本公开的示例性实施方式涉及一种车辆紧固装置，并且更具体地，涉及一种能够容易地将顶盖或电池模块安装到专用车辆(pbv)的底盘框架或者将顶盖或电池模块从专用车辆的底盘框架分离的车辆紧固装置。
背景技术：
1、通常，pbv指的是未来导向的车辆，该车辆设计并构造成自由地利用车内空间以用于特定目的或应用。随着自主驾驶出行技术的发展，pbv在旅行至目的地期间提供定制服务以满足用户的需要。
2、pbv利用一结构将设计成满足用户需求的上车身的顶盖联接到呈滑板形底盘框架形式的底盘框架，其中电池模块广泛地位于底盘框架的下部部分中。因此，需要开发一种新颖的紧固结构，在该紧固结构中，可以容易地将顶盖或电池模块从车辆的底盘框架分离以进行更换，并且在该紧固结构中，可以实现组装自动化。
3、在韩国专利申请公开第10-2021-0077367号(于2021年6月25日公开并且名称为“车身安装结构”)中公开了本公开的相关技术。
技术实现思路
1、为了解决上述问题而做出的多个实施方式涉及一种车辆紧固装置，该车辆紧固装置能够容易地将顶盖或电池模块安装到pbv的底盘框架或者将顶盖或电池模块从该底盘框架分离。
2、根据本公开的车辆紧固装置可以包括：第一紧固构件，固定到第一结构；壳体，固定到第二结构并具有第一开口，第一紧固构件插入到该第一开口中；以及第二紧固构件，位于壳体内，第二紧固构件紧固到通过第一开口插入到壳体中的第一紧固构件，并且第二紧固构件能在与第一紧固构件的插入方向相交的方向上移动。
3、第一紧固构件可以包括本体，在该本体的外周表面中形成有外螺纹，并且第二紧固构件可以包括中空柱，本体插入到中空柱中的内孔中，并且在中空柱的内周表面中形成有与外螺纹接合的内螺纹。
4、第一紧固构件还可以包括锥形部分，该锥形部分与本体的一端部连续，锥形部分的外直径朝向远离本体的方向减小。
5、第二紧固构件可以包括漏斗形部，该漏斗形部与中空柱的面向第一紧固构件的端部连续，漏斗形部的内直径朝向远离中空柱的方向增大。
6、中空柱的外周表面可以具有多边形截面。
7、壳体可以具有形成为与第一开口的方向相反的第二开口，并且用于使第二紧固构件旋转的工具能够通过第二开口进入壳体。
8、第二开口的内直径比第一开口的内直径更大。
9、车辆紧固装置可以包括第二开口封闭垫圈，该第二开口封闭垫圈位于壳体内并封闭第二开口。
10、第二开口封闭垫圈可以包括：环形部分，可以在中空柱的纵向方向上移动，该中空柱穿过环形部分；以及凸缘，从环形部分向外扩展。
11、车辆紧固装置还可以包括弹簧，该弹簧在使第二开口封闭的方向上弹性地压靠第二开口封闭垫圈。
12、车辆紧固装置还可以包括弹簧支撑垫圈，该弹簧支撑垫圈位于壳体内、支撑弹簧并且支撑在凸缘上。
13、当第二紧固构件旋转时，第二开口封闭垫圈与第二紧固构件一起旋转，但弹簧支撑垫圈不与第二开口封闭垫圈一起旋转。
14、壳体可以包括一个或多个导轨，该一个或多个导轨位于壳体的内表面上，并且弹簧支撑垫圈可以包括一个或多个引导凹槽，该一个或多个引导凹槽位于弹簧支撑垫圈的外表面中，一个或多个导轨对应地插入到一个或多个引导凹槽中。
15、环形部分形成为使得环形部分的内表面的截面形状与插入环形部分中的中空柱的外周表面的截面形状对应。
16、凸缘的外直径大于第二开口的内直径。
17、根据本公开的车辆紧固装置是使第一结构和第二结构彼此紧固所必需的部件组装起来的一个组件。因此，当使用车辆紧固装置进行组装时，不需要用于供给紧固构件的机器和人力。车辆紧固装置的使用可以防止紧固构件丢失，并且可以有助于组装操作的自动化。因此，车辆紧固装置的使用可以提供降低制造成本和提高组装生产率的优点。
18、通过根据本公开的车辆紧固装置，第一结构和第二结构可以彼此联接。这是因为只要第一紧固构件可以插入到壳体中的第一开口中，第一紧固构件和第二紧固构件就可以彼此紧固。换言之，在第一结构或第二结构中出现的轻微变形可能引起第一紧固构件的位置与壳体的位置之间的相对高的公差。即使在这种情况下，第一紧固构件和第二紧固构件仍可重复地彼此紧固和分离。此外，不需要补偿第一结构或第二结构中的变形的任何额外操作。
1.一种车辆紧固装置，其特征在于，所述车辆紧固装置包括：
2.根据权利要求1所述的车辆紧固装置，其特征在于，所述第一紧固构件包括：
3.根据权利要求2所述的车辆紧固装置，其特征在于，所述第一紧固构件还包括：
4.根据权利要求2所述的车辆紧固装置，其特征在于，所述第二紧固构件包括：
5.根据权利要求2所述的车辆紧固装置，其特征在于，所述中空柱的外周表面具有多边形截面。
6.根据权利要求5所述的车辆紧固装置，其特征在于，所述壳体具有形成为与所述第一开口的方向相反的第二开口，并且用于使所述第二紧固构件旋转的工具能够通过所述第二开口进入所述壳体。
7.根据权利要求6所述的车辆紧固装置，其特征在于，所述第二开口的内直径比所述第一开口的内直径更大。
8.根据权利要求6所述的车辆紧固装置，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求8所述的车辆紧固装置，其特征在于，所述第二开口封闭垫圈包括：
10.根据权利要求9所述的车辆紧固装置，其特征在于，还包括：
11.根据权利要求10所述的车辆紧固装置，其特征在于，还包括：
12.根据权利要求11所述的车辆紧固装置，其特征在于，当所述第二紧固构件旋转时，所述第二开口封闭垫圈与所述第二紧固构件一起旋转，但所述弹簧支撑垫圈不与所述第二开口封闭垫圈一起旋转。
13.根据权利要求12所述的车辆紧固装置，其特征在于，所述壳体包括：
14.根据权利要求13所述的车辆紧固装置，其特征在于，所述环形部分形成为使得所述环形部分的内表面的截面形状与插入所述环形部分中的所述中空柱的外周表面的截面形状对应。
15.根据权利要求11所述的车辆紧固装置，其特征在于，所述凸缘的外直径大于所述第二开口的内直径。