。
7.根据权利要求1所述的玄武岩纤维复合材料传动轴,其特征在于:所述连接块(2)的另一端设置有万向节连接器(4),所述万向节连接器(4)外表面的一侧设置有紧固螺钉(5)。