一种轻型商用车低行程损失的芯轴的制作方法

本技术涉及选换挡软轴，具体为一种轻型商用车低行程损失的芯轴。

背景技术：

1、选换挡软轴总成结构简单、传递力可靠，逐渐的这种占地空间极小，布置极为灵活的软性传动系统具有了取代以往刚性杆件传动系统的趋势，且发展极为迅速。而传统杆式操纵的特点是易发生干涉，多支座，从而导致间隙大，效率降低，手感变差，阻尼变大，换挡力也变大。选换挡软轴除了具有以上所述的占地空间小，布置简单的优点，还有质量轻，工作时不易产生噪音等特点。

2、芯轴是选换挡软轴的重要组成部分，其是由注塑芯轴和钢丝主芯组成，注塑芯轴是注塑而成的筒状结构，注塑芯轴置于导向管内，能够在导向管的内部沿着导向管的轴心平移，驱动选换挡摇臂工作，为了保障注塑芯轴能够沿着水平方位移动，注塑芯轴的外侧壁与导向管的内侧壁接触，由于注塑芯轴与导向管之间的接触面较大，导致注塑芯轴与导向管之间的摩擦力增大，从而使得注塑芯轴的行程损失增大，导致换挡时出现卡涩的现象。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轻型商用车低行程损失的芯轴，以解决上述背景技术中提出的注塑芯轴的外侧壁与导向管的内侧壁接触，由于注塑芯轴与导向管之间的接触面较大，导致注塑芯轴与导向管之间的摩擦力增大，从而使得注塑芯轴的行程损失增大，导致换挡时出现卡涩的现象的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻型商用车低行程损失的芯轴，包括：

3、注塑芯轴，所述注塑芯轴的外侧沿着轴心的长度方向设置有棱边，所述棱边的数量为八个。

4、优选的，所述注塑芯轴的内腔设置有钢丝。

5、优选的，所述钢丝的外侧设置有钢带层，所述钢带层设置在所述注塑芯轴的内腔与所述注塑芯轴的内腔侧壁相连接。

6、优选的，所述棱边上远离所述注塑芯轴的一侧沿着所述注塑芯轴轴心的长度方向均匀设置有滚珠，所述滚珠贯穿所述棱边上远离所述注塑芯轴的一侧。

7、优选的，所述棱边上远离所述注塑芯轴的一侧沿着所述注塑芯轴轴心的长度方向均匀设置有与所述滚珠相匹配的嵌槽，所述嵌槽的内腔侧壁上设置有油膜。

8、优选的，所述棱边的内部开设有油槽，所述油槽与所述嵌槽的内腔相贯通。

9、优选的，所述棱边的端部开设有注油槽，所述注油槽沿着所述注塑芯轴的轴心的长度方向设置，所述注油槽与所述油槽的内腔相贯通，所述注油槽的端部设置有注油口。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种轻型商用车低行程损失的芯轴，通过在注塑芯轴的外侧设置棱角，由于使用了带棱角的注塑芯轴，其摩擦力远远小于没有棱角的注塑芯轴，制作成拉线后，刚度增加，其行程损失明显减小，换挡时更加顺畅。

技术特征：

1.一种轻型商用车低行程损失的芯轴，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种轻型商用车低行程损失的芯轴，其特征在于：所述注塑芯轴(100)的内腔设置有钢丝(300)。

3.根据权利要求2所述的一种轻型商用车低行程损失的芯轴，其特征在于：所述钢丝(300)的外侧设置有钢带层(301)，所述钢带层(301)设置在所述注塑芯轴(100)的内腔与所述注塑芯轴(100)的内腔侧壁相连接。

技术总结
本技术公开了选换挡软轴技术领域的一种轻型商用车低行程损失的芯轴，包括：注塑芯轴，所述注塑芯轴的外侧沿着轴心的长度方向设置有棱边，所述棱边的数量为八个，所述钢丝的外侧设置有钢带层，所述钢带层设置在所述注塑芯轴的内腔与所述注塑芯轴的内腔侧壁相连接，所述棱边上远离所述注塑芯轴的一侧沿着所述注塑芯轴轴心的长度方向均匀设置有滚珠，所述滚珠贯穿所述棱边上远离所述注塑芯轴的一侧，该种轻型商用车低行程损失的芯轴，通过在注塑芯轴的外侧设置棱角，由于使用了带棱角的注塑芯轴，其摩擦力远远小于没有棱角的注塑芯轴，制作成拉线后，刚度增加，其行程损失明显减小，换挡时更加顺畅。

技术研发人员：刘化斌,李欢,张传庆,夏培英,刘世友
受保护的技术使用者：合肥华骏汽车部件有限公司
技术研发日：20230719
技术公布日：2024/2/19