一种带有预警孔的刹车片的制作方法

本技术涉及车辆制动，更具体地说是一种带有预警孔的刹车片。

背景技术：

1、刹车的工作原理主要是利用刹车片与刹车鼓之间的摩擦，将汽车轮胎行进的动能转换成摩擦后的热能，降低车轮的转动速度直至停止。由于摩擦的作用，刹车片会逐渐被磨损，当磨损至一定程度时，必须进行更换，否则会降低制动效果，甚至造成安全事故。

2、现有技术有采用探头埋入刹车片中，然后连接导线延伸至汽车控制中枢，当刹车片磨损至极限需要更换的位置时，探头内的导线被磨断，此时报警线路上的报警指示灯亮起，提醒司机及时更换刹车片。

3、目前安装报警器的方式，通常是在刹车片生产出来之后，再在需要安装报警器的位置进行钻孔或者切割，以加工出可以安装报警器的孔洞或者槽位，但刹车片的生产工艺主要为将纤维、炭黑、硅粉、粘合剂和其他添加剂等注入到模具中进行热压成型，这也决定了在已经生产好的刹车片上进行二次钻孔，会影响刹车片的性能和强度。

4、同时，当长时间的使用或者其他情况导致探头发生故障，或者出厂的刹车片没有安装探头时，就会导致报警不及时，而产生事故隐患，而且由于刹车片安装到位之后，再按照传统方式安装探头就需要拆卸很多零部件和刹车片，使用十分不便。

技术实现思路

1、为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有预警孔的刹车片。

2、为实现上述目的，本实用新型提供的一种带有预警孔的刹车片，包括刹车片，刹车片的侧面设置有侧预警孔，侧预警孔内安装有固定座，固定座为两端开口的筒状结构，固定座的中部设置有与固定座同轴的安装孔，安装孔的侧壁上设置有用于安装感应探头的螺纹。

3、进一步的，固定座以过盈配合方式安装在侧预警孔内。

4、进一步的，刹车片包括基底和摩擦部，基底和摩擦部采用一体成型方式制成。

5、进一步的，摩擦部的两端设置有斜边，斜边的下边缘与基底的侧边连接，斜边向内侧倾斜，斜边与基底的侧边形成钝角结构。

6、进一步的，侧预警孔位于基底部分。

7、进一步的，固定座的长度与侧预警孔的深度相同，安装到位后，固定座的一端抵在侧预警孔的内侧端，固定座的另一端与刹车片的侧边平齐。

8、进一步的，刹车片的内侧还设置有纵预警孔，固定座以过盈配合方式安装在纵预警孔。

9、进一步的，刹车片包括基底和摩擦部，纵预警孔位于基底部分且纵预警孔的深度小于基底的厚度，固定座的长度与纵预警孔的深度相同。

10、进一步的，纵预警孔与刹车片内侧面的相对关系由下式决定：

11、a⊥c；

12、式中，a表示纵预警孔的轴线，b表示刹车片内侧面的弧面，c表示过a与b交点的切线。

13、本实用新型的有益效果是：

14、本实用新型提供的带有预警孔的刹车片，通过预埋的方式，将固定座提前布置在刹车片上，与刹车片一起生产制造，然后安装感应探头的时候只需要将感应探头旋紧安装在固定座内部就可以，舍弃掉了钻孔这一步骤，以免对刹车片的性能造成影响，保证了行车安全和刹车片的使用寿命。

15、在紧急情况下，或者维修时，也可以通过在侧面钻孔的方式，临时进行二次加工，以安装固定座和感应探头，具有多种安装工艺方法，使用灵活方便，满足了各种工况的需求。

技术特征：

1.一种带有预警孔的刹车片，包括刹车片，其特征在于：所述刹车片的侧面设置有侧预警孔，所述侧预警孔内安装有固定座，所述固定座为两端开口的筒状结构，所述固定座的中部设置有与固定座同轴的安装孔，所述安装孔的侧壁上设置有用于安装感应探头的螺纹。

2.根据权利要求1所述的带有预警孔的刹车片，其特征在于：所述固定座以过盈配合方式安装在侧预警孔内。

3.根据权利要求1所述的带有预警孔的刹车片，其特征在于：所述刹车片包括基底和摩擦部，所述基底和摩擦部采用一体成型方式制成。

4.根据权利要求3所述的带有预警孔的刹车片，其特征在于：所述摩擦部的两端设置有斜边，所述斜边的下边缘与基底的侧边连接，所述斜边向内侧倾斜，所述斜边与基底的侧边形成钝角结构。

5.根据权利要求2所述的带有预警孔的刹车片，其特征在于：所述侧预警孔位于基底部分。

6.根据权利要求1所述的带有预警孔的刹车片，其特征在于：所述固定座的长度与侧预警孔的深度相同，安装到位后，所述固定座的一端抵在侧预警孔的内侧端，所述固定座的另一端与刹车片的侧边平齐。

7.根据权利要求1所述的带有预警孔的刹车片，其特征在于：所述刹车片的内侧还设置有纵预警孔，所述固定座以过盈配合方式安装在纵预警孔。

8.根据权利要求7所述的带有预警孔的刹车片，其特征在于：所述刹车片包括基底和摩擦部，所述纵预警孔位于基底部分且纵预警孔的深度小于基底的厚度，所述固定座的长度与纵预警孔的深度相同。

9.根据权利要求8所述的带有预警孔的刹车片，其特征在于：纵预警孔与刹车片内侧面的相对关系由下式决定：

技术总结
一种带有预警孔的刹车片，包括刹车片，刹车片的侧面设置有侧预警孔，侧预警孔内安装有固定座，固定座为两端开口的筒状结构，固定座的中部设置有与固定座同轴的安装孔，安装孔的侧壁上设置有用于安装感应探头的螺纹；通过预埋的方式，将固定座提前布置在刹车片上，与刹车片一起生产制造，然后安装感应探头的时候只需要将感应探头旋紧安装在固定座内部就可以，舍弃掉了钻孔这一步骤，以免对刹车片的性能造成影响，保证了行车安全和刹车片的使用寿命。

技术研发人员：冯敬友,王志喜,张善美
受保护的技术使用者：山东省梁山神力汽车配件有限公司
技术研发日：20230822
技术公布日：2024/2/29