减速器的制作方法

本技术涉及一种减速器，其具有壳体件和与该壳体件连接的轴承壳体。

背景技术：

1、众所周知，轴至少借助于两个轴向地彼此间隔开的轴承来支承。

技术实现思路

1、因此本实用新型的目的在于，改进一种减速器，该减速器具有虽然负荷高但仍保持精确定位的输出轴。

2、根据本实用新型，该目的通过根据下述特征的减速器来实现。

3、在减速器方面，本实用新型的重要特征是，减速器设计为具有壳体件和与该壳体件连接的轴承壳体，

4、其中，减速器的输出轴借助于第一轴承以能转动的方式支承，该第一轴承被接纳在壳体件中，特别是其中，第一轴承的外圈被接纳在壳体件中，

5、特别是其中，第一轴承的内圈套装在输出轴上，

6、其中，减速器的输出轴借助于第二轴承以能转动的方式被支承，该第二轴承被接纳在轴承壳体中，

7、特别是其中，第二轴承的外圈被接纳在形成在轴承壳体上的轴承座上，

8、特别是其中，第二轴承的内圈套装在输出轴上，

9、特别是其中，第二轴承设计为x形布置/面对面配置的双列式角接触轴承/径向推力轴承/斜置轴承、特别是斜置圆锥滚子轴承/角接触圆锥滚子轴承或斜置圆柱滚子轴承/角接触圆柱滚子轴承。

10、在此优点是，输出轴可通过第二轴承支承，其中，该第二轴承布置在减速器的壳体件外部并因此能实现大的轴承间距。因此，即使在高负荷时也能可靠地确保输出轴的位置。这在下述情况下是特别有利的，即，输出轴用在特别是用于制造晶片或类似物的精密磨削机中并且用于驱动磨削工具、特别是磨削轮。

11、此外，轴承能够设置在与减速器的齿部不同的润滑剂中。因此，润滑剂能够优化地选择。

12、在一有利的设计方案中，在与壳体件连接的法兰中接纳有第一轴密封环，该第一轴密封环朝向输出轴密封，特别是第一轴密封环的密封唇在输出轴的工作面上起作用和/或贴靠在该工作面上，

13、其中，法兰布置在壳体件的沿轴向背离轴承壳体的一侧上，

14、特别是其中，法兰与壳体件借助于中间布置的密封件、特别是扁平密封件密封地连接。在此优点是，轴密封环被接纳在单独的法兰中并且因此该轴密封环的损耗热量可单独地排出。

15、在一有利的设计方案中，在轴承壳体中接纳有第二轴密封环，该第二轴密封环朝向输出轴密封，特别是第二轴密封环的密封唇在输出轴的工作面上起作用和/或贴靠在该工作面上。在此优点是，第二轴密封环沿轴向布置在第一轴承与第二轴承之间。因此，两个轴承可以被供应不同的润滑剂。

16、在一有利的设计方案中，轴承壳体借助于另一密封件、特别是扁平密封件而以密封的方式与壳体件连接，该另一密封件布置在轴承壳体与壳体件之间。在此优点是，在轴承壳体内部也可以设置润滑剂并且防止润滑剂流出。

17、在一有利的设计方案中，法兰件布置在轴承壳体的背离壳体件的一侧上并且与轴承壳体连接，

18、其中，在法兰件中接纳有第三轴密封环，该第三轴密封环朝向输出轴密封，特别是第三轴密封环的密封唇在输出轴的工作面上起作用和/或贴靠在该工作面上。在此优点是，轴密封环被接纳在单独的法兰中并且因此该轴密封环的损耗热量可单独地排出。

19、在一有利的设计方案中，输出轴具有外螺纹区域，锁紧螺母以其内螺纹旋拧到该外螺纹区域上，锁紧螺母使第二轴承被预紧，

20、特别地，其方式是，锁紧螺母将第二轴承的内圈压向输出轴的轴肩。在此优点是，轴承应力可调节，其中，锁紧螺母可沿径向布置在法兰件内部并且因此可被法兰件以形成壳体的方式包围。

21、在一有利的设计方案中，被法兰件在轴向方向上覆盖的区域包括被锁紧螺母在轴向方向上覆盖的区域。在此优点是，锁紧螺母可沿径向布置在法兰件内部并且由此可被法兰件以形成壳体的方式包围。

22、在一有利的设计方案中，在壳体件内部布置有换向传动级，该换向传动级由第一润滑剂、特别是润滑油润滑，

23、其中，在轴承壳体内部布置有第二润滑剂、特别是润滑脂。在此优点是，润滑剂可以针对相应的应用、即啮合齿部或圆柱滚子轴承优化。

24、在一有利的设计方案中，壳体件具有开口，该开口由减速器盖封闭和/或遮盖。在此优点是，能够实现简单的装配。

25、在一有利的设计方案中，换向传动级的齿轮、特别是锥齿轮或蜗轮与输出轴以不能相对转动的方式连接并且与小锥齿轮或与蜗杆啮合。在此优点是，作用到输出轴上的横向力可通过第二轴承引出。

26、在一有利的设计方案中，轴承壳体的外径、特别是轴承壳体的以输出轴的转动轴线为基准的外径随着与第一轴承的轴向间距的增大而单调地增大。在此优点是，通过这样产生的表面增大可实现改善的散热。

27、在一有利的实施方式中，轴承壳体的径向壁厚、特别是轴承壳体的以输出轴的转动轴线为基准的径向壁厚随着与第一轴承的轴向间距的增大而单调地增大。在此优点是，由此可提供高的热容量。

28、在一有利的设计方案中，在轴承壳体中、特别是在第二轴承的轴承座中形成有径向取向的多个盲孔，

29、特别是其中，盲孔通入被轴承法兰包围的、至少部分地填充有第二润滑剂的空间区域中，特别是其中，相应的通入开口被轴承的外圈遮盖，

30、特别是其中，盲孔在周向方向上彼此均匀地间隔开，和/或其中，盲孔全部布置在相同的轴向位置上，和/或其中，盲孔全部相对于输出轴的转动轴线具有相同的角度、特别是90°的角度。在此优点是，轴承壳体的质量减小，尽管如此仍为散热提供大表面。此外，盲孔至少部分地填充有润滑剂并且因此起到润滑剂储备部的作用。

31、在一替代的有利的设计方案中，在轴承壳体中、特别是在第二轴承的轴承座中形成有多个盲孔，

32、其中，盲孔的孔轴线分别相对于输出轴的转动轴线具有在20°到60°之间的角度，

33、特别是其中，盲孔通入被轴承法兰包围的、至少部分地填充有第二润滑剂的空间区域中，特别是其中，相应的通入开口被轴承的外圈遮盖，

34、特别是其中，盲孔在周向方向上彼此均匀地间隔开，和/或其中，盲孔全部布置在相同的轴向位置上，和/或其中，盲孔全部相对于输出轴的转动轴线具有相同的角度、特别是45°的角度。在此优点是，轴承壳体的质量减小，尽管如此仍为散热提供大的表面。此外，盲孔至少部分地填充有润滑剂并且因此起到润滑剂储备部的作用。

35、本实用新型不局限于上述特征组合。对于本领域技术人员而言，特别是从目的提出和/或通过与现有技术相比较而提出的目的，可得到上述特征组合和/或单项上述特征和/或以下要说明的特征和/或附图特征的其他合理的组合可能性。

技术特征：

1.一种减速器，其具有壳体件和与该壳体件连接的轴承壳体，

2.根据权利要求1所述的减速器，

3.根据权利要求1或2所述的减速器，

4.根据权利要求3所述的减速器，

5.根据权利要求1或2所述的减速器，

6.根据权利要求1或2所述的减速器，

7.根据权利要求6所述的减速器，

8.根据权利要求1或2所述的减速器，

9.根据权利要求1或2所述的减速器，

10.根据权利要求8所述的减速器，

11.根据权利要求1或2所述的减速器，

12.根据权利要求11所述的减速器，

13.根据权利要求1或2所述的减速器，

14.根据权利要求11所述的减速器，

15.根据权利要求14所述的减速器，

16.根据权利要求1或2所述的减速器，

17.根据权利要求1或2所述的减速器，

18.根据权利要求11所述的减速器，

19.根据权利要求18所述的减速器，

20.根据权利要求18所述的减速器，

21.根据权利要求11所述的减速器，

22.根据权利要求21所述的减速器，

23.根据权利要求21所述的减速器，

技术总结
本技术涉及一种减速器，其具有壳体件和与该壳体件连接的轴承壳体，其中，减速器的输出轴借助于第一轴承以能转动的方式被支承，该第一轴承被接纳在壳体件中，特别是其中，第一轴承的外圈被接纳在壳体件中，特别是其中，第一轴承的内圈套装在输出轴上，其中，减速器的输出轴借助于第二轴承以能转动的方式被支承，该第二轴承被接纳在壳体件中。

技术研发人员：高琼华
受保护的技术使用者：SEW-传动设备（天津）有限公司
技术研发日：20230824
技术公布日：2024/4/17