一种涡轮增压器中间体与扩压板密封结构的制作方法

本技术涉及一种密封结构，特别是涉及一种涡轮增压器中间体与扩压板密封结构，属于密封结构。

背景技术：

1、车用涡轮增压器由离心式压气机和径流式涡轮机及中间体三部分组成。增压器轴通过两个浮动轴承支承在中间体内，中间体内有润滑和冷却轴承的油道，还有防止机油漏入压气机或涡轮机中的密封装置等。并且压气机与中间体之间设有扩压板，扩压板与中间体之间连接的牢固性与密闭性的好坏直接影响涡轮增压器质量的好坏。

2、现有现有技术中中间体与扩压板之间连接方式较为简单,即扩压板扣合在中间体端部形成密闭连接，但该种连接方式使得扩压板在拆卸时操作较为复杂，同时由于其长期处于抖动的工作环境中可能由于抖动导致中间体与扩压板之间连接松动，此外中间体与扩压板之间缺少有效的防机油渗漏措施，在长期使用过程中可能会有机油通过两者的连接缝渗出，造成不良的后果，因此，针对上述问题现提出一种涡轮增压器中间体与扩压板密封结构。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种涡轮增压器中间体与扩压板密封结构，该密封结构能够实现扩压板的拆卸安装操作便捷高效，能够防止器工作环境中频繁的振动导致中间体与扩压板之间连接松动，此外两者接触缝之间的密封槽、防渗胶垫与密封环组合工作可大大提高连接的密闭性，防止机油通过两者的连接缝渗出，解决了现有技术中扩压板安装拆卸不便且连接易松动以及中间体与扩压板之间连接缝易渗漏机油的技术问题。

2、为解决上述问题，提供以下技术方案：

3、设计一种涡轮增压器中间体与扩压板密封结构，包括中间体，所述中间体靠近压气机的一侧端部固定盖设有扩压板，所述中间体靠近扩压板的端部侧面固定设置有若干个连接块，所述连接块中部开设有贯通的通孔，所述连接块远离扩压板的一端端部位于通孔口部外固定设置有防脱凸起，所述扩压板上与连接块对应的位置处滑动设置有连接栓杆，所述连接栓杆末端端部侧面固定设置有卡接凸起，所述连接栓杆首端端部的端帽外侧面开设有连接槽，所述扩压板外侧面与连接栓杆安装处对应的位置处开设有内凹槽，所述内凹槽中固定安装有紧固弹簧，通过上述的连接栓杆与连接块组合工作可实现对扩压板的便捷高效的安装拆卸工作，其原理为连接栓杆带有卡接凸起的杆段穿过通孔后拧动其转动，卡接凸起沿着防脱凸起滑动同时由于防脱凸起截面高度逐渐增加，紧固弹簧会逐渐被压缩，当卡接凸起运动到防脱凸起末端时会失去防脱凸起的支撑，此时在紧固弹簧的反力作用下卡接凸起回缩并卡接在连接块端部上，同时由于紧固弹簧的扭力作用会使得卡接凸起紧贴着防脱凸起，当需要进行拆卸时，前推连接栓杆再反向转动即可将连接栓杆从连接块中脱出，同时该种连接方式能够通过弹簧消耗振动能量，防止因频繁振动导致的两者连接松动；

4、所述中间体靠近扩压板的端面上固定开设有密封槽，所述密封槽槽底固定贴设有防渗胶垫，所述扩压板靠近中间体的端面固定设置有连接凸环，所述连接凸环上开设有环槽，所述环槽中滑动设置有密封环，所述密封环与环槽槽底之间固定连接若干道密封弹簧，密封槽与连接凸环的严丝合缝地连接可起到初步防渗作用，而连接凸环与防渗胶垫之间的紧密连接能够进一步提高提高连接处的防渗性能，同时密封环会在密封弹簧的挤压作用下与防渗胶垫紧密连接，对连接处的防渗性能起到进一步的强化作用。

5、进一步的，所述通孔的截面形状与连接栓杆有卡接凸起的一段的截面形状一致，该种结构形式能够使得连接栓杆在对准通孔后能够顺利通过，而当连接栓杆转动后其端部固定连接的卡接凸起朝向改变，连接栓杆无法再通过通孔抽出，起到固定连接的作用。

6、进一步的，所述通孔的截面尺寸稍大于连接栓杆有卡接凸起的一段的截面尺寸，同时通孔内壁光滑无凸起，该种结构形式能够确保连接栓杆顺滑地通过通孔的同时不会因为截面尺寸差距过大而出现明显的晃动。

7、进一步的，所述防脱凸起为截面高度逐渐增高的半环状结构，同时防脱凸起外表面光滑平整且构成材料为耐磨的金属材料，该种结构形式能够防止连接栓杆因为振动而自行转动从通孔中脱出。

8、进一步的，所述紧固弹簧刚度较高且长度稍大于内凹槽的槽深，同时其一端与内凹槽槽底固定连接，另一端与连接栓杆首端的端帽固定连接，该种结构形式能够确保连接栓杆卡接完成后，紧固弹簧处于受压状态并产生较大的挤压力确保中间体与扩压板之间连接的牢固性，同时由于紧固弹簧两端固定其还能够提供扭矩防止连接栓杆自动转动。

9、进一步的，所述防渗胶垫为具有一定弹性的耐高温材料制成的环状结构并且其外表面光滑平整，该种结构形式能够通过自身的微变形来提高连接处的密闭性。

10、进一步的，所述环槽口部设置有能够防止密封环脱出的凸环结构，该结构能够有效防止密封环在密封弹簧的推力作用下从环槽脱出而影响正常使用。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

12、1、本实用新型中，通过设置的连接栓杆与连接块组合工作可实现对扩压板的便捷高效的安装拆卸工作，其原理为连接栓杆卡接完成后，紧固弹簧处于受压状态并产生较大的挤压力确保中间体与扩压板之间连接的牢固性，同时由于紧固弹簧两端固定其还能够提供扭矩防止连接栓杆自动转动，上述连接方式能够通过弹簧消耗振动能量，防止因频繁振动导致的两者连接松动；

13、2、本实用新型中，通过设置的密封槽与连接凸环的严丝合缝地连接可起到初步防渗作用，而连接凸环与防渗胶垫之间的紧密连接能够进一步提高提高连接处的防渗性能，同时密封环会在密封弹簧的挤压作用下与防渗胶垫紧密连接，对连接处的防渗性能起到进一步的强化作用；

14、参照后文的说明和附图，详细公开了本实用新型的特定实施方式，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式。应该理解，本实用新型的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本实用新型的实施方式包括许多改变、修改和等同。

技术特征：

1.一种涡轮增压器中间体与扩压板密封结构，其特征在于，包括中间体(1)，所述中间体(1)靠近压气机的一侧端部固定盖设有扩压板(2)，所述中间体(1)靠近扩压板(2)的端部侧面固定设置有若干个连接块(3)，所述连接块(3)中部开设有贯通的通孔(4)，所述连接块(3)远离扩压板(2)的一端端部位于通孔(4)口部外固定设置有防脱凸起(5)，所述扩压板(2)上与连接块(3)对应的位置处滑动设置有连接栓杆(6)，所述连接栓杆(6)末端端部侧面固定设置有卡接凸起(7)，所述连接栓杆(6)首端端部的端帽外侧面开设有连接槽(8)，所述扩压板(2)外侧面与连接栓杆(6)安装处对应的位置处开设有内凹槽(9)，所述内凹槽(9)中固定安装有紧固弹簧(10)；

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间体与扩压板密封结构，其特征在于，所述通孔(4)的截面形状与连接栓杆(6)有卡接凸起(7)的一段的截面形状一致。

3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器中间体与扩压板密封结构，其特征在于，所述通孔(4)的截面尺寸稍大于连接栓杆(6)有卡接凸起(7)的一段的截面尺寸，同时通孔(4)内壁光滑无凸起。

4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间体与扩压板密封结构，其特征在于，所述防脱凸起(5)为截面高度逐渐增高的半环状结构，同时防脱凸起(5)外表面光滑平整且构成材料为耐磨的金属材料。

5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间体与扩压板密封结构，其特征在于，所述紧固弹簧(10)刚度较高且长度稍大于内凹槽(9)的槽深，同时其一端与内凹槽(9)槽底固定连接，另一端与连接栓杆(6)首端的端帽固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间体与扩压板密封结构，其特征在于，所述防渗胶垫(12)为具有一定弹性的耐高温材料制成的环状结构并且其外表面光滑平整。

7.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器中间体与扩压板密封结构，其特征在于，所述环槽(14)口部设置有能够防止密封环(15)脱出的凸环结构。

技术总结
本技术公开了一种涡轮增压器中间体与扩压板密封结构，属于密封结构技术领域，包括：中间体，所述中间体靠近压气机的一侧端部固定盖设有扩压板，所述中间体靠近扩压板的端部侧面固定设置有若干个连接块，所述连接块中部开设有贯通的通孔，所述连接块远离扩压板的一端端部位于通孔口部外固定设置有防脱凸起，所述扩压板上与连接块对应的位置处滑动设置有连接栓杆。由此，能够实现扩压板的拆卸安装操作便捷高效，能够防止器工作环境中频繁的振动导致中间体与扩压板之间连接松动，此外两者接触缝之间的密封槽、防渗胶垫与密封环组合工作可大大提高连接的密闭性，防止机油通过两者的连接缝渗出。

技术研发人员：吴晓杰
受保护的技术使用者：无锡欧力信机械科技有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/2/29