一种新型橡胶隔振垫的制作方法

本技术具体涉及一种新型橡胶隔振垫。

背景技术：

1、排气管的吊胶是一种安装在汽车排气管上的悬挂装置。它通常由橡胶或其他弹性材料制成，形状类似于环形垫片或挂钩。悬挂排气管的目的是保持排气管在适当的位置，并减少由排气系统产生的振动和噪音传递到车身结构中。

2、目前市场应用于排气管系统上产品多是二孔橡胶吊耳，其作用主要是减震降噪以及将排气管与车架进行柔性连接；其橡胶吊耳结构大致有三大类：

3、1.纯橡胶吊耳，如图6所示，具有较好的减震和降噪效果，但纯橡胶吊耳在刚度方面要求较低，纯橡胶吊耳承载较大载荷，耐久性不佳；2.绑带式吊耳，如图7所示，相较于纯橡胶吊耳，绑带式吊耳的刚度要求能够更高一些，然而，绑带式吊耳的局限性在于其设计相对较为复杂，需要额外的材料和安装步骤，从而增加了生产成本和安装难度；3.骨架吊耳，如图8所示，骨架吊耳通过在橡胶吊耳中添加金属骨架结构来增加其刚度和强度，相比于纯橡胶吊耳和绑带式吊耳，骨架吊耳能够更好地满足一些特定的市场需求，然而，骨架吊耳的缺点是相对较重，会增加整体排气系统的重量，限制了排气系统的设计；为此我们提出一种新型橡胶隔振垫。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新型橡胶隔振垫，以解决上述背景技术中提出的现有吊耳耐久性差、结构复杂，不够小巧，且相对较重的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型橡胶隔振垫，包括：

3、金属支架，所述金属支架内侧上端开设有耳孔，所述金属支架一侧壁向内凹陷形成有安装槽；

4、第一橡胶件，固定于安装槽内侧，且其一侧壁开设有与外部车身吊钩相配合的圆孔。

5、优选地，所述第一橡胶件一侧壁一体成型有橡胶塞，所述橡胶塞外表面沿其周向开设有限位槽，所述金属支架内侧下端设置有与限位槽相配合的连接孔。

6、优选地，所述连接孔内侧壁上端开设有导向槽。

7、优选地，所述橡胶塞至少设置有一个，且所述橡胶塞为圆锥形。

8、优选地，所述第一橡胶件厚度为三毫米到十毫米。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本专利中通过引入金属支架结构，可以限制第一橡胶件的位移，增加其刚度，这样可以在保持减震降噪和柔性连接功能的同时，提高橡胶吊耳对于振动的抑制效果，同时金属支架可以提供额外的支撑和保护，减少橡胶在高负荷条件下的应力集中，从而延长第一橡胶件的使用寿命，提高耐久性，改进后的结构可以将第一橡胶件和金属支架结合得更紧密，从而减小整体体积，降低重量，提供更大的设计灵活性，以方便安装在狭小空间，适应各种车辆和排气系统的布局需求，避免传统的吊耳刚度低，耐久性不佳，限制了排气系统的设计，另外本装置对第一橡胶件装配简单，后期也易于更换维护，提高装置的实用性。

技术特征：

1.一种新型橡胶隔振垫，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新型橡胶隔振垫，其特征在于：所述第一橡胶件(2)一侧壁一体成型有橡胶塞(22)，所述橡胶塞(22)外表面沿其周向开设有限位槽(23)，所述金属支架(1)内侧下端设置有与限位槽(23)相配合的连接孔(11)。

3.根据权利要求2所述的一种新型橡胶隔振垫，其特征在于：所述连接孔(11)内侧壁上端开设有导向槽(12)。

4.根据权利要求2所述的一种新型橡胶隔振垫，其特征在于：所述橡胶塞(22)至少设置有一个，且所述橡胶塞(22)为圆锥形。

5.根据权利要求1所述的一种新型橡胶隔振垫，其特征在于：所述第一橡胶件(2)厚度为三毫米到十毫米。

技术总结
本技术公开了一种新型橡胶隔振垫，包括：金属支架，所述金属支架内侧上端开设有耳孔，所述金属支架一侧壁向内凹陷形成有安装槽；第一橡胶件，固定于安装槽内侧，且其一侧壁开设有与外部车身吊钩相配合的圆孔，所述第一橡胶件一侧壁一体成型有橡胶塞，所述橡胶塞外表面沿其周向开设有限位槽，所述金属支架内侧下端设置有与限位槽相配合的连接孔；本专利中通过引入金属支架结构，可以限制第一橡胶件的位移，增加其刚度，这样可以在保持减震降噪和柔性连接功能的同时，提高橡胶吊耳对于振动的抑制效果，改进后的结构可以将第一橡胶件和金属支架结合得更紧密，从而减小整体体积，提供更大的设计灵活性，以方便安装在狭小空间。

技术研发人员：雷蕾,邢益福,彭岩,张大伟
受保护的技术使用者：威固技术（安徽）有限公司
技术研发日：20230822
技术公布日：2024/4/17