一种新型可调导轨导向结构的制作方法

本技术涉及驱动器导向件，具体为一种新型可调导轨导向结构。

背景技术：

1、随着驱动器的发展，驱动器内部的滑动导向部分的结构也越来越多。一般为电机带动丝杆的转动使滑动块进行轴向线性运动，从而使相关产品拥有往复运动功能。滑动块为了保证轴向运动，需要在径向进行限位，从而使丝杆带动滑动块只进行轴向运动。

2、传统驱动器的滑动导向部分径向限位为滑动块零件表面面限位，由于面限位接触面积大，所以滑动阻力大，从而使滑动块滑动时出现不顺畅及噪音大等问题；而且导向面需保证与运动方向平行，使零件制造难度增加，从而加大制造成本。

3、针对上述问题，在原有的滑动导向的基础上进行创新设计。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型可调导轨导向结构，降低了壳体的制造精度，使导向间隙达到最优的范围内，滑动时顺畅无阻滞，滑动噪音小。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型可调导轨导向结构，包括壳体、丝杆滑块和丝杆，所述丝杆滑块通过内置螺母套装于丝杆表面，且丝杆滑块和丝杆装配在壳体的内腔内，还包括：两组导轨，两组所述导轨通过螺栓分别可拆卸安装在壳体内腔的相对面，所述导轨与丝杆平行设置，所述丝杆滑块对应导轨的一面设置内凹型装配槽，所述丝杆滑块与壳体之间通过装配槽配合导轨滑动设置。

3、优选的，所述丝杆滑块四周与壳体内壁对应的面为避空面。

4、优选的，所述丝杆位于两组导轨之间设置。

5、优选的，所述导轨与装配槽滑动间隙配合。

6、本实用新型具备以下有益效果：

7、1、本实用新型设置单独制作的导轨通过螺栓安装到壳体内，降低了壳体的制造精度，同时因为导轨为单个零件，导轨可根据壳体与丝杆滑块的设计配合安装位置，从而使导向间隙达到最优的范围内；

8、2、导轨分布在丝杆滑块两侧，保证导向的稳定性，使产品运行稳定；

9、3、丝杆滑块与壳体只需保证导轨处滑动间隙即可，其余部分可避空，降低了产品的装配难度；

10、4、丝杆滑块与壳体只有导轨处进行滑动，接触面积小，使丝杆滑块滑动时顺畅无阻滞，且滑动噪音小。

技术特征：

1.一种新型可调导轨导向结构，包括壳体(1)、丝杆滑块(2)和丝杆(3)，所述丝杆滑块(2)通过内置螺母套装于丝杆(3)表面，且丝杆滑块(2)和丝杆(3)装配在壳体(1)的内腔内，其特征在于，还包括：两组导轨(4)，两组所述导轨(4)通过螺栓(5)分别可拆卸安装在壳体(1)内腔的相对面，所述导轨(4)与丝杆(3)平行设置，所述丝杆滑块(2)对应导轨(4)的一面设置内凹型装配槽(21)，所述丝杆滑块(2)与壳体(1)之间通过装配槽(21)配合导轨(4)滑动设置。

2.根据权利要求1所述的一种新型可调导轨导向结构，其特征在于：所述丝杆滑块(2)四周与壳体(1)内壁对应的面为避空面。

3.根据权利要求1所述的一种新型可调导轨导向结构，其特征在于：所述丝杆(3)位于两组导轨(4)之间设置。

4.根据权利要求1所述的一种新型可调导轨导向结构，其特征在于：所述导轨(4)与装配槽(21)滑动间隙配合。

技术总结
本技术公开了一种新型可调导轨导向结构，涉及驱动器导向件技术领域，该新型可调导轨导向结构，包括壳体、丝杆滑块和丝杆，所述丝杆滑块通过内置螺母套装于丝杆表面，且丝杆滑块和丝杆装配在壳体的内腔内，还包括：两组导轨，两组导轨通过螺栓分别可拆卸安装在壳体内腔的相对面，导轨与丝杆平行设置，丝杆滑块对应导轨的一面设置内凹型装配槽，丝杆滑块与壳体之间通过装配槽配合导轨滑动设置。本技术设置单独制作的导轨通过螺栓安装到壳体内，降低了壳体的制造精度，同时因为导轨为单个零件，导轨可根据壳体与丝杆滑块的设计配合安装位置，从而使导向间隙达到最优的范围内，接触面积小，使丝杆滑块滑动时顺畅无阻滞，且滑动噪音小。

技术研发人员：张保国,孔垂敏
受保护的技术使用者：安徽嘉惠智能汽车科技有限公司
技术研发日：20230821
技术公布日：2024/2/29