接头结构及管道组件的制作方法

本技术涉及管道系统，尤其是涉及一种接头结构及管道组件。

背景技术：

1、近年来，随着科技的发展，燃油价格的升高，新能源汽车占市场的比例也越来越高，而新能源汽车的一大特点就是可以实现各个系统的实时监控和自动化控制，所以新能源汽车的管道系统装有很多的接头与单向阀。

2、但现有的新能源汽车管道系统中的单向阀通常安装于接头后方的管道上，会占用较多汽车布局空间。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种接头结构和管道组件，以缓解现有技术中存在的新能源汽车管道系统中的单向阀通常安装于接头后方的管道上，会占用较多汽车布局空间的技术问题。

2、第一方面，本实用新型提供一种接头结构，包括接头和阀芯；

3、所述接头中空且所述接头的一端设有进口，另一端设有出口；

4、所述接头的中空处的内壁设有止挡凸起，所述接头的位于所述止挡凸起和所述进口之间的中空处形成阀芯通道，所述阀芯位于所述阀芯通道内且所述阀芯的外壁和所述阀芯通道的内壁之间形成有间隙，所述止挡凸起用于在所述进口处通入流动介质时与所述阀芯相抵接；

5、所述阀芯在所述进口所在平面上的投影的面积大于所述进口的开口面积，以使所述阀芯在所述出口处通入流动介质时抵接于所述进口处而密封所述进口。

6、在可选的实施方式中，所述止挡凸起的面对所述阀芯的一侧呈斜面，该斜面由所述止挡凸起的与所述阀芯通道相连接的一侧至其靠近所述阀芯通道的中心轴的一侧朝向远离所述阀芯的方向倾斜。

7、在可选的实施方式中，所述止挡凸起为多个，多个所述止挡凸起沿所述阀芯通道的周向间隔分布。

8、在可选的实施方式中，多个所述止挡凸起沿所述阀芯通道的周向等间隔分布。

9、在可选的实施方式中，所述阀芯呈球形。

10、在可选的实施方式中，所述进口呈圆形，且所述进口的直径小于所述阀芯的直径。

11、在可选的实施方式中，所述接头包括接头本体和阀帽，所述接头本体和所述阀帽均中空，且所述接头本体的两端和所述阀帽的两端均设有开口；

12、所述接头本体的一端的开口为所述出口，所述阀帽的一端穿过所述接头本体的远离所述出口的开口后插接于所述接头本体内并形成所述进口。

13、在可选的实施方式中，所述接头本体的插接有所述阀帽的中空处为安装通道，所述安装通道呈阶梯孔状，且所述安装通道的靠近所述阀芯通道一侧的孔径小于其远离所述阀芯通道一侧的孔径；

14、所述阀帽的外周壁设有沿其周向延伸的环形凸台，所述环形凸台抵接于所述安装通道的阶梯弯折处。

15、在可选的实施方式中，所述接头的位于所述止挡凸起和所述出口之间的中空处形成接头通道，所述接头通道的过流面积小于所述阀芯通道的过流面积。

16、第二方面，本实用新型提供一种管道组件，包括前述实施方式任一项所述的接头结构。

17、本实用新型提供的接头结构包括接头和阀芯；接头中空且接头的一端设有进口，另一端设有出口；接头的中空处的内壁设有止挡凸起，接头的位于止挡凸起和进口之间的中空处形成阀芯通道，阀芯位于阀芯通道内且阀芯的外壁和阀芯通道的内壁之间形成有间隙，止挡凸起用于在进口处通入流动介质时与阀芯相抵接；阀芯在进口所在平面上的投影的面积大于进口的开口面积，以使阀芯在出口处通入流动介质时抵接于进口处而密封进口。本实用新型提供的接头结构可以作为阳接头或阴接头使用，此时接头结构中的接头的进口可以与作为对手件的阴接头或阳接头插接连通，接头的出口与管道连通。在使用过程中，液体、气体等流动介质由接头的进口流向出口时，接头内部阀芯通道中的阀芯会在流动介质的推动下朝向止挡凸起移动并抵接于止挡凸起的面对进口的一侧。将接头的位于止挡凸起和出口之间的中空处记为接头通道，由于阀芯的外壁和阀芯通道的内壁之间形成有间隙且止挡凸起是设于接头的内壁上的凸起，因此阀芯与止挡凸起相抵接时，阀芯在止挡凸起的支撑下会在其未接触止挡凸起的位置形成连通阀芯通道和接头通道的间隙，此时阀芯不会将接头通道完全堵塞，由进口流入阀芯通道内的流动介质会沿着阀芯和止挡凸起之间的间隙流向接头通道，继而通过接头的出口流出。而当流动介质由接头的出口流向进口时，接头内部阀芯通道中的阀芯会在流动介质的推动下朝向进口移动，由于阀芯在进口所在平面上的投影的面积大于进口的开口面积，因此阀芯移动至进口处后，阀芯会在流动介质的推力下稳定抵接于进口处，从而将进口堵塞密封，使得流动介质无法从进口流出。可以看出，本实用新型提供的接头结构通过在接头内安装阀芯，再配合止挡凸起和接头的进口，不仅可以使得接头结构具有单向阀功能，且可以将阀芯与接头集成于一体，相较于现有管道系统中接头和单向阀分体设置的方式，本实用新型提供的接头结构可以大大节约汽车布局空间，从而降低开发成本。

18、与现有技术相比，本实用新型提供的接头结构通过在接头内安装阀芯，再配合开口面积小于阀芯投影面积的进口，可以在实现单向流通的前提下，将阀芯与接头集成于一体，从而有效节约汽车布局空间。

19、本实用新型提供的管道组件包括上述接头结构，因而该管道组件与上述接头结构具有相同的有益效果。

技术特征：

1.一种接头结构，其特征在于，包括接头(1)和阀芯(2)；

2.根据权利要求1所述的接头结构，其特征在于，所述止挡凸起(3)的面对所述阀芯(2)的一侧呈斜面(30)，该斜面(30)由所述止挡凸起(3)的与所述阀芯通道(12)相连接的一侧至其靠近所述阀芯通道(12)的中心轴的一侧朝向远离所述阀芯(2)的方向倾斜。

3.根据权利要求1所述的接头结构，其特征在于，所述止挡凸起(3)为多个，多个所述止挡凸起(3)沿所述阀芯通道(12)的周向间隔分布。

4.根据权利要求3所述的接头结构，其特征在于，多个所述止挡凸起(3)沿所述阀芯通道(12)的周向等间隔分布。

5.根据权利要求1-4任一项所述的接头结构，其特征在于，所述阀芯(2)呈球形。

6.根据权利要求2所述的接头结构，其特征在于，所述进口(10)呈圆形，且所述进口(10)的直径小于所述阀芯(2)的直径。

7.根据权利要求1-4任一项所述的接头结构，其特征在于，所述接头(1)包括接头本体(14)和阀帽(15)，所述接头本体(14)和所述阀帽(15)均中空，且所述接头本体(14)的两端和所述阀帽(15)的两端均设有开口；

8.根据权利要求7所述的接头结构，其特征在于，所述接头本体(14)的插接有所述阀帽(15)的中空处为安装通道(16)，所述安装通道(16)呈阶梯孔状，且所述安装通道(16)的靠近所述阀芯通道(12)一侧的孔径小于其远离所述阀芯通道(12)一侧的孔径；

9.根据权利要求1-4任一项所述的接头结构，其特征在于，所述接头(1)的位于所述止挡凸起(3)和所述出口(11)之间的中空处形成接头通道(13)，所述接头通道(13)的过流面积小于所述阀芯通道(12)的过流面积。

10.一种管道组件，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的接头结构。

技术总结
本技术提供一种接头结构及管道组件，涉及管道系统技术领域。该接头结构包括接头和阀芯；接头中空且接头的一端设有进口，另一端设有出口；接头的中空处的内壁设有止挡凸起，接头的位于止挡凸起和进口之间的中空处形成阀芯通道，阀芯位于阀芯通道内且阀芯的外壁和阀芯通道的内壁之间形成有间隙，止挡凸起用于在进口处通入流动介质时与阀芯相抵接；阀芯在进口所在平面上的投影的面积大于进口的开口面积，以使阀芯在出口处通入流动介质时抵接于进口处而密封进口。该接头结构通过在接头内安装阀芯，再配合开口面积小于阀芯投影面积的进口，可以在实现单向流通的前提下，将阀芯与接头集成于一体，从而有效节约汽车布局空间。

技术研发人员：周帅,张海君
受保护的技术使用者：天津鹏翎集团股份有限公司
技术研发日：20230809
技术公布日：2024/2/6