液力缓速器、定子叶轮及叶片

本技术涉及液力缓速器，特别是涉及一种液力缓速器、定子叶轮及叶片。

背景技术：

1、液力缓速器可以对机器的常规摩擦制动装置的制动负荷进行分流，避免常规摩擦制动装置长时间连续使用产生“热摩擦失效”的致命问题，大大提高机器长时间减速的安全性。

2、液力缓速器的有孔叶片在浇铸过程中易出现“铸造缺口与缩松缩孔缺陷”，造成定子叶轮铸造缺陷率较高，最终使得定子叶轮的生产制造成本增高。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：定子叶轮的铸造缺陷率高、制造成本高。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种叶片，包括上凸台板和下凸台板，所述上凸台板的两端与所述下凸台板的两端对应相接，并形成对接部，所述上凸台板和所述下凸台板之间围成通孔，所述对接部设有沿所述通孔的轴向延伸的片体，所述上凸台板的厚度为d1，所述下凸台板的厚度为d2，所述片体的厚度为d3，其中，d1＝d2≤d3。

3、在上述技术方案中，d1与d3之比的取值范围为[0.8,1]。

4、在上述技术方案中，所述通孔的横截面形状为六边形。

5、在上述技术方案中，所述上凸台板包括上平行段和设于所述上平行段两端的上对接段，所述上对接段与所述上平行段形成预设夹角，所述下凸台板包括下平行段和设于所述下平行段两端的下对接段，所述下对接段与所述下平行段形成预设夹角，两个所述上对接段与两个所述下对接段对应相接。

6、在上述技术方案中，所述上凸台板的形状和所述下凸台板的形状相同，且所述上凸台板和所述下凸台板沿所述通孔的轴向对称设置。

7、本实用新型另一方面提供一种定子叶轮，包括叶轮本体和如上述技术方案所述的叶片，所述叶轮本体沿其圆周方向间隔设有多个所述叶片。

8、在上述技术方案中，所述通孔为进液孔。

9、在上述技术方案中，所述通孔为排气孔。

10、本实用新型还提供一种液力缓速器，包括如上述技术方案所述的定子叶轮。

11、本实用新型实施例的叶片与现有技术相比，其有益效果在于：金属液沿着两侧的片体流向上凸台板和下凸台板，这可以提高金属液的流动均匀性，避免出现铸件缺口缺陷；上凸台板的厚度和下凸台板的厚度均不大于片体的厚度，在浇铸过程中，壁厚均匀性好，避免铸件产生缩松缩孔及裂纹的缺陷。

技术特征：

1.一种叶片，其特征在于，包括上凸台板和下凸台板，所述上凸台板的两端与所述下凸台板的两端对应相接，并形成对接部，所述上凸台板和所述下凸台板之间围成通孔，所述对接部设有沿所述通孔的轴向延伸的片体，所述上凸台板的厚度为d1，所述下凸台板的厚度为d2，所述片体的厚度为d3，其中，d1＝d2≤d3。

2.根据权利要求1所述的叶片，其特征在于，d1与d3之比的取值范围为[0.8,1]。

3.根据权利要求1所述的叶片，其特征在于，所述通孔的横截面形状为六边形。

4.根据权利要求3所述的叶片，其特征在于，所述上凸台板包括上平行段和设于所述上平行段两端的上对接段，所述上对接段与所述上平行段形成预设夹角，所述下凸台板包括下平行段和设于所述下平行段两端的下对接段，所述下对接段与所述下平行段形成预设夹角，两个所述上对接段与两个所述下对接段对应相接。

5.根据权利要求4所述的叶片，其特征在于，所述上凸台板的形状和所述下凸台板的形状相同，且所述上凸台板和所述下凸台板沿所述通孔的轴向对称设置。

6.一种定子叶轮，其特征在于，包括叶轮本体和如权利要求1至5任一项所述的叶片，所述叶轮本体沿其圆周方向间隔设有多个所述叶片。

7.根据权利要求6所述的定子叶轮，其特征在于，所述通孔为进液孔。

8.根据权利要求6所述的定子叶轮，其特征在于，所述通孔为排气孔。

9.一种液力缓速器，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的叶片。

技术总结
本技术涉及液力缓速器技术领域，特别是涉及一种液力缓速器、定子叶轮及叶片，叶片包括上凸台板和下凸台板，上凸台板的两端与下凸台板的两端对应相接，并形成对接部，上凸台板和下凸台板之间围成通孔，对接部设有沿通孔的轴向延伸的片体，上凸台板的厚度为D<subgt;1</subgt;，下凸台板的厚度为D<subgt;2</subgt;，片体的厚度为D<subgt;3</subgt;，其中，D<subgt;1</subgt;＝D<subgt;2</subgt;≤D<subgt;3</subgt;。其有益效果在于：金属液沿着两侧的片体流向上凸台板和下凸台板，这可以提高金属液的流动均匀性，避免出现铸件缺口缺陷。上凸台板的厚度以及下凸台板的厚度均不大于片体的厚度，在浇铸过程中，壁厚均匀性好，避免铸件产生缩松缩孔及裂纹的缺陷。

技术研发人员：黄俊刚
受保护的技术使用者：广州铁路职业技术学院
技术研发日：20230710
技术公布日：2024/1/15