一种双可调阻尼减震器压缩阀座的制作方法

本技术涉及减震器压缩阀座，尤其涉及一种双可调阻尼减震器压缩阀座。

背景技术：

1、目前，汽车悬架系统中采用的减震器多为液压筒式减震器，这种液压筒式减震器的工作原理是当车架和车桥间因震动而出现相对运动时，减震器内的活塞杆上下运动，减震器腔体内的油液便反复地从一个腔流向另一个腔内，从而将减震器活塞杆组件与减震器筒体组件之间的相对运动产生的动能转化成油液的热能向外散发出去，以起到阻尼的作用。

2、现有的双可调阻尼减震器，大多通过调节压缩阀中阀芯与阀体之间距离，使阀体中的通道的打开程度发生改变，并使减震器的阻尼发生改变，例如中国专利公告号为cn215521786u所公开的一种压缩阀系结构及阻尼减震器，但由于阀芯与阀体之间距离在调节时，需要使用者手动调节，进而导致使用者在调节阀芯的位置时较为麻烦，从而不便于使用者对减震器的阻尼进行调节。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，由于阀芯与阀体之间距离在调节时，需要使用者手动调节，进而导致使用者在调节阀芯的位置时较为麻烦，从而不便于使用者对减震器的阻尼进行调节，而提出的一种双可调阻尼减震器压缩阀座。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种双可调阻尼减震器压缩阀座，包括阀座主体，所述阀座主体的内壁固定连接有阀体，所述阀体的内部开设有第一通道，所述阀体的右侧开设有第二通道，所述阀体的表面螺纹连接有压缩螺母，所述压缩螺母的表面贴合设置有塔簧，所述塔簧的底部固定连接有压缩流通阀片，所述压缩流通阀片的底部与阀座主体的上表面接触，所述阀座主体的上表面开设有流通孔，所述阀座主体的底部开设有圆孔，所述圆孔的内壁固定连接有圆筒，所述圆筒的上表面开设有限位槽，所述圆筒的内壁贴合设置有阀芯，所述阀芯的表面固定连接有限位柱，所述限位柱的表面与限位槽的内壁接触，所述阀芯的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁螺纹连接有空心螺柱，所述空心螺柱的表面固定连接有轴承，所述轴承的表面和阀座主体的底部均固定连接有u形支架，所述空心螺柱的表面固定连接有第一齿轮，所述u形支架内壁的右侧固定连接有驱动机构，所述驱动机构与第一齿轮相互啮合。

4、优选的，所述驱动机构包括电机支架，所述电机支架的右侧与u形支架内壁的右侧固定连接，所述电机支架的左侧固定连接有微型步进电机，所述微型步进电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相互啮合。

5、优选的，所述阀体、阀芯和空心螺柱的中心均在同一垂直线上。

6、优选的，所述空心螺柱的底部开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有指示柱，所述u形支架的底部固定连接有环形刻度尺。

7、优选的，所述空心螺柱、指示柱和环形刻度尺的中心均在同一垂直线上。

8、优选的，所述阀芯的表面开设有环形槽，所述环形槽的内壁和圆筒的内壁均贴合设置有密封圈。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、(1)本实用新型通过第一齿轮和第二齿轮的配合，使驱动机构中的微型步进电机能驱动空心螺柱转动，同时，当空心螺柱转动时，通过空心螺柱和螺纹槽的配合，使阀芯与阀体之间间隙发生改变，进而通过圆筒、限位柱、阀芯、限位柱、螺纹槽、空心螺柱、轴承、u形支架、第一齿轮和驱动机构，使该压缩阀座内的阀芯能自动调节，从而使使用者在调节双可调阻尼减震器的阻力大小时更加方便。

11、(2)本实用新型通过指示环和环形刻度尺的配合，使使用者能直观的判断空心螺柱的转动的角度，进而便于使用者判断微型步进电机工作时的转动角度是否准确，同时，通过密封圈对阀芯与圆筒之间的接触面进行密封，进而使阀芯与圆筒之间的接触面处不会有油液泄漏。

技术特征：

1.一种双可调阻尼减震器压缩阀座，包括阀座主体(1)，其特征在于，所述阀座主体(1)的内壁固定连接有阀体(2)，所述阀体(2)的内部开设有第一通道(3)，所述阀体(2)的右侧开设有第二通道(4)，所述阀体(2)的表面螺纹连接有压缩螺母(5)，所述压缩螺母(5)的表面贴合设置有塔簧(6)，所述塔簧(6)的底部固定连接有压缩流通阀片(7)，所述压缩流通阀片(7)的底部与阀座主体(1)的上表面接触，所述阀座主体(1)的上表面开设有流通孔(8)，所述阀座主体(1)的底部开设有圆孔(9)，所述圆孔(9)的内壁固定连接有圆筒(10)，所述圆筒(10)的上表面开设有限位槽(11)，所述圆筒(10)的内壁贴合设置有阀芯(12)，所述阀芯(12)的表面固定连接有限位柱(13)，所述限位柱(13)的表面与限位槽(11)的内壁接触，所述阀芯(12)的内部开设有螺纹槽(14)，所述螺纹槽(14)的内壁螺纹连接有空心螺柱(15)，所述空心螺柱(15)的表面固定连接有轴承(16)，所述轴承(16)的表面和阀座主体(1)的底部均固定连接有u形支架(17)，所述空心螺柱(15)的表面固定连接有第一齿轮(18)，所述u形支架(17)内壁的右侧固定连接有驱动机构(19)，所述驱动机构(19)与第一齿轮(18)相互啮合。

2.根据权利要求1所述的一种双可调阻尼减震器压缩阀座，其特征在于，所述驱动机构(19)包括电机支架(191)，所述电机支架(191)的右侧与u形支架(17)内壁的右侧固定连接，所述电机支架(191)的左侧固定连接有微型步进电机(192)，所述微型步进电机(192)的输出端固定连接有转轴(193)，所述转轴(193)的表面固定连接有第二齿轮(194)，所述第二齿轮(194)与第一齿轮(18)相互啮合。

3.根据权利要求1所述的一种双可调阻尼减震器压缩阀座，其特征在于，所述阀体(2)、阀芯(12)和空心螺柱(15)的中心均在同一垂直线上。

4.根据权利要求1所述的一种双可调阻尼减震器压缩阀座，其特征在于，所述空心螺柱(15)的底部开设有凹槽(20)，所述凹槽(20)的内壁固定连接有指示柱(21)，所述u形支架(17)的底部固定连接有环形刻度尺(22)。

5.根据权利要求4所述的一种双可调阻尼减震器压缩阀座，其特征在于，所述空心螺柱(15)、指示柱(21)和环形刻度尺(22)的中心均在同一垂直线上。

6.根据权利要求1所述的一种双可调阻尼减震器压缩阀座，其特征在于，所述阀芯(12)的表面开设有环形槽(23)，所述环形槽(23)的内壁和圆筒(10)的内壁均贴合设置有密封圈(24)。

技术总结
本技术涉及减震器压缩阀座技术领域，且公开了一种双可调阻尼减震器压缩阀座，包括阀座主体，所述阀座主体的内壁固定连接有阀体，所述阀体的内部开设有第一通道，所述阀体的右侧开设有第二通道，所述阀体的表面螺纹连接有压缩螺母。本技术通过第一齿轮和第二齿轮的配合，使驱动机构中的微型步进电机能驱动空心螺柱转动，同时，当空心螺柱转动时，通过空心螺柱和螺纹槽的配合，使阀芯与阀体之间间隙发生改变，进而通过圆筒、限位柱、阀芯、限位柱、螺纹槽、空心螺柱、轴承、U形支架、第一齿轮和驱动机构，使该压缩阀座内的阀芯能自动调节，从而使使用者在调节双可调阻尼减震器的阻力大小时更加方便。

技术研发人员：王国本
受保护的技术使用者：宁波德业粉末冶金有限公司
技术研发日：20230712
技术公布日：2024/2/1