一种减速箱防漏油密封结构的制作方法

本技术涉及减速箱领域，具体为一种减速箱防漏油密封结构。

背景技术：

1、减速箱是一种机械装置，用于减少机械设备的转速，它以机械方式将高转速的动力转换为低转速，以满足特定应用的要求，减速箱通常由齿轮箱、齿轮、轴承和其他部件组成，可以提供高精度的减速比，减速箱可以用于各种机械设备，如汽车、农机、起重机、液压泵和电机等，减速箱在实际传动的过程中对输出轴以及输入轴的位置需要进行涂抹润滑油，为了避免润滑油较快的干燥凝固，往往在输出轴以及输入轴的位置设置并安装防漏油密封结构；

2、公开号为cn214617776u的中国专利公开了一种防磨防漏油减速箱高速轴装置，包括部分设置在减速箱内部分设置在减速箱外的高速轴、固定高速轴的调心轴承、防灰防尘的骨架密封圈以及固定调心轴承安装骨架密封圈的压盖，调心轴承周向设置在高速轴与减速箱体之间，骨架密封圈设置在调心轴的外侧且绕高速轴周向设置，骨架密封圈与高速轴之间设有一个衬套，衬套与高速轴过盈配合静态密封、与骨架密封圈形成旋转密封以防止润滑油沿高速轴漏出减速箱外。

3、上述专利的防漏油减速箱高速轴装置在实际使用过程中，对于输出轴以及输入轴的防漏油只对一侧进行限制，限制一侧会使得内部润滑油朝向装置内部流动，会造成润滑液依旧会有流失的状况；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种减速箱防漏油密封结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种减速箱防漏油密封结构，通过由限制密封环和第三密封片的相贴合搭配第一密封片和第二密封片的贴合，分别对输出轴的外部以及转动连接环外部两侧进行限制，限制可避免传动位置的润滑油流失，包裹润滑油并且提高装置整体的使用寿命，使得输出轴和输入轴在转动的过程中润滑力度得到提升，避免润滑剂凝固以及流失造成摩擦系数上涨，提高传动效果以及传动效率，解决了上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速箱防漏油密封结构，包括装置外壳，所述装置外壳外部的一侧设置有输出轴，装置外壳外部的前端设置有输入轴；

3、还包括固定密封环，其设置于输出轴和输入轴外部的一侧，且固定密封环的内部均与对应的所述输出轴和输入轴的外部焊接固定，两个所述固定密封环的一侧设置有第三密封片，且第三密封片与固定密封环焊接固定，所述第三密封片外部的一侧设置有安装凹槽，且安装凹槽嵌入并延伸至装置外壳的内部，所述安装凹槽外部的一侧设置有限制密封环，且限制密封环与安装凹槽卡槽连接，所述第三密封片的另一侧设置有固定环，所述固定环的另一侧设置有第四密封片。

4、优选的，所述第四密封片的内部环状设置有五个嵌入通孔，五个所述嵌入通孔均嵌入固定环的内部，所述限制密封环的内部环状设置有五个贯穿通孔，五个所述贯穿通孔贯穿并延伸至限制密封环的两端，所述贯穿通孔的内部设置有传动螺纹栓，且传动螺纹栓的外部分别与贯穿通孔和嵌入通孔的内部螺纹配合，所述传动螺纹栓的一端设置有第二传动块，所述第二传动块与传动螺纹栓之间的一侧设置有按压限制片，且按压限制片、第二传动块和传动螺纹栓之间依次焊接固定。

5、优选的，所述第四密封片的另一侧设置有第五密封片，所述第五密封片与固定环焊接固定，所述固定环与装置外壳之间通过螺栓固定连接，所述第五密封片的另一侧设置有转动连接环，所述转动连接环的另一侧设置有第二密封片，所述第二密封片的另一侧设置有第一密封片。

6、优选的，所述第一密封片与第二密封片之间的一侧设置有第一限制凸出块，所述第一密封片与第二密封片之间的另一侧设置有第二限制凸出块，且第二限制凸出块与第二密封片焊接固定，所述第一限制凸出块与第一密封片焊接固定，所述第一限制凸出块外部的一侧设置有第二适配凹槽，所述第二限制凸出块外部的一侧设置有第一适配凹槽，且第一适配凹槽嵌入第一密封片的内部，所述第二适配凹槽嵌入第二密封片的内部。

7、优选的，所述限制密封环、第三密封片、固定环、第四密封片、第五密封片、转动连接环、第二密封片、第一限制凸出块、第二限制凸出块和第一密封片的两侧分别相互平行，所述限制密封环、第三密封片、固定环、第四密封片、第五密封片、转动连接环、第二密封片、第一限制凸出块、第二限制凸出块和第一密封片的两侧相互不接触。

8、优选的，所述输出轴的一端设置有传动螺纹杆，所述传动螺纹杆外部的下端设置有传动齿轮，且传动齿轮的外部与传动螺纹杆的外部啮合连接，所述传动齿轮的内部设置有第一传动块，所述第一传动块位于输入轴外部的另一侧，且传动齿轮、第一传动块和输入轴之间依次焊接固定。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过在输出轴和输入轴外部的一侧均设置有固定密封环，固定密封环的一端设置有第三密封片，第三密封片外部的一侧设置有限制密封环，第三密封片外部的另一侧设置有第四密封片，在实际使用密封结构并对转动结构进行密封时，由限制密封环和第三密封片的相贴合搭配第一密封片和第二密封片的贴合，分别对输出轴的外部以及转动连接环外部两侧进行限制，限制可避免传动位置的润滑油流失，包裹润滑油并且提高装置整体的使用寿命，使得输出轴和输入轴在转动的过程中润滑力度得到提升，避免润滑剂凝固以及流失造成摩擦系数上涨，提高传动效果以及传动效率。

11、2、本实用新型通过在限制密封环外部的一侧设置有安装凹槽，安装凹槽的一侧设置有第三密封片，第三密封片的一侧设置有第四密封片，第四密封片的一侧设置有第五密封片，在实际安装以及拆卸输出轴时，通过输出轴可直接带动第三密封片和第二密封片嵌入装置内部，嵌入的同时会使得第二限制凸出块靠近第一密封片，嵌入并限制后，限制密封环贴合第三密封片并限制安装凹槽内部，并最后由传动螺纹栓贯穿即可完成固定，由外而内滑动安装即可完成固定，安装方式便捷，并且同样拆卸方式便捷，便于进行检修以及填充润滑油。

技术特征：

1.一种减速箱防漏油密封结构，包括装置外壳(1)，所述装置外壳(1)外部的一侧设置有输出轴(2)，装置外壳(1)外部的前端设置有输入轴(3)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种减速箱防漏油密封结构，其特征在于：所述第四密封片(23)的内部环状设置有五个嵌入通孔(10)，五个所述嵌入通孔(10)均嵌入固定环(25)的内部，所述限制密封环(8)的内部环状设置有五个贯穿通孔(9)，五个所述贯穿通孔(9)贯穿并延伸至限制密封环(8)的两端，所述贯穿通孔(9)的内部设置有传动螺纹栓(11)，且传动螺纹栓(11)的外部分别与贯穿通孔(9)和嵌入通孔(10)的内部螺纹配合，所述传动螺纹栓(11)的一端设置有第二传动块(12)，所述第二传动块(12)与传动螺纹栓(11)之间的一侧设置有按压限制片(13)，且按压限制片(13)、第二传动块(12)和传动螺纹栓(11)之间依次焊接固定。

3.根据权利要求1所述的一种减速箱防漏油密封结构，其特征在于：所述第四密封片(23)的另一侧设置有第五密封片(24)，所述第五密封片(24)与固定环(25)焊接固定，所述固定环(25)与装置外壳(1)之间通过螺栓(26)固定连接，所述第五密封片(24)的另一侧设置有转动连接环(20)，所述转动连接环(20)的另一侧设置有第二密封片(15)，所述第二密封片(15)的另一侧设置有第一密封片(14)。

4.根据权利要求3所述的一种减速箱防漏油密封结构，其特征在于：所述第一密封片(14)与第二密封片(15)之间的一侧设置有第一限制凸出块(16)，所述第一密封片(14)与第二密封片(15)之间的另一侧设置有第二限制凸出块(17)，且第二限制凸出块(17)与第二密封片(15)焊接固定，所述第一限制凸出块(16)与第一密封片(14)焊接固定，所述第一限制凸出块(16)外部的一侧设置有第二适配凹槽(19)，所述第二限制凸出块(17)外部的一侧设置有第一适配凹槽(18)，且第一适配凹槽(18)嵌入第一密封片(14)的内部，所述第二适配凹槽(19)嵌入第二密封片(15)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种减速箱防漏油密封结构，其特征在于：所述限制密封环(8)、第三密封片(22)、固定环(25)、第四密封片(23)、第五密封片(24)、转动连接环(20)、第二密封片(15)、第一限制凸出块(16)、第二限制凸出块(17)和第一密封片(14)的两侧分别相互平行，所述限制密封环(8)、第三密封片(22)、固定环(25)、第四密封片(23)、第五密封片(24)、转动连接环(20)、第二密封片(15)、第一限制凸出块(16)、第二限制凸出块(17)和第一密封片(14)的两侧相互不接触。

6.根据权利要求1所述的一种减速箱防漏油密封结构，其特征在于：所述输出轴(2)的一端设置有传动螺纹杆(5)，所述传动螺纹杆(5)外部的下端设置有传动齿轮(6)，且传动齿轮(6)的外部与传动螺纹杆(5)的外部啮合连接，所述传动齿轮(6)的内部设置有第一传动块(7)，所述第一传动块(7)位于输入轴(3)外部的另一侧，且传动齿轮(6)、第一传动块(7)和输入轴(3)之间依次焊接固定。

技术总结
本技术公开了一种减速箱防漏油密封结构，属于减速箱领域。一种减速箱防漏油密封结构，包括装置外壳，所述装置外壳外部的一侧设置有输出轴，装置外壳外部的前端设置有输入轴；两个所述固定密封环的一侧设置有第三密封片，所述第三密封片外部的一侧设置有安装凹槽，所述安装凹槽外部的一侧设置有限制密封环，所述第三密封片的另一侧设置有固定环。本技术解决了现有防漏油减速箱高速轴装置对于输出轴以及输入轴的防漏油只对一侧进行限制，会造成润滑液依旧会有流失的状况的问题，本技术由限制密封环和第三密封片的相贴合搭配第一密封片和第二密封片的贴合，分别对输出轴的外部以及转动连接环外部两侧进行限制。

技术研发人员：凌义德,王基桂
受保护的技术使用者：马鞍山市阿埃马密封技术科技有限公司
技术研发日：20230714
技术公布日：2024/1/15