一种双质量飞轮内部滚动接触式传力结构

本技术属于汽车零部件，尤其涉及一种双质量飞轮内部滚动接触式传力结构。

背景技术：

1、双质量飞轮是一种广泛应用于近现代汽车的零部件，它有着十分显著的减振降噪的功用。双质量飞轮主要由初级飞轮和次级飞轮组成，而在初级飞轮和次级飞轮之间，一般有一个起着传力作用的法兰盘。传统的双质量飞轮法兰盘的一个端面是直接与初级飞轮接触工作的，双质量飞轮工作时，法兰盘与初级飞轮之间存在相对运动，容易产生滑动摩擦和比较大的磨损。

2、为了减少法兰盘与初级飞轮相对运动时较大的磨损，设计出一种双质量飞轮内部滚动接触式传力结构，这种结构用滚动摩擦替代了原来的滑动摩擦，并且其中的直弹簧可减小法兰盘与初级飞轮之间的轴向冲击，同时结构简单，装拆也比较方便。

技术实现思路

1、为了解决双质量飞轮传统法兰盘与初级飞轮之间相对滑动时磨损较大的问题，本实用新型从结构上进行改进，设计出一种双质量飞轮内部滚动接触式传力结构，包括法兰盘体、滚子下支承、直弹簧、球形滚子、滚子上支承和固定螺钉。所述滚子下支承焊接在法兰盘体上，所述直弹簧放入滚子下支承的圆柱孔中，所述球形滚子放在滚子下支承的滚子槽内，所述滚子上支承和滚子下支承由固定螺钉进行固定。法兰盘体两端有凸台，用于压缩双质量飞轮中的弧形弹簧，法兰盘体中心挖有一个通孔，通孔周围均匀分布有四个螺纹孔，通过螺钉将法兰盘体与次级飞轮进行固定。

2、作为上述方案的进一步改进，法兰盘体上均匀焊接有滚子下支承，滚子下支承上面挖有一个半球形的滚子槽。

3、作为上述方案的进一步改进，滚子槽的四周均匀分布有四个螺纹孔，在半球形的滚子槽中间，挖有一个圆柱孔。

4、作为上述方案的进一步改进，直弹簧放入滚子槽中心的圆柱孔内，且直弹簧须高于滚子槽中心的圆柱孔上表面，以提供相应的弹力。

5、作为上述方案的进一步改进，球形滚子放在半球形滚子槽中，直弹簧处于压缩状态。

6、作为上述方案的进一步改进，中间挖有半球形滚子槽的滚子上支承通过固定螺钉与滚子下支承装配，球形滚子会有部分从滚子上支承露出，使滚子能够正常滚动。

7、与现有的双质量飞轮法兰盘相比，本实用新型的一种双质量飞轮内部滚动接触式传力结构，将双质量飞轮法兰盘与初级飞轮的滚动摩擦替代了滑动摩擦，从而使法兰盘与初级飞轮相对运动时的磨损减少，提高了使用寿命，并且结构中的直弹簧可减小法兰盘与初级飞轮的轴向冲击，整个结构易加工，装拆方便。

技术特征：

1.一种双质量飞轮内部滚动接触式传力结构，其特征在于：包括法兰盘体(1)、滚子下支承(2)、直弹簧(3)、球形滚子(4)、滚子上支承(5)和固定螺钉(6)，所述滚子下支承(2)焊接在法兰盘体(1)上，所述直弹簧(3)放入滚子下支承(2)的圆柱孔中，所述球形滚子(4)放在滚子下支承(2)的滚子槽内，所述滚子上支承(5)和滚子下支承(2)由固定螺钉(6)进行固定。

2.根据权利要求1所述的一种双质量飞轮内部滚动接触式传力结构，其特征在于：无滚子一面与次级飞轮接触，并通过螺钉固定在一起，有滚子一面与初级飞轮接触。

3.根据权利要求1所述的一种双质量飞轮内部滚动接触式传力结构，其特征在于：法兰盘体(1)两端有凸台，用于压缩双质量飞轮中的弧形弹簧，法兰盘体(1)中心挖有一个通孔，通孔周围均匀分布有四个螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种双质量飞轮内部滚动接触式传力结构，其特征在于：滚子下支承(2)上面挖有一个半球形的滚子槽，在半球形的滚子槽中间，挖有一个圆柱孔，并且半球形的滚子槽周围均匀分布有四个螺纹孔，八个滚子下支承(2)均匀焊接在法兰盘体(1)上。

5.根据权利要求1所述的一种双质量飞轮内部滚动接触式传力结构，其特征在于：直弹簧(3)放入滚子下支承(2)的圆柱孔中，且高于圆柱孔上表面。

6.根据权利要求1所述的一种双质量飞轮内部滚动接触式传力结构，其特征在于：球形滚子(4)放在滚子下支承(2)的滚子槽内，并压在直弹簧(3)上。

7.根据权利要求1所述的一种双质量飞轮内部滚动接触式传力结构，其特征在于：滚子上支承(5)中间挖有半球形滚子槽，并且半球形滚子槽通到另一个端面上，滚子槽周围均匀分布有四个通孔。

8.根据权利要求1所述的一种双质量飞轮内部滚动接触式传力结构，其特征在于：每个滚子上支承(5)和滚子下支承(2)由四个固定螺钉(6)进行固定，安装在滚子上支承(5)和滚子下支承(2)的球形滚子(4)有部分会从滚子上支承(5)中间露出。

技术总结
本技术公开了一种双质量飞轮内部滚动接触式传力结构，属于汽车零部件技术领域。一种双质量飞轮内部滚动接触式传力结构，包括法兰盘体、滚子下支承、直弹簧、球形滚子、滚子上支承和固定螺钉。所述法兰盘体上焊接有滚子下支承，滚子下支承上有半球形的滚子槽，在半球形的滚子槽中间，挖有一个圆柱孔，直弹簧放入圆柱孔中，球形滚子放入滚子槽中，滚子上支承中间也有半球形滚子槽，最后用固定螺钉将滚子上支承与滚子下支承固定，部分滚子从滚子上支承的半球形滚子槽露出。这种结构用滚动摩擦替代了原来的滑动摩擦，并且其中的直弹簧可减小法兰盘与初级飞轮之间的轴向冲击，同时结构简单，装拆也比较方便。

技术研发人员：曾礼平,李路平,丁孺琦,李刚,胡国良,湛可翔,王忠申
受保护的技术使用者：华东交通大学
技术研发日：20230710
技术公布日：2024/3/12