一种防水燃气球阀的制作方法

本技术涉及燃气阀门，更具体地，涉及一种防水燃气球阀。

背景技术：

1、埋地燃气球阀是一种埋在地下的球阀，主要与埋地pe燃气管道配套连接，用于控制管道中燃气的通断或流量调节。对于大规格的球阀会在球阀外部安装一个齿轮箱，通过齿轮传动来减小启闭球阀的扭矩。

2、如现有技术公开的一种用于pe燃气球阀开闭的齿轮箱传动机构，包括齿轮箱上体、齿轮箱下体、主动轴和从动轴，齿轮箱上体和齿轮箱下体扣合形成齿轮箱，主动轴上端位于齿轮箱上体外侧，主动轴下端穿过齿轮箱上体伸入齿轮箱内，主动轴下端固连有齿轮一，齿轮箱内安装有相互啮合的蜗杆和涡轮，蜗杆的一端设有与齿轮一啮合的齿轮二，蜗杆的另一端通过轴承固定在齿轮箱下体内，涡轮固定套设在从动轴上，从动轴下端连接有用于控制球阀开闭的球阀连接体，球阀连接体贯穿齿轮箱下体。

3、在上述技术方案中，齿轮箱上体和齿轮箱下体均为不规则形状，因此在实际生产中，齿轮箱上体和齿轮箱下体通常是采用注塑成型的方法制成。而注塑成型的不规则结构的产品总是会存在一定程度的应力翘曲变形的情况，即使齿轮箱上体和齿轮箱下体通过螺钉锁紧在一起，仍然会因为彼此均存在局部翘曲而导致两者在连接后存在一定间隙，密封不严，在经过长时间使用后会有水汽伸渗入齿轮箱内对齿轮造成腐蚀，造成齿轮相互咬齿从而导致阀门启闭困难。

技术实现思路

1、针对上述现有技术中齿轮箱容易渗入水汽而对齿轮造成腐蚀的问题，本实用新型提供了一种防水燃气球阀，不再使用由螺钉组装而成的齿轮箱，而是在阀体外部焊接一个密封外壳，可防止水汽渗入密封外壳内。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：

3、一种防水燃气球阀，包括阀体和传动机构，所述阀体的内腔内设有阀座，所述阀座上安装有球体，所述球体连接有阀杆；所述传动机构包括输入轴、传动组件和输出轴，所述输入轴与所述传动组件的动力输入端连接，所述输出轴与所述传动组件的动力输出端连接，所述阀杆与所述输出轴连接；所述阀体外部焊接有密封外壳，所述密封外壳与所述阀体形成安装腔；所述传动组件位于所述安装腔内，所述输入轴与所述密封外壳转动连接且所述输入轴部分伸出至所述密封外壳外部。

4、在上述技术方案中，阀体外部焊接密封外壳，使得密封外壳与阀体之间形成完全密封的安装腔，密封效果更好，可避免气体或液体渗漏入安装腔内腐蚀传动组件。该球阀在使用时，通过向输入轴输入一定的扭矩，通过传动组件将扭矩传递至输出轴再传递给阀杆，从而使球体转动，以此控制燃气的启闭或燃气流量的调节。可以理解的是，该燃气球阀的使用原理与现有技术的球阀使用原理相同，因此不再具体说明。

5、优选地，所述输出轴外部套设有密封圈，所述密封圈的内圈与所述输入轴抵接，所述密封圈的外圈与所述密封外壳抵接。密封圈可以填补输入轴与密封外壳之间的间隙，进一步提高安密封外壳的密封性。

6、优选地，所述密封外壳上设有环槽，所述密封圈安装在所述环槽内。设置环槽可使密封圈稳固与密封外壳上，避免密封圈脱落。

7、优选地，所述输入轴上连接有把手，所述把手位于所述密封外壳外部。设置把手方便施工人员拧动输入轴。

8、其中，所述传动组件的传动方式可以是涡轮蜗杆传动、棘轮传动、摩擦传动和齿轮传动中的一种。

9、当所述传动组件的传动方式为齿轮传动时，所述传动组件包括小齿轮和大齿轮，所述输入轴与所述小齿轮同轴固定连接，所述小齿轮与所述大齿轮啮合，所述大齿轮与所述输出轴同轴固定连接。旋转输入轴时小齿轮转动，小齿轮再带动大齿轮转动从而将扭矩输出。小齿轮与大齿轮组成省力传动结构，可节省扭动阀杆的力气。

10、优选地，所述安装腔内设有相互平行的第一支撑板和第二支撑板，所述输入轴与所述第一支撑板和所述第二支撑板分别转动连接，所述小齿轮位于所述第一支撑板与所述第二支撑板之间；所述输出轴与所述第一支撑板和所述第二支撑板分别转动连接，所述大齿轮位于所述第一支撑板与所述第二支撑板之间。第一支撑板和第二支撑板可使输入轴和输出轴保持稳定的旋转，减少输入轴和输出轴的振动和倾斜，从而使小齿轮和大齿轮的传动更加平稳；除此之外，第一支撑板和第二支撑板还能进一步保护小齿轮和大齿轮不被水汽腐蚀。

11、优选地，所述阀体上位于所述球体的两侧分别设有第一排气管和第二排气管，所述第一排气管的内腔与所述阀体的内腔连通，所述第一排气管远离所述阀体的一端设有用于打开或关闭所述第一排气管的端口的第一阀门；所述第二排气管的内腔与所述阀体的内腔连通，所述第二排气管远离所述阀体的一端设有用于打开或关闭所述第二排气管的端口的第二阀门。当燃气管道内气压过大时，通过第一阀门和第二阀门分别打开第一排气管的端口和第二排气管的端口，使多余的气体从第一排气管的端口和第二排气管的端口排出，防止燃气超压对燃气管道或其他设备造成损坏；除此之外，通过第一排气管和第二排气管可以及时排放出燃气管道内的空气，防止在燃气管道内形成爆炸性的混合气体。

12、优选地，还包括第一连接件和与所述第一连接件通过螺钉连接的第二连接件，所述第一连接件上设有第一半槽、第二半槽和第三半槽，所述第二连接件上设有第四半槽、第五半槽和第六半槽；所述第一连接件与所述第二连接件连接时，所述第一半槽与所述第四半槽组成用于与所述第一排气管外壁抵接的第一限位槽，所述第二半槽与所述第五半槽组成用于与所述密封外壳外壁抵接的第二限位槽，所述第三半槽与所述第六半槽组成用于与所述第二排气管外壁抵接的第三限位槽；所述第一排气管、所述密封外壳和所述第二排气管均位于所述阀体的顶部并且三者的轴线位于同一竖直平面上。在第一连接件和第二连接件的连接下，第一排气管、第二排气管和密封外壳之间相互限制从而保持稳固状态；同时使第一排气管和第二排气管保持竖直状态，可避免第一排气管和第二排气管在放散阀的压力水平分力下出现弯折而导致断裂；并且在一定程度上可减少第一排气管或第二排气管在排气过程中的振动。

13、其中，所述第一阀门和所述第二阀门均可为球阀、安全阀、蝶阀和闸阀等阀门中的一种。优选地，所述第一阀门和所述第二阀门均为放散阀。当第一排气管和第二排气管内的气压超过设定压力时，第一阀门和第二阀门均可自动开启，从而将气体排出；当第一排气管和第二排气管内的气压恢复至安全压力时，第一阀门和第二阀门则自动关闭。需要说明的是，本说明书中的放散阀与现有技术中的放散阀结构和原理均相同，因此不再具体说明。

14、优选地，所述阀体的底部设有平板结构。设置平板结构可以使阀体在水平面上保持平稳状态而不易翻倒。

15、本实用新型的有益效果：在阀体外部焊接密封外壳，将传动组件设置在密封外壳内部，密封外壳的密封性能更好，更加防水，可避免水汽渗入对传动组件造成腐蚀；阀体上设置第一排气管和第二排气管可排出燃气管道内多余的气体，避免燃气管道超压；第一排气管、密封外壳和第二排气管通过第一连接件和第二连接件连接，使第一排气管和第二排气管保持稳定状态，并且可减少第一排气管和第二排气管在排气过程中的振动；阀体底部设置平板结构，可使阀体平稳于水平面上而不易翻倒。