一种液压制动装置的制作方法

本申请涉及电梯制动装置领域，具体公开了一种液压制动装置。

背景技术：

1、电梯设备的一般制动形式有电磁制动、机械制动和液压制动等，其中液压制动设备具有一下区别和特点：一是稳定可靠，利用液压力来产生制动力，具有较高的制动力和稳定的制动效果，能够保证电梯在急停或者停止时迅速减速并保持稳定，并且能够承受较大的负载，同时液压制动器可以通过调整液压系统的压力、流量等参数来实现制动力的精确控制，以适应不同的工况和需求。现有的液压制动装置通常采用液压站驱动制动盘，通过制动盘进行制动，但是在电力中断或其他故障情况下，液压站首先需要通过接触器控制电磁阀线圈的控制，进行供油或者出油，才能驱动制动盘进行制动，这无疑会浪费制动时间，并且仅靠一个接触器可能会存在故障，为了避免意外事件的发生，增强制动可靠性，因此，基于高层建筑的制动需求，发明人提供了一种液压制动装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决现有的液压制动装置仅靠一个接触器控制，存在制动不可靠的问题。

2、为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种液压制动装置，包括用于液压电梯制动的制动盘、对称设于制动盘两侧用于推动制动盘的液压制动器和用于分别控制两侧液压制动器在断电时进行制动的控制单元，所述控制单元均包括与电源电连接且相互并联的第一电磁阀线圈和第二电磁阀线圈，第一电磁阀线圈的接入端还串联接入有第一接触器，第一电磁阀线圈的接出端还串联接入有第二接触器，第二电磁阀线圈的接入端串联接入有第一接触器，第二电磁阀线圈的接出端串联接入有第二接触器，第二接触器的接出端均接地。

3、进一步，所述液压制动器包括罩壳、由电磁阀线圈控制用于液压油进入的进油口、与进油口连通的进油回路、排油回路、设于罩壳内由液压油驱动的柱筒、固接在柱筒靠近制动盘一端的活塞、由活塞推动的制动闸瓦以及用于柱筒复位的复位件。

4、进一步，所述复位件为弹簧，在电梯处于正常状态时，弹簧处于压缩状态。

5、进一步，所述制动闸瓦靠近制动轮一侧固接有摩擦片。

6、进一步，所述电源的电压为125v。

7、进一步，所述电源的电流为直流电。

8、本基础方案的原理及效果在于：

9、1、与现有技术相比，本实用新型通过设置的第一接触器和第二接触器的配合来对液压制动器的释放进行控制，更加可靠，解决现有的液压制动装置仅靠一个接触器控制，存在制动不可靠的问题。

10、2、本实用新型通过动作油流入活塞和罩壳之间的柱筒后，弹簧被压回，制动闸瓦与制动盘之间产生间隙，液压制动器呈释放状态。当电磁阀线圈的电源断电后，从液压组件传入的压力被切断，活塞和罩壳之间的弹簧释放，使制动闸瓦产生对制动盘的压力，液压制动器呈制动状态，从而在断电的同时，弹簧立即释放，驱动制动闸瓦和制动盘进行驱动，从而达到在断电时进行立即进行制动的效果，增强了制动的可靠性。

11、3、本实用新型通过适用125v的直流电，直流电相较于交流电更加可靠，进而增强液压电梯制动的可靠性。

技术特征：

1.一种液压制动装置，其特征在于，包括用于液压电梯制动的制动盘、对称设于制动盘两侧用于推动制动盘的液压制动器和用于分别控制两侧液压制动器在断电时进行制动的控制单元，所述控制单元均包括与电源电连接且相互并联的第一电磁阀线圈和第二电磁阀线圈，第一电磁阀线圈的接入端还串联接入有第一接触器，第一电磁阀线圈的接出端还串联接入有第二接触器，第二电磁阀线圈的接入端串联接入有第一接触器，第二电磁阀线圈的接出端串联接入有第二接触器，第二接触器的接出端均接地。

2.根据权利要求1所述的一种液压制动装置，其特征在于，所述液压制动器包括罩壳、由电磁阀线圈控制用于液压油进入的进油口、与进油口连通的进油回路、排油回路、设于罩壳内由液压油驱动的柱筒、固接在柱筒靠近制动盘一端的活塞、由活塞推动的制动闸瓦以及用于柱筒复位的复位件。

3.根据权利要求2所述的一种液压制动装置，其特征在于，所述复位件为弹簧，在电梯处于正常状态时，弹簧处于压缩状态。

4.根据权利要求2所述的一种液压制动装置，其特征在于，所述制动闸瓦靠近制动轮一侧固接有摩擦片。

5.根据权利要求1所述的一种液压制动装置，其特征在于，所述电源的电压为125v。

6.根据权利要求4所述的一种液压制动装置，其特征在于，所述电源的电流为直流电。

技术总结
本技术涉及电梯制动装置领域，具体公开了一种液压制动装置，包括用于液压电梯制动的制动盘、对称设于制动盘两侧用于推动制动盘的液压制动器和用于控制两侧液压制动器在断电时进行制动的控制单元，所述控制单元均包括与电源连接的第一接触器和第二接触器以及两端分别与第一接触器和第二接触器电连接的第电磁阀线圈，液压制动器包括罩壳、由电磁阀线圈控制用于液压油进入的进油口、设于罩壳内由液压油驱动的柱筒、固接在柱筒靠近制动盘一端的活塞以及用于柱筒复位的复位件，本技术解决了现有的液压制动装置仅靠一个接触器控制，存在制动不可靠，并且制动反应慢的问题。

技术研发人员：王齐刚
受保护的技术使用者：上海市特种设备监督检验技术研究院
技术研发日：20230711
技术公布日：2024/3/27