一种液压缸管箍结构的制作方法

本技术属于液压工程机械领域，尤其涉及一种液压缸管箍结构。

背景技术：

1、液压缸是工程机械常用的核心零部件，现有技术的液压缸通过管箍固定刚性连接油管，传统设计的管箍为保证产品的可靠性，通过增加管箍及其配合件的厚度、宽度或增加肋板的方法增加其强度，但是在恶劣的工况下，尤其是在液压缸高频振动、频繁受到较大的外力情况下，带动油管振动，油管所受振动拉力传递至管箍以及对管箍进行拉扯，管箍会发生变形失效甚至断裂失效，最终导致通过管箍连接的油管失效，漏油；其次增加管箍及其配合件的厚度、宽度或增加肋板也加大了产品生产成本。

技术实现思路

1、实用新型目的：为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种液压缸管箍结构，通过管箍一侧的支撑座、管夹对液压缸油管进行限位约束，同时分解液压缸油管向管箍传递的拉扯力，并通过橡胶垫对液压缸油管所受的冲击力进行缓冲，解决了液压缸带动油管高频振动下导致管箍容易断裂、失效的问题。

2、技术方案：第一方面本实用新型提供一种液压缸管箍结构，包括：

3、管箍本体，固定连接在管箍本体一侧的支撑座，固定连接在支撑座上的管夹，以及设置在管夹一侧的橡胶垫；

4、所述管夹包括第一部分，一端与第一部分固定连接且另一端与支撑座固定连接的第二部分；

5、所述管夹的第一部分呈圆环形且远离第二部分的一端开设有缺口；

6、所述管夹的第一部分的内径大于液压缸油管的外径，用于与液压缸油管适配；

7、所述橡胶垫卡接在管夹与液压缸油管的适配处，用于通过弹性变形压缩量固定液压缸油管，同时补偿管夹以及缓冲油管外力冲击。

8、在进一步的实施例中，所述管箍本体包括：第一管箍，设置在第一管箍两端的固定螺母，以及通过固定螺母与第一管箍固定连接的第二管箍；

9、在进一步的实施例中，所述第一管箍和第二管箍的两端分别开设有对应的连接孔，所述固定螺母通过螺栓固定连接在连接孔处。

10、在进一步的实施例中，所述支撑座的一端与第一管箍固定连接，另一端与管夹的第二部分固定连接，能够使避免油管与第一管箍的直接接触，减少第一管箍变形率进而避免管箍本体变形或断裂。

11、在进一步的实施例中，所述支撑座底端的两侧面分别采用对称焊接的方式固定在第一管箍的外侧面上，能够减小焊接应力。

12、在进一步的实施例中，所述支撑座的顶端和所述管夹的第二部分分别开设有对应的螺孔，所述支撑座与所述管夹的第二部分通过螺接在螺孔中的螺钉实现固定连接，能够将第一部分的冲力向第二部分和支撑座传递。

13、有益效果：本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

14、（1）通过管箍一侧的支撑座、管夹对液压缸油管进行限位约束，同时分解液压缸油管向管箍传递的拉扯力；

15、（2）在与橡胶垫装配后通过橡胶垫本身性能对液压缸油管所受的冲击力进行缓冲，以及通过弹性变形压缩量固定液压缸油管，同时补偿管夹，弥补各构件装配和制造误差；

16、（3）支撑座通过采用对称焊接方式减小焊接应力，避免管箍本体加工后的变形及焊接缺陷。

技术特征：

1.一种液压缸管箍结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述一种液压缸管箍结构，其特征在于，所述管箍本体包括：第一管箍，设置在第一管箍两端的固定螺母，以及通过固定螺母与第一管箍固定连接的第二管箍。

3.根据权利要求2所述一种液压缸管箍结构，其特征在于，所述第一管箍和第二管箍的两端分别开设有对应的连接孔，所述固定螺母通过螺栓固定连接在连接孔处。

4.根据权利要求1所述一种液压缸管箍结构，其特征在于，所述支撑座的一端与第一管箍固定连接，另一端与管夹的第二部分固定连接。

5.根据权利要求4所述一种液压缸管箍结构，其特征在于，所述支撑座底端的两侧面分别采用对称焊接的方式固定在第一管箍的外侧面上。

6.根据权利要求1所述一种液压缸管箍结构，其特征在于，所述支撑座的顶端和所述管夹的第二部分分别开设有对应的螺孔，所述支撑座与所述管夹的第二部分通过螺接在螺孔中的螺钉实现固定连接。

技术总结
本技术公开了一种液压缸管箍结构，属于液压工程机械领域，尤其涉及一种液压缸管箍结构，该结构包括：管箍本体、支撑座、管夹、橡胶垫；其中，支撑座固定连接在管箍本体的一侧，管夹固定连接在支撑座上，进而通过支撑座实现管夹与管箍本体固定联接，用于对油管进行固定限位；橡胶垫设置在管夹的一侧，因橡胶垫本身的材料特性，在使用时能够缓冲外部冲击力，本技术通过管箍一侧的支撑座、管夹对液压缸油管进行限位约束，同时分解液压缸油管向管箍传递的拉扯力，并通过橡胶垫对液压缸油管所受的冲击力进行缓冲，解决了液压缸带动油管高频振动下导致管箍容易断裂、失效的问题。

技术研发人员：火霏,罗海霞,葛兆楠,陈波如
受保护的技术使用者：徐州徐工液压件有限公司
技术研发日：20230811
技术公布日：2024/2/29